SS ヴァダーランド (1900)

1910年に撮影されたヴァダーランド
歴史
名前	1900年:ヴェイダーランド 1915年:サウスランド
所有者	インターナショナルナビゲーションカンパニー
オペレーター	1901年:アメリカンライン(チャーター) 1903–1914:レッド・スター・ライン 1914–1917:ホワイトスター・ドミニオン
登録港	1900年: リバプール 1903年: アントワープ 1914年:リバプール
ルート	1900年: アントワープ –サウサンプトン–ニューヨーク 1901年: サウサンプトン –シェルブール– ニ​​ューヨーク 1903年: アントワープ – ニューヨーク 1914年: リバプール – ニ​​ューヨーク 1914年: リバプール –ハリファックス–メイン州ポートランド 1915年: (兵員輸送船) 1916年: リバプール –ケベック–モントリオール
注文済み	1899年7月
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー クライドバンク、グラスゴー
ヤード番号	341
発売	1900年7月12日
処女航海	アントワープ – サウサンプトン – ニューヨーク、1900 年 12 月 8 日
運命	1917年6月4日にU-70によって沈没
注記	ゼーラントの姉妹船。 フィンランドのクローンランドの姉妹地
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	11,899 グリニッジ標準時
長さ	560 フィート 10 インチ (170.94 メートル)
ビーム	60 フィート 2 インチ (18.34 メートル)
推進	プロペラシャフト×2 4段膨張式蒸気機関×2
スピード	15ノット（28 km/h）
容量	乗客: 342ファーストクラス 194 2等 626 三等
クルー	121
注記	煙突2本、マスト4本

SSヴァダーランドは、 1900 年 7 月にアントワープとニューヨークを結ぶレッド スター ラインの定期船 として進水しました。旅客船として運航されていた当初、この船はイギリス船籍で航海していましたが、1903 年にアントワープで再登録されました。ヴァダーランドはゼーランドの姉妹船であり、クローンランドおよびフィンランドの準姉妹船でした。

第一次世界大戦の勃発後、ヴァダーランドはリバプールで再登録され、兵員輸送船に改造され、カナダ遠征軍の兵士をハリファックスからリバプールまで輸送した。1915年にホワイト・スター・ドミニオンの運用下にあったとき、ドイツ語風の響きを持つヴァダーランドを避けるためにサウスランドと改名された。

1915年9月、サウスランドはエーゲ海でドイツの潜水艦UB-14の魚雷攻撃を受け、40名が死亡した。この船は座礁し、修理され、1916年8月に再び任務に就いた。1917年6月4日、イギリスとカナダの間で任務中だったサウスランドは、今度はU-70の魚雷攻撃を受け、アイルランド沖で沈没し、4名が死亡した。

1899年7月、レッド・スター・ラインは4隻の大型蒸気船を建造する計画を発表した。スコットランドのクライドバンクにあるジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで2隻、 VaderlandとZeeland 、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズで2隻、KroonlandとFinlandが建造されることになっていた。^[1]アメリカン・ラインが所有し、ロンドンのインターナショナル・ナビゲーション社が管理するこの船は、総登録トン数が11,899トンで、改造後は一等船342人、二等船194人、三等船626人を収容できるようになった。

1900年7月12日に進水したヴァダーランドは、 1900年12月8日にアントワープを出港し、サウサンプトンおよびニューヨーク市に向けて処女航海を開始した。アメリカンラインにチャーターされ、 1901年12月11日から1902年4月8日の間にサウサンプトン、シェルブール、ニューヨーク間の往復航海を3回行った。1903年5月16日、ベルギー船籍でアントワープ – ニューヨーク航路を開始し、1914年12月25日に最後の航海を開始した。この航路中、1906年7月22日、北大西洋とメイン湾の間のジョージズバンク沖で、アメリカのスクーナー船ジョン A. アレン号と衝突し、ジョン A. アレン号は死亡したが、乗員7人全員が生存した。^[2] 1907年1月19日、グッドウィン・サンズ沖のイギリス海峡でイギリスの蒸気船ナワース・キャッスルと衝突し、ナワース・キャッスルは沈没した。^[3] 1912年アメリカオリンピックチームの42名のメンバーは、 1912年7月31日にヴァダーランド号に乗ってスウェーデンのストックホルムからニューヨーク市に帰国した。 ^[4]

1914年9月22日、ヴァダーランドは英国旗の下でリバプールからニューヨークへの航海を開始し、1914年12月にはホワイトスター・ドミニオンにチャーターされ、リバプールからハリファックス、ポートランドへの3回の航海を行った。1915年に軍艦として徴用された。1915年に、オランダ語の「ヴァダーランド」がドイツ語の「ヴァテルランド」に類似しすぎていると考えられたため、サウスランドに改名された。

