ハンス・シュリーフ | |
|---|---|
| 生まれる | 1920 年 7 月 19 日、ドイツ、 グロース ベルネッケ |
| 死亡 | 1944年12月31日(24歳)ドイツ、 バート・デュルクハイム |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 | |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1937–1944 |
| ランク | 中尉(中尉) |
| ユニット | JG 3、JG 5、JG 4 |
| コマンド | 3./JG 3、8./JG 5、16./JG 4 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ハンス・シュリーフ(1920年7月19日 - 1944年12月31日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットであった。500回以上の戦闘任務で少なくとも98機の撃墜を記録したとされる。この数字には東部戦線での91機の撃墜と、西側連合国に対する7機の撃墜(4発エンジンの重爆撃機1機を含む)が含まれる。
グロース・ベルネッケ生まれのシュリーフは、 1940年後半に第3戦闘航空団(JG 3 - 第3戦闘航空団)に配属された。1941年2月、イギリス空軍との戦闘で初の戦果を挙げた。1941年6月、彼の部隊は東へ転属し、ドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に参加した。1942年5月9日、シュリーフは41機の戦果により騎士鉄十字章を授与された。その後、東部戦闘集団で戦闘機操縦教官を務め、士官となった。1943年2月に再びJG 3に転属し、部隊がドイツへ転属してドイツ国防戦争に参加するまで、さらなる戦果を挙げた。シュリーフは1943年10月にJG 3の第3飛行隊の飛行隊長に任命された。1944年7月に異動となり、 JG 5 (第5戦闘航空団)の第8飛行隊の指揮を執った。この飛行隊は1944年10月にJG 4 (第4戦闘航空団)の第16飛行隊となった。1944年12月31日、バルジの戦いの最中に、シュリーフはバート・デュルクハイム近郊で米軍の戦闘機に撃墜され、戦死した。
キャリア
シュリーフは1920年7月19日、当時はワイマール共和国のザクセン州にあったグロース・ベルネッケ(現在のヘックリンゲンの一部)で生まれた。飛行訓練の後、[注 1] 1940年後半に第3戦闘航空団(JG 3 - 第3戦闘航空団)の第7飛行隊に配属された。 [2]この飛行隊はJG 3の第3グループ(III. Gruppe )の傘下にあり、当時はフランスのデヴルに拠点を置いていた。[3]
1941年2月5日、イギリス空軍(RAF)は「サーカス」第3号機を飛ばし、サントメールの飛行場を攻撃した。その日、シュリーフはホーカー ハリケーン戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。[4] [5] 10日後、III飛行隊は戦闘作戦から撤退し、ドイツのギュータースロー飛行場へ移動した。[6]ドイツへの帰還後、パイロット達は休暇を取り、 3月8日から26日までクラインヴァルザータールにてスキーを楽しんだ。4月17日、飛行隊は工場で新品のメッサーシュミット Bf 109 F-2機を受領した。新機体に慣れた後、飛行隊は5月5日にフランスへ移動し、当初はオーシー=オー=ボアを拠点とした。[7] 5月31日、シュリーフはイギリス空軍のブリストル・ブレニム爆撃機を撃墜し、イギリス海峡での2度目で最後の空中戦果を挙げた。その日、飛行大隊は東への移動命令を受けた。地上部隊は6月2日に撤退し、飛行大隊の航空部隊は6月9日にラドムに向かった。[8]
バルバロッサ作戦
6月18日、JG3はモデロフカの飛行場へ移動し、ドイツ軍のソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に向けた最後の準備を完了した。作戦開始時、JG3はロバート・リッター・フォン・グライム大将の指揮下にある第5航空軍団(第5航空軍団)の傘下となり、第5航空軍団はアレクサンダー・レーア上級大将の指揮下にある第4航空艦隊(第4航空艦隊)の一部であった。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフを占領することを目的として、ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥の南軍集団を支援した。[9] 6月29日、III飛行隊の航空部隊はドイツ軍の進撃を追ってルーツクへ移動した。シュリーフはルーツクを拠点として7月2日に東部戦線で初の空中戦勝利を収め、ポリカルポフI-16戦闘機を撃墜した。[10]
