ホークチャンネル

ホーク海峡は、フロリダキーズの大西洋沿岸に沿って伸びる浅く細長い海盆で、航行可能な水路です。この海峡は、キーウェストからキービスケーンの最南端までのフロリダ台地の小さな部分を構成し、キーズと南東のフロリダ礁域の間に位置しています。 ^{[ 1 ]}潮汐交換によって、メキシコ湾の水と大西洋を結び、フロリダ湾からフロリダ海峡へと繋がっています。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

キービスケーン沖のフォウェイロックスからキーウェスト沖のサンドキーまで、約230 km (120 nmi; 140 mi)にわたって伸びています。幅は、最も狭い部分で約 10 km (5.4 nmi; 6.2 mi) から0.40 km (1/4 mi) まで変化します。[ 5 ] [ 6 ]水深は、^{アッパーキーズ沖の中央付近}で7 ～ 8 m (23 ～ 26 ft)、ミドルキーズとロウアーキーズ沖で12 ～ 15 m (39 ～ 49 ft)と変化します。沖合約3.2 km (2 mi)のホークチャンネルの航路は、フロリダ海峡の深水によって部分的に保護されており、喫水が約2.1 ～ 3.0 m (7 ～ 10 ft)の船舶がキーズを通過する際にメキシコ湾流の逆流を避けることができます。 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}                

ホーク海峡はフロリダキーズと平行に伸びており、フロリダキーズ大西洋側の大陸棚として機能している。本土のキーズと沖合8 km (4.3 nmi; 5.0 mi)の広大なサンゴ礁地帯の間に南または南東に位置している。フロリダキーズの南東側に沿って連なるサンゴ礁地帯であるフロリダ礁地帯は、フロリダ海峡で急に落ち込み、ホーク海峡に向かって 0.06 度の角度で海側に傾斜する狭い棚に位置している。ホーク海峡の間にある「ホワイトバンク」と呼ばれる砂丘は、礁地帯の沖合にある 2 つの砂丘のうち最も近いもので、大西洋との潮汐交換が活発に行われている。この海峡は、沿岸の非礁域と沖合の礁域の境界線と考えられている。 ^{[ 10 ]}   

この海峡を循環する温暖で栄養分の少ない海水は、ホーク海峡沖の水深3 ～ 6 m (9.8 ～ 19.7フィート)にパッチリーフが形成されるのに適している。 ^{[ 11 ]}海峡沿いの航路は、沖合約3 ～ 6マイル (4.8 ～ 9.7 km)にある裾礁によって部分的に保護されており、北西方向の風の影響を制限し、大西洋とフロリダ海峡の直接的な突風から航路を守っている。^{[ 12 ]}南フロリダ沿岸水の 4 つの中央海峡、ロングキー海峡、チャンネル 5、チャンネル 2、およびモーザー海峡は、キー諸島に垂直に位置し、最大3 ～ 4ノット(5.6 ～ 7.4 km/h、3.5 ～ 4.6 mph)の海流を生み出している。      

船舶は、マイアミのガバメントカットの南10マイル (8.7 nmi; 16 km)とキービスケーンの南端の南3マイル (2.6 nmi; 4.8 km)から始まるホーク海峡の入り口を航行するために、フロリダリーフのビーコンをガイドとして使用することがよくあります。この海峡とビスケーン湾の間の横断路は、平均低潮位(mlw)で平均約4.5フィート (1.4 m)です。ほとんどの非商用船舶は、局地的な海流の影響とメキシコ湾流の相当な商業交通のため、ホーク海峡を避ける可能性があります。フォウェイロックスの南約53マイル (85 km)で、この海峡はジョン ペネカンプ州立公園、隣接する連邦保護区、ヘンズ アンド チキンズ礁を通り抜け、キー ラルゴの33マイル (53 km)を通過した後、さらに30マイル (26 nmi; 48 km)進んでキー ウェストに至ります。^{[ 13 ] [ 14 ]}ホーク海峡は、アリゲーターリーフ灯台とアメリカンショール灯台の間の61マイル（98km ）にある裾礁の大きな開口部を通過する時を除いて、メキシコ湾流の風から守られた比較的穏やかな水域を提供している。海洋報告によると、地元の海流は、ホーク海峡とビスケーン湾の間の開口部のそばを除いて、主に海峡に沿って流れており、その開口部では、特に干潮時にかなり強い横流れが存在する。^{[ 15 ]}                 

この海峡は、フロリダ海流によって大西洋から北向きに水が押し出され、速度1.8 m/s (3.5 kn)、平均輸送量30 Svで流れています。ホーク海峡の海底は、フロリダ半島が台地の端から3～4マイル (4.8～6.4 km)のところに位置するフロリダ台地の東側の断崖でもあります。海峡の最南端を示す標識であるサンドキー灯台は、キーウェストの南西6海里 (11 km; 6.9 mi)に位置し、キーウェストへの2つの海峡であるサンドキー海峡とロックキー海峡の間にある小さな砂で覆われた礁にあります。^{[ 16 ] [ 17 ]}ホーク海峡には、推定1,000隻以上の難破船があります。海峡沿いの9つの有名な難破船からなる人気のダイビングコースは、フロリダキーズ国立海洋保護区の下で「難破船トレイル」に指定されています。^{[ 18 ] [ 19 ]}       

ホーク海峡の名前の正確な由来は依然として不明ですが、ここはバードウォッチングの名所として知られています。秋の渡りは7月初旬から11月下旬まで続き、9月から10月の渡りの時期には、オオタカ、コチョウゲンボウ、ハヤブサなどの大群が見られます。^{[ 20 ]}

スペインによるフロリダ占領以前、フロリダキーズとその周辺海域（ホーク海峡を含む）にはカルーサ族とテケスタ族が居住していた。1513年5月15日、スペインの探検家フアン・ポンセ・デ・レオンとその艦隊はビスケーン湾から南下し、ホーク海峡を通ってフロリダキーズに向かった。周辺海域の測量中に、彼は遠くから見ると苦しんでいる人々を連想させるとして、これらの島々をロス・マルティレス（「殉教者たち」）と名付けた。^{[ 21 ]}

16世紀初頭から、メキシコ湾流内の主要な航路を航行する多数の商船がホーク海峡の浅瀬のサンゴ礁で難破し、キー諸島南岸沖で繁盛する難破船漁業が拡大した。収入の増加に伴い、1822年に島々に最初の入植地が建設され、漁業もこの航路を利用するようになった。1733年には、ハリケーンによりスペインの財宝船団の19隻がホーク海峡沿いのフロリダ礁で難破した。生き残った人々は救助されるまで近くのインディアンキーに野営した。

1905年にヘンリー・フラッグラーの海外鉄道が建設されると、セブンマイル橋を通るモーザー水路を含む、キー諸島と鉄道のさまざまな橋梁延長に垂直な4つの主要な水路が浚渫されました。これらの水路により、フロリダ湾と沿岸水路からホーク水路への船の航行と潮汐の交換が可能になりました。その他の水路には、ロングキー水路、水路5、水路2があります。^{[ 22 ]}

• フロリダリーフは、ホーク海峡とフロリダキーズ本土の間に位置する。
• フロリダキーズ国立海洋保護区

• フロリダ州ホークチャンネル | マリーナと航行情報

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