ハリー・ファーガソン

ハリー・ファーガソン
ドロマラにあるハリー・ファーガソンの2008年の彫刻
生まれる	ヘンリー・ジョージ・ファーガソン ( 1884-11-04 )1884年11月4日 ダウン州、アイルランド
死亡	1960年10月25日(1960-10-25)（享年75歳） ストウ・オン・ザ・ウォルド、グロスターシャー、イングランド、イギリス
国籍	イギリス
知られている	現代のトラクターの発明者
科学者としてのキャリア
フィールド	エンジニアリング

ヘンリー・ジョージ・ファーガソン（1884年11月4日 - 1960年10月25日）は、イギリスの機械工および発明家であり、近代農業用トラクターとその3点リンクシステムの開発に貢献したこと、アイルランドで初めて独自の飛行機を製作して飛行させた人物であること、そして最初の四輪駆動フォーミュラワンカーであるファーガソンP99を開発したことで知られています。

今日、彼の名前はマッセイ・ファーガソン社の名として生き続けています。

ファーガソンは、アイルランドのダウン州ドロモア近郊のグロウェルで農家の息子として生まれた。 ^{[1] 1902年、ファーガソンは兄のジョー（ジョセフ・ベル・ファーガソン）の自転車と}車の修理業に携わった。そこで整備士として働いている間に、航空に興味を持ち、海外の航空ショーを視察した。1904年、彼はオートバイのレースを始めた。^[2]

1900年代、若きハリー・ファーガソンは、当時出現しつつあった有人動力飛行技術、特に1903年に米国ノースカロライナ州で世界初の飛行機飛行を成功させたアメリカの航空界の先駆者であるライト兄弟の偉業に魅了されました。^[3]

英国で動力飛行に成功した最初の人物は1908年6月のアリオット・ヴァードン・ローであったが^[4] 、彼も独自に設計した飛行機を飛ばしたが、これはアイルランドではまだ達成されていなかった。ファーガソンは飛行の仕組みに強い関心を抱き始め、1909年のブラックプールとランスでの展示会を含むいくつかの航空ショーを訪れ、初期の航空機の設計をメモした。ハリーは、ベルファストの工房で航空機の製造に挑戦すべきだと兄を説得し、ハリーのメモに基づいて、飛行機、ファーガソン単葉機の設計に取り組んだ。^[5]

多くの変更と改良を行った後、彼らは新しい飛行機を車で牽引してベルファストの街中をヒルズボロ公園まで運び、最初の飛行を試みた。最初はプロペラのトラブルで頓挫したが、飛行機の技術的な変更を続けた。悪天候による1週間近くの遅延の後、ファーガソンの単葉機は1909年12月31日にようやくヒルズボロから飛び立った。^[2]ハリー・ファーガソンは飛行した最初のアイルランド人となり、また自分で飛行機を製造して飛行させた最初のアイルランド人となった。^[5]

航空の安全性と将来について兄と対立した後、ファーガソンは独り立ちすることを決意し、1911年にマクスウェル、スター、ボクスホールの自動車とオーバータイムトラクターを販売する会社を設立した。ファーガソンはトラクターと鋤を別々に連結したユニットにすることの弱点を目の当たりにし、1917年にモデルTフォード車にしっかりと取り付けられる鋤を考案した。それがエロスで、モデルFフォードソンと競合して限定的な成功を収めた。^[要出典]

1917年、ファーガソンはチャールズ・E・ソレンセンと出会った。ソレンセンはイギリスでフォードソン・トラクターの生産地を視察していた。^[6]彼らは、トラクターに機械を連結してユニットにする方法について議論した（機械をトレーラーのように牽引するのではなく）。1920年と1921年にファーガソンはコークとディアボーンのフォードソンで3点リンクの初期バージョンを実演した。ファーガソンとヘンリー・フォードは、工場でフォードソン・トラクターにファーガソン・システムのヒッチと機械を取り付けることを議論したが、合意には至らなかった。当時、ヒッチは機械式だった。ファーガソンとウィリー・サンズ、アーチー・グリアを含む長年の同僚のチームはすぐに油圧式バージョンを開発し、1926年に特許を取得した。1、2度の失敗を経て、ファーガソンは最終的にエバー、ジョージ・シャーマンとともにファーガソン・シャーマン社を設立した。^[要出典]

この新しい企業は、主にフォードソン「F」トラクター向けに特許取得済みの「デュプレックス」ヒッチシステムを組み込んだファーガソン プラウを製造しました。さらに数年の開発を経て、ファーガソンの新しい油圧式3 点リンクは、ハリーが「アイリッシュ トラクター」と呼んだプロトタイプのファーガソン ブラック トラクターに初めて搭載されました。 ^{[7]このトラクターは現在、}アルスター交通博物館に所蔵されています。^[8]「ブラック」の生産バージョンは 1936 年 5 月に発表され、ヨークシャーのハダーズフィールドにあるデイビッド ブラウンの工場の 1 つで製造され、ファーガソン モデル A トラクターと命名されました。