キエフの戦いの初期の数週間、シュリーフはビーラ・ツェールクヴァ飛行場から飛び立ち、8月4日の20機目の撃墜を含め、さらなる撃墜を記録した。8月中旬までにはJG 3の多くの兵士が細菌性赤痢に罹患し、それ以上の戦闘作戦に飛行することができなくなり、場合によっては療養のため帰国しなければならなかった。[11]この期間中、 1941年9月23日、シュリーフはドイツ空軍名誉杯( Ehrenpokal der Luftwaffe )を授与された。[2] 11月6日、第3飛行隊は休息と補給のためドイツへ移動するよう命令を受けた。列車で移動し、飛行隊のさまざまな部隊はマンハイム=ザントホーフェン飛行場に移動した。そこで、スタッフの大半はクリスマス休暇を与えられた。エルンスト・ウーデット上級大将 の死後、ヘルマン・ゲーリング元帥は12月1日にJG 3に名誉称号「ウーデット」を与えるよう命じた。[12]
東部戦線
第3グループの最初の部隊は12月8日に列車でマンハイムに到着し、移動は1週間後に完了した。そこで、人員は帰郷休暇に送られた。[13]第3グループにはメッサーシュミット Bf 109 F-4 41機が完全に配備され、1942年1月6日にシチリア島への移転命令が下された。1月13日、第7中隊と第8、9中隊の一部が南イタリアのバーリ行きの列車に乗り込み、第3グループ隊の残りはシチリア島のシャッカに向かった。移転は1月26日に新たな命令が届き、第3グループにドイツへの帰還が命じられるまで続いた。ケーニヒスベルク近郊のイエザウ(現在のロシアのカリーニングラード)で、第3グループ隊は再び東部戦線への再配置の準備を始めた。[14]シュリーフは1942年2月、ドイツ軍がイリメニ湖南東のデミャンスク・ポケットで戦っていたときに、次の撃墜を主張した。 2月10日には戦闘団はソルツィの飛行場に移動していた。シュリーフは2月20日、ミコヤン・グレヴィチMiG-3の戦争初期の呼称であるI-61戦闘機を撃墜したと主張した。 [15] 1942年5月4日、シュリーフは41機の撃墜を主張したことにより、ドイツ十字章金章(Deutsches Kreuz in Gold)を授与され、その5日後には騎士鉄十字章(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )も授与された。 [16] [17]
1942年7月から1943年2月まで、シュリーフは東部戦線に向かう新人戦闘機パイロットの専門訓練部隊であるErgänzungsungs-Jagdgruppe Ostで教官を務めた。[16] 7月5日のクルスクの戦いで、シュリーフはグライヴォロン南東でBf 109 G-4(工場番号16 172)に乗って撃墜された。[18]彼を撃墜したのは、おそらくラヴォーチキンLa-5戦闘機に乗った第40 GvIAP(親衛戦闘航空連隊—グヴァルデイスキー・イストレビテルニー・アビアツィオニー・ポルク)のパイロットだった。 [19] 7月14日にカール・ハインツ・ランガー大尉が暫定的にJG 3のIII. Gruppeの指揮を任されたとき、シュリーフは暫定的にランガーに代わって第7. Staffelの指揮官も務めた。 7月20日にヴァルター・ダール大尉が正式に第3飛行隊の指揮を任されると、ランゲはシュリーフの指揮権を解除して第7飛行隊に戻った。 [20]
8月1日、第3飛行隊は東部戦線で最後の戦闘任務を遂行した。その日、シュレーフはステパニフカ近郊の早朝任務でラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機を撃墜したと主張した。翌日、飛行隊はドイツのミュンスター・ハンドルフ飛行場への移動を開始した。[21]シュレーフが主張する東部戦線での93回目で最後の空中戦勝利は、ソ連の女性戦闘機パイロット、リディア・リトヴャクの死亡と関連している可能性がある。しかし、死亡時刻とリトヴャクが操縦していた航空機の種類(彼女はヤコブレフYak-1戦闘機に乗っていた)はドイツ空軍の記録と一致しない。[22]
帝国の防衛
III.戦闘団は8月3日にミュンスター=ハンドルフに到着し、ダールの指揮下に置かれた。戦闘団は直ちに帝国防衛( Reichsverteidigung ) 任務の準備を開始し、ホラント地域 ( Jafü Holland )の戦闘機指揮官に従属した。[23]西部戦線での最初の任務でアメリカ陸軍航空隊( USAAF ) の爆撃機を相手に飛行していたシュリーフは、 8月12日にケーニヒスヴィンター北部でボーイング B-17 フライングフォートレスを撃墜した。 [24] [25] 5日後、シュヴァインフルト=レーゲンスブルク任務を防御中、シュリーフは護衛のスーパーマリン スピットファイア戦闘機との空中戦で撃墜された。彼はBf 109 G-6 ( Werknummer 20 444 ) から脱出し、 's-Heer Arendskerkeの近くに無事着陸した。[26]
