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 1945年のアメニティ船としてのHMSメネステウス
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| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | メネステウス |
| 同名の人物 | メネステウス |
| 所有者 | オーシャンエスエス株式会社 |
| オペレーター | |
| 登録港 |  リバプール |
| ビルダー | カレドン エスビー アンド エンジニアリング カンパニー、ダンディー |
| ヤード番号 | 326 |
| 発売 | 1929年8月6日 |
| 完了 | 1929年12月 |
| 委託 | 1940年、イギリス海軍に入隊 |
| 廃止 | 1946年に所有者に返還 |
| 識別 | |
| 運命 | 1953年に焼失し、その後廃棄された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 7,771 GRT、4,818 NRT、9,140 DWT |
| 長さ | 560.0 フィート (170.7 メートル) |
| ビーム | 59.4 フィート (18.1 メートル) |
| 深さ | 29.2 フィート (8.9 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,295 NHP |
| 推進 |
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| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h） |
| クルー | 81（貨物船として） |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船:アガメムノン、デウカリオン、メムノン、アイアス |
HMSメネステウスは、もともとブルーファンネルラインの 冷蔵貨物船メネステウスでした。1929年に建造され、英国と極東の間で取引されました。1940年から1943年までは補助機雷敷設船でした。 1945年、第二次世界大戦中に、アメニティ船に改造されました。1953年に火災で全焼した後、解体されました。
この船は、トロイ戦争時の伝説的なアテネ王メネステウスにちなんで名付けられたブルー・ファンネル・ライン社の 3 隻の船のうち最初の船であり、メネステウスと名付けられた唯一のイギリス海軍の船である。
5隻の姉妹船
1929年から1931年にかけて、ブルーファンネルラインは、4つの異なる英国の造船所で同じ設計の貨物船5隻を建造した。メネステウスはその5隻のうち2番目だった。カレドン造船所はダンディーの造船所326番としてこの船を建造し、1929年8月に進水、同年9月に完成した。[1]
この級の最初の船はアガメムノンで、ベルファストのワークマン・クラーク社で建造された。1929年4月25日に進水し、同年9月に完成した。[2]他の2隻は、1930年7月にヘバーンのR・W・ホーソン・レスリー社で進水したデュカリオン、[3] 1930年10月にダンディーのカレドン社で進水したメムノン、[4]およびグリノックのスコッツ造船所で1930年12月に進水したエイジャックスであった。[5]
メネステウスそのまま
メネステウスの登録全長は560.0フィート（170.7メートル）、全幅は59.4フィート（18.1メートル）、深さは29.2フィート（8.9メートル）でした。総トン数は7,771 GRT、 NRTは4,818 NRT [6]、 DWTは9,140でした。[7]
メネステウスは2軸スクリューの エンジン船でした。2基の8気筒バーマイスター＆ウェイン 4ストローク 単動ディーゼルエンジンを搭載していました。2基のエンジンを合わせると1,295 NHPの定格出力がありました。[6]エンジンはビュッヒとラトーのシステムで過給され、 6,600 bhpから8,600 bhpに増加しました。 [8]これにより、アガメムノンの速度は15.5ノット（28.7 km/h）になりました。[9]
ブルーファンネルラインはリバプールでメネステウス号を登録した 。イギリスでの公式番号は161134で、1933年まではコード文字はLFHVだった。1930年までに無線電信コールサインGBDTも付与された。[10]航法装置には1933年までに無線方向探知機が、[11] 1937年までにエコーサウンディング装置が搭載された。 [12]
海軍勤務
イギリスが第二次世界大戦に参戦した後、海軍本部はメネステウスを徴用した。メネステウスは補助機雷敷設艦に改造され、1940年6月22日にペナント番号M93で就役した。[9]武装はQF 4インチ艦砲Mk V 3門、QF 2ポンド艦砲2門、エリコン20 mm機関砲12門であった。[13]
1940年8月中旬までに、この艦は姉妹艦のアガメムノンを含む4隻の補助掃海艇とイギリス海軍の駆逐艦の護衛とともに、カイル・オブ・ロカルシュ（ZA港）の第1機雷敷設戦隊に加わった。[9] [14]
メネステウスと第1機雷敷設中隊の他の隊員は、北部堰堤に機雷を敷設した。1941年2月、メネステウスは漂流するイギリスの機雷によって損傷を受け、アガメムノンが彼女をカイル・オブ・ロカルシュまで曳航した。第1機雷敷設中隊は1943年9月下旬に北部堰堤の敷設を完了し、同年10月に解散した。[14]
1944年、メネステウスはブリティッシュコロンビア州バンクーバーへ出航し、英国太平洋艦隊のアメニティー船に改造された。[14]改造には、映画館と食堂の設置が含まれ、王立艦隊補助隊の商船員が勤務し、[15]船内の醸造所が用意したバーも設置された。船の上部構造はこれらの新しい設備のために大幅に拡張され、醸造所用に2つ目の煙突が追加された。ブリストルのジョージ・アドラム・アンド・サンズが醸造所の設備を供給した。この醸造所は「世界で唯一の浮かぶ醸造所」と称された。メネステウスのデイビー・ジョーンズ・バーでは、イングリッシュ・マイルド・エールを1パイント9ペンスで販売した。太平洋での運用に備えて、船は白く塗り直された。[16]
運命
1946年、メネステウスは退役のため横浜を出港し、イギリスに戻り、1948年に船主に返還された。[17] 1953年までに航行装置にレーダーが搭載された。[18]
1953年初頭、メネステウス号はフィラデルフィアから大阪に向けて出航した。パナマ運河を通過し、4月5日にパナマのバルボアを出港した。[19]