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  ファーガソン モデル A トラクター 1936
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  フォード・ファーガソン トラクター 1939
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  ファーガソンシステムデモンストレーター
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  ファーガソン TE20 トラクター 1946
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  1947 ファーガソン TEA 20
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  マッセイファーガソントラクター 1957

ファーガソンの株式はデイビッド・ブラウン・ジュニアの株式と合併してファーガソン・ブラウン社が設立された。^[9]

1938 年 10 月、ファーガソンはディアボーンでヘンリー フォードに最新のトラクターを披露し、有名な「握手契約」を交わしました。ファーガソンは、ファーガソン トラクターの将来の改良をカバーする最新の特許を持ち帰り、これが1939 年 6 月 29 日に世界に発表されたフォード ファーガソン 9Nにつながりました。1938 年の契約では、ファーガソン トラクターは英国エセックス州ダゲナムのフォード社の工場でも製造されることになっていましたが、フォードはダゲナムで完全な管理権を持っておらず、フォード社は米国製の 9N/2N を輸入しましたが、ダゲナムでは製造しませんでした。^{[引用が必要]}

フォードの孫であるヘンリー・フォード2世は、ファーガソンとの交渉が失敗に終わった後、1947年6月30日に握手協定を終了しましたが、ファーガソンの発明を組み込んだトラクター8Nの生産を継続しました。そのほとんどすべての特許はまだ期限が切れておらず、ファーガソンは北米で販売するトラクターがなくなってしまいました。ファーガソンは、彼のビジネスへの損害とフォードによる彼のデザインの違法使用に対する賠償を求めて訴訟を起こしました。^{[10] [11]}この訴訟は、1952年4月に900万ドル強で法廷外で和解しました。^[12]訴訟で彼はその半分の費用と多大なストレスと健康障害を被りました。^[要出典]

1952 年までに、ファーガソンの重要な特許のほとんどが期限切れとなり、ヘンリー・フォード 2 世は、この訴訟がフォードの活動をあまり制限しなかったと主張することができました。その結果、世界中の他のトラクター製造業者もファーガソンの発明を利用できるようになり、実際にそうしました。1 年後、ファーガソンはマッセイ・ハリスと合併してマッセイ・ハリス・ファーガソン社となり、後にマッセイ・ファーガソンとなりました。^{[引用が必要]}

ダゲナム社がトラクターを製造できなかったため、ハリー・ファーガソンはスタンダード・モーター社のジョン・ブラック卿^{[13]と契約を結び、コベントリーの}バナー・レーンにある同社の兵器工場を改修した。最新のファーガソン・トラクターTE20の生産は1946年秋に始まり、1947年末までに20,800台以上のTEが製造された。米国でのファーガソンの販売の不足を補うため、何千台ものTEがイギリスから出荷された。^[要出典]

米国版 TO20 の生産は、1948 年 10 月にハリー ファーガソン社所有の新工場で開始され、英国工場は世界の他の地域への供給を担うことになった。ファーガソンの研究部門は、フォーミュラ 1初の四輪駆動車 (ファーガソン リサーチ社を参照) を含むさまざまな車やトラクターの開発を続けた。^[要出典]

全輪駆動のためのファーガソン・フォーミュラは、ハリー・ファーガソンがディクソン・ロルト・デベロップメントを買収して設立したハリー・ファーガソン・リサーチ社によって開発された。ディクソン・ロルト・デベロップメントは2人のレーシングドライバー、トニー・ロルトとフレッド・ディクソンが設立した会社で、四輪駆動の超安全なファミリーカーを作ることを目的としていた。ロルトはマネージングディレクターに就任し、ディクソンとロルトの自宅に近いサリー州レッドヒルに新しい事務所ができた。ファーガソンの投資により、同社は四輪駆動を常時作動させて走行させ、トラクションが失われて車輪が滑り始めると自動的に制御するシステムを備えた一連の研究用車両を生産することができた。ランドローバーなどの車両ではそのシステムは硬い路面で使用できなかった。ファーガソンは、これらの車両が、自社のトラクターがそうであったように、大手自動車メーカーによってライセンス生産されることを意図していた。しかし、業界を説得するのは不可能であることが判明し、ファーガソンが1960年に死去すると、義理の息子のトニー・シェルドンが会長職を引き継いで会社のアプローチを変更し、代わりにメーカーが標準量産車に搭載できる四輪駆動システムを開発しました。これは最初、ファーガソン原理として知られるようになりました。アイデアを推進するために、会社はプロジェクト番号にちなんで「P99」として知られるファーガソンクライマックスグランプリカーを製造しました。スターリングモスの手によって、1961年のオールトンパークゴールドカップで優勝し、レースで優勝した唯一の四輪駆動グランプリカーとなりました。ファーガソン原理を採用した唯一の自動車会社はジェンセンモーターズであり、ジェンセンFFに搭載されたとき、システムの名前はファーガソンフォーミュラに変更されました。アメリカの自動車業界にファーガソンフォーミュラを採用するよう説得する試みの中で、多くのフォードマスタングが改造されましたが、フォードも他の米国メーカーも採用しませんでした。フロリダのタンパベイ自動車博物館にはマスタングが 1 台展示されている。フォード ゼファーV6 MkIV サルーン22 台に四輪駆動が装備され、さまざまなイギリス警察部隊で使用された。この大型車のあらゆる天候での操縦性は大幅に向上したが、製造と運転には費用がかかった。GKN がライセンスを取得してファーガソン フォーミュラのコンポーネントを大幅なコスト削減で製造すると、四輪駆動のフォード カプリが製造される可能性が高かったが、計画は頓挫した。他に 2 台のグランプリ カーがファーガソン四輪駆動で製造された。1964年のBRM P67と 1967 年のMatra MS84だが、どちらの車も性能は二輪駆動車より劣っていた。トライアンフ スタッグ2 台、ハリー・ファーガソンは、トライアンフ 2.5Pi エステート カーとリライアント シミター GTE を開発したが、自動車業界は関心を示さなかった。1971 年、20 年以上も試行錯誤しても期待した結果が得られなかったため、トニー・シェルドンはついに出費を止め、ハリー・ファーガソン リサーチを閉鎖した。しかし、トニー・ロルトは、特に製造コストを削減できる新しい粘性制御ユニットが開発されたため、研究を続ける価値があると感じた。トニー・シェルドンの支援を受けて、1971 年に FF デベロップメント社を設立した。