1943年10月14日、JG 3「ウーデット」第3飛行中隊の指揮官ルドルフ・ゲルメロート大尉が戦死すると、シュリーフはこの飛行中隊の飛行隊長に任命された。[27] 1944年7月20日、シュリーフは第5戦闘航空団(JG 5 - 第5戦闘航空団)に転属し、同日戦死したロレンツ・アンドレゼン中尉の後任として第8飛行中隊の飛行隊長となった。彼が以前所属していたJG 3第3飛行中隊の指揮権はヴォルフ=ディートリッヒ・シュティーブラー中尉に引き継がれた。[28] 10月16日、JG 5第2飛行隊はフィンスターヴァルデに移動した。 4日後、この飛行隊は第4戦闘航空団(JG 4)に所属し、 JG 4の第IV飛行隊となった。その結果、シュレーフのJG 5の第8飛行隊はJG 4の第16飛行隊となった。 [29] 11月20日、この飛行隊はフランクフルト・ライン・マイン飛行場に移転した。[30]
12月23日のバルジの戦いで、シュリーフはJG 4の第IV飛行隊を率いてトリーア近郊で第406戦闘機群第514戦闘爆撃飛行隊のリパブリック P-47 サンダーボルト戦闘機を迎撃した。この遭遇戦で、第IV飛行隊のパイロットは、自軍のパイロット5機を失ったが、シュリーフの搭乗機1機を含むP-47戦闘機3機を撃墜したと主張した。[31] [32]シュリーフは1944年12月31日、バート・デュルクハイム近郊でBf 109 G-10(ヴェルクナンバー490 758)に乗って撃墜され、戦死した。[33]彼はライン川西方を哨戒していたアメリカ陸軍航空隊のP-47戦闘機に撃墜された。[34]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、シュリーフは99機の撃墜を記録した。[35]スピックはシュリーフの撃墜数を98機としており、そのうち92機は東部戦線で、さらに6機は西側連合国で、500回以上の戦闘任務で撃墜されたとしている。[36] 『Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、96機の撃墜記録を発見した。この確認された撃墜数には東部戦線での89機の撃墜と西側連合国での7機の撃墜が含まれており、その中には4発エンジンの重爆撃機1機も含まれている。[37]
勝利の主張は地図参照(PQ = Planquadrat)に記録され、例えば「PQ 35 Ost 6013」のようであった。ドイツ空軍のグリッドマップ(Jägermeldenetz )はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの位置エリアが与えられた。[38]
受賞歴
- 鉄十字章(1939年)第2級および第1級[65]
- 1941年9月23日、ドイツ空軍の名誉ゴブレットを戦闘航空団のフェルトウェーベルとして受賞[66]
- 1942 年 5 月 4 日、第 7 戦闘戦闘航空団のフェルトウェーベルとして金色のドイツ十字章[67]
- 1942年5月9日、第7戦闘航空団3「ウーデット」の野戦飛行隊長およびパイロットとして騎士鉄十字章を受章[68] [69]
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[1]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフI-153であると主張した。[16]
- ^ マシューズとフォアマンは09:59に主張した。[45]
- ^ ab この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[45]
- ^ マシューズとフォアマンは12時55分に主張した。[45]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、これはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3であると主張した。[45]
- ^ マシューズとフォアマンは13時35分に主張した。[45]
参考文献
引用
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- ウィール、ジョン (2007)。ロシア戦線の Bf 109 エースたち。エースの航空機。第 76 巻。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84603-177-9。
- イェンネ、ビル (2013)。『スターリングラードの白バラ: 史上最高の成績を収めた女性空軍エース、リディア・ウラジミロヴナ・リトヴャクの実話』。オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-912-2。
- ザベッキ、デイビッド・T.編(2014年)。『ドイツの戦争:400年の軍事史』サンタバーバラ、カリフォルニア州:ABC- Clio。ISBN 978-1-59884-981-3。