サウスランドはその後地中海で第6エセックス連隊と第7エセックス連隊第1/2中隊の兵士を輸送するために使用され、1915年7月4日から1915年8月11日までデボンポートからガリポリへ輸送された^{[5] 。}その後アレクサンドリアからはオーストラリア第21大隊とオーストラリア第23大隊の一部の兵士、レッグ将軍と参謀、第2師団通信中隊が輸送された[6]。エジプトからガリポリへ航行中、1915年9月2日午前9時45分、エーゲ海のレムノス島から30海里(56km)の地点で、ドイツ潜水艦UB-14の右前方を魚雷で攻撃された^[7]。船はすぐには沈没せず、最終的にレムノス島の浜辺に打ち上げられ、1,400人のうち40人を除く全員が救命ボートで脱出し、他の輸送船やHTニューラリアに救助された。大半はHMS ベンマイクリーに正午ごろまでに救助されたが、一部の兵士は4時間も水中にいた。その後の救助活動で、ベンマイクリーは21隻のボートやいかだから649人の兵士と121人の乗組員を乗せ、全員がムドロス港の兵員輸送船SS トランシルバニアに移送されるまで、必要に応じて医療処置を行った。サウスランドは最終的にHMS ラクーンの支援を受けてなんとかムドロスに戻り、修理された。

沈没は次のように報告された。

「地中海で輸送船サウスランド号が沈没したという素晴らしい話があります。魚雷が命中すると船は揺れ、船を放棄するように命令が出されました。叫び声や恐怖の兆候はまったくありませんでした。オーストラリア兵はただ「オーストラリアはそこにいる」と歌いながら、活発に甲板に上がってきただけでした。」

兵士たちは全員自分の持ち場へ向かい、整然とボートを降ろした。下士官たちは負傷者を探して船内を捜索し、ようやく甲板に出たが、船上には参謀しかいなかった。彼らは最後のボートを降ろすのを手伝い、半分浸水したボートに自分たちも乗り込んだ。爆発で14人が死亡し、リントン准将を含む22人が溺死した。" ^{[8] [9] [10]}

この出来事の記録はハーバート・フランクリン・カーノウ大尉の戦争日誌に記されている。

9月2日木曜日

午前 6 時起床。弾薬 120 発、鉄器、上陸用食糧を積み込んだ。レムノス島に着き、午前 10 時頃に錨を下ろした。軍の上陸担当官が乗船し、私の下船報告を受け、その間に、サウスランド号には第 6 歩兵旅団司令部、第 21 大隊第 1 中隊第 23 大隊が乗船しており、ASCAMC と信号部隊の一部が後方で魚雷攻撃を受けたと報告した。後に、リントン大佐准将を含む約 25 名の死者が確認された。夕食後すぐに就寝した。

しかし、オーストラリア軍部隊のメンバーは、1人の乗組員が不適切な行動をとったために銃撃されたと報告した。^[7]残りの男性と船の乗組員は、同日遅くに連合軍の船にたどり着くことができた。HMTサウスランドにはジェームズ・マーティンが乗船しており、彼と彼の友人セシル・ホーガンの体験は、アンソニー・ヒルの本に書かれている。

この沈没は、1917年9月に公式戦争画家に任命され、オーストラリア陸軍第5師団に所属していたフレッド・レイストによる絵画「サウスランドの沈没^{」[11]に描かれている。リントン大佐はギリシャの}レムノス島にあるイースト・マードス軍人墓地に埋葬されている。^[10]

サウスランドは修理され、1916年8月にリバプール、ケベック、モントリオール間の航行のためにホワイトスター・ドミニオンに戻されたが、1917年6月4日にアイルランド沖のトリー島の北西140海里 (260 km) の( 56°10′N 12°14′W / 56.167°N 12.233°W / 56.167; -12.233 )の位置でドイツの潜水艦 U-70 の魚雷攻撃を受けて沈没し、4人の命が失われた。^{[12] [13]}

• ボンソル、NRP (1978) [1955]。北大西洋航路、第2巻（増補改訂版）。サン・ブレラデ、ジャージー：ブルックサイド出版。ISBN 0-905824-01-6. OCLC  29930159.
• バロウズ、ジョン・ウィリアム（1923年）。戦争中のエセックス部隊、1914-1919年。サウスエンド・オン・シー、イングランド：JHバロウズ＆サンズ。OCLC  4045637。
• マシューズ、レスリー・ウィリアム。「日記」。2008 年6 月 23 日閲覧。(便利なコピーはマシューズ家とリーブス家に保管されています。)

• ヒル、アンソニー（2001）。『ソルジャーボーイ：最年少のアンザック、ジム・マーティンの真実の物語』。ビクトリア州リングウッド：ペンギン・グローバル。ISBN 978-0-14-100330-6. OCLC  49396240.
• グレッグ・カー、ジョージ・キッチン・カー、ヘドリー・キッチン（1997年）。『失われたアンザック：二人の兄弟の物語』メルボルン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-554017-8. OCLC  37519528.
• メン・オブ・ザ・サウスランド - 魚雷攻撃を受けた最初のオーストラリア軍艦 (アンザックの発見)