ファーガソンは1960年にローワー・スウェルの自宅でバルビツール酸の過剰摂取により死亡したが、死因が事故であったかどうかは検死審問では結論づけられなかった。^[14]

ファーガソンを記念する青い銘板が、かつて彼のショールームがあったベルファストのドニゴール広場にあるアルスター銀行の建物に掲げられている。ニューカッスルのノースプロムナードにはファーガソンの先駆的な飛行を記念する花崗岩の記念碑が建てられており、カルトラのアルスター民俗交通博物館にはファーガソンの単葉機の実物大レプリカと初期のファーガソンのトラクターと鋤が展示されている。^[15]

1981年、アイルランド共和国のアイルランド郵便局が発行した切手にファーガソンの肖像が描かれ、記念された。北アイルランドでは、ダンスク銀行（旧ノーザン銀行）が独自の20ポンド紙幣を発行しており、そこにはファーガソンのトラクターの横にファーガソンの肖像画が描かれている。^[16]

2008 年、ハリー ファーガソン記念庭園が、ダウン州ドロマラ郊外の彼が住んでいた家の向かいに正式にオープンしました。ジョン シャーロック作のファーガソンの等身大のブロンズ像が庭園に設置され、フェンスに寄りかかって景色を眺めるファーガソンの姿が表現されています。庭園は一般に公開されています。

アルスター大学は、アイルランドの工学と革新へのハリー・ファーガソンの貢献を称え、ジョーダンタウンキャンパスにハリー・ファーガソン・エンジニアリング・ビレッジ（2004年2月18日）をオープンした。^{[17] [18]}

ロンドンの科学博物館では、農業の歴史展示の一環として、ハリー・ファーガソンが1935年に完成したプロトタイプのトラクターを展示しており、農業用トラクターの使用方法に革命をもたらした彼の役割と、それが近代農業の発展に与えた影響について概説した情報パネルも展示されている。^[19]

• グロスターシャー州アボッツウッドにあるカントリーハウスと邸宅。1946 年にファーガソンが購入した。
• ファーガソン社

• 「ハリー・ファーガソン：人間と機械」。昨日のトラクター。 2006年4月28日閲覧。
• 「彼らはドロモアから来た：ハリー・ファーガソン」ドロモア。レイモンドのダウン郡ウェブサイト。2008年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月21日閲覧。
• 「トラクション販売 - ファーガソンフォーミュラ4輪駆動の物語」。アールズウッドプレス。 2024年1月25日閲覧。
• ソレンセン、チャールズ E. (1956)、My Forty Years with Ford、ニューヨーク: WW Norton、LCCN  56010854、OCLC  912748. ISBN 9780814332795を含む各種再出版。 

ウィキメディア・コモンズには、ハリー・ファーガソンに関連するメディアがあります。

• ハリー・ファーガソン記念館公式サイト
• マッセイファーガソントラクター＆コンバインサイト
• 北アイルランド、ジョーダンズタウンにあるアルスター大学のハリー・ファーガソン・エンジニアリング・ビレッジ
• ハリー・ファーガソン著『グレースの英国産業史ガイド』
• ワイト島のファーガソン ファミリー博物館
• 「死因は毒物、ヘンリー・フォードの元パートナーは鎮静剤を服用していたと英国人が主張」ニューヨーク・タイムズ、1960年11月9日、32ページ。 2020年4月18日閲覧。死亡記事。