4月16日、同船は太平洋のメキシコ領プンタ・エウヘニア島沖の25°28′N 113°21′W / 25.467°N 113.350°W / 25.467; -113.350の位置にあったが、機関室の補助発電機が爆発し[20] 、火災が発生したため乗組員は船を放棄せざるを得なくなった。パシフィック・ファー・イースト・ラインの船ナバホ・ビクトリーが乗組員を救助した。[21]
翌日、メネステウス号は船首から船尾までまだ燃えており、10度傾いていた。 [22]しかし、船長と一等航海士はなんとか舵に曳航索を取り付けた。船尾からバハ・カリフォルニア・スル州のマグダレーナ湾まで曳航され、4月20日に再び乗船した。火災で船は完全に全焼していたが、船の猫が生きていて、完全に回復した。[23]
船はロングビーチまで曳航され、5月5日に到着し、爆発と火災についての調査が行われた。1953年6月にボルチモアに到着し、そこで解体された。[23]
参考文献
- ^ 「Menestheus」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「アガメムノン」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「Deucalion」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「メムノン」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「Ajax」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2023年5月4日閲覧。
- ^ ab ロイド船級協会 1930年、MEM–MEN。
- ^ ロイド船級協会 1930年。
- ^ ル・フレミング 1961年、26ページ。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル。 「HMS メネステウス (M 93)」。uboat.net。
- ^ ロイド船級協会 1933年、MEM–MER。
- ^ ロイド船級協会 1937年、MEM–MER。
- ^ レントン＆コレッジ1968年、306、308ページ。
- ^ abc Mason, Geoffrey (2011年6月5日). 「HMS Agamemnon – 商業用改装、補助機雷敷設艦」。第二次世界大戦におけるイギリス海軍の軍艦の運用史。Naval-History.net 。 2014年1月20日閲覧。
- ^ レントン＆コレッジ1968年、333、355ページ。
- ^ 「イギリス海軍アメニティー船 MV メネステウス – 浮かぶ醸造所 [メインタイトル]」。帝国戦争博物館。 2022年5月10日閲覧。
- ^ ハウス1984年、101ページ。
- ^ ロイド船級協会 1953年、MEM–MEN。
- ^ 「英国のタンカーが炎上」シドニー・モーニング・ヘラルド、1953年4月17日、3ページ。 2003年5月4日閲覧– Trove経由。
- ^ 「MV（商船）メネステウスON161134：補助発電機の爆発後の火災による損失。米国カリフォルニア州南部沖、1953年4月16日」。国立公文書館。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「英国の貨物船の乗組員全員が救助される」。ザ・マーキュリー。1953年4月18日。3ページ。 2003年5月4日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Ocean calamity」。The Mercury 1953年4月25日、3ページ。 2003年5月4日閲覧– Trove経由。
- ^ ab "Page 15". Alfred Holt & Co The Blue Funnel Line . Red-Duster.org. 2005年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月4日閲覧。
文献
- 「載貨重量 500 トン以上の貨物汽船およびモーター船のアルファベット順リスト、おおよその載貨重量および容積」。ロイド船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トン未満の汽船およびモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。帆船、船主など。ロンドン: ロイド船級協会。1930 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ハウス、ダンカン (1984)。ブルーファンネルライン。商船隊。第 6 巻。バーウォッシュ: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-01-0。
- Le Fleming, HM (1961)。『ブルーファンネルラインの船』。サウサンプトン: Adlard Coles Ltd。
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968)。『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』。ガーデンシティ、ニューヨーク: Doubleday & Co.
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1930 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1933 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイズ船級協会。1934 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1937 年 - サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 船級登録簿。第2巻、M～Z。ロンドン：ロイド船級協会。1953年 -インターネットアーカイブ経由。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ウィントン、ジョン（1970年）。『忘れられた艦隊』。ロンドン：マイケル・ジョセフ。ISBN 978-0718106430。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSメネステウス（船）に関連するメディア