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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSスターリング |
| 同名の人物 | ムクドリ |
| 注文済み | 1804年11月20日 |
| ビルダー | ウィリアム・ロウ、セント・ピーターズ・ヤード、ニューカッスル・アポン・タイン |
| 横たわった | 1805年1月 |
| 発売 | 1805年5月 |
| 運命 | 1814年に販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | コンファウンダー級砲艦 |
| タイプ | ガンブリッグ |
| トンの負担 | 181 83 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート1+1 ⁄ 2 インチ（6.7m） |
| ホールドの深さ | 11 フィート 0 インチ (3.35 メートル) |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲10門＋12ポンド追撃砲2門 |
HMSスターリングは1805 年に進水しました。1814 年に売却されるまでに、1 回の戦闘に参加し、私掠船 1 隻と商船数隻を拿捕しました。
キャリア
海軍本部の記録ではスターリングは5月に進水したとされているが、4月にはすでに活動していた。
1805年4月24日の早朝、ロバート・ホニマン（またはハニーマン）艦長の率いるHMS レダ号は、26隻のフランス船がグリネ岬を回航しているのを発見した。ホニマンは直ちに、フューリー、ハーピー、レイルール、ブルーザー、ギャラント、アーチャー、ローカスト、ティックラー、ウォッチフル、モンキー、ファーム、スターリングの各艦隊に迎撃を命じた。約2時間の戦闘の後、スターリングとローカストは、グリネ岬の沿岸砲台の射程距離内での戦闘で、武装したシュイット7隻を捕獲した。[2] [a]シュイットはいずれも25～28トンの積載量で、第51歩兵連隊の士官の指揮下にある117名の兵士と43名の水兵を乗せていた。フランスの船団はダンケルクからアンブルテューズに向かっていた。イギリス側の唯一の犠牲者はアーチャー号で負傷した1人だけだった。[2]
捕獲された7つのシュユトは以下の通り: [2]
- ロリオル歩兵連隊の少尉の指揮下にあるシュイト第52号は、24ポンド砲3門を装備していた。
- シュイト第48号は、第51歩兵連隊のA.ジョロンの指揮下にあり、6ポンド砲2門、24ポンド砲1門、真鍮榴弾砲1門で武装していた。
- シュイト第57号は、第51歩兵連隊のロリオル中尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。
- 第51歩兵連隊のリトナー少尉指揮下のシュイト第45号は、24ポンド砲1門、12ポンド砲1門、6ポンド砲1門を装備していた。
- シュイト3号は、イギリス軍が接収する前に去った上級司令官カルダー氏の指揮下にあった。
- シュイト第54号は、第51歩兵連隊のブラガー少尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。
- シュイト第43号、第51歩兵連隊のビラ少尉、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備。
翌日、アーチャーはさらに2隻のシュイット船、44号と58号を持ち込み、それぞれ24ポンド砲1門と12ポンド砲2門を装備していた。[2] 1805年4月25日、レイルールは8隻のフランス軍シュイット船をダウンズに曳航した。大きな損害を受けたスターリングもレイルールの後を追った。初期の報告ではスターリングは3人の死者を出したとされていたが、[3]この報告は明らかに誤りであった。
チャールズ・フレデリック・ネイピア中尉は7月にこの船をダウンズ基地に派遣した。それ以前の船長が誰であったかは不明である。この船が1814年に売却されるまで、彼は引き続き船長を務めた。
1806年5月23日、スターリングはデンマーク船ディアマンテン号を拿捕した。[4]
1808年1月22日、ロイズ・リストはスターリングがヴロウ・マグダレーナ号を拘留し、ハリッジに送還したと報じた。船長のシュタムが乗ったヴロウ・マグダレーナ号はメーメルからオーステンデへ 航海中であった。[5]
クルーザー とフューリーは、11月23日にJ・アインソン船長が率いるフィア・ブローダース号を拿捕し、その収益を分け合った。 [6] スターリング、クルーザー、アレクサンドリン（おそらくアレクサンドリア）、フューリーは、同じく11月23日にデンマーク船ヴロウ・ソフィア号とヤング・ネッサ号を拿捕し、その収益を分け合った。[7] 11月25日、スターリング、クルーザー、アレクサンドリン、フューリーはサルスカベド号とセント・ジョリソン号を拿捕した。[7]また11月25日、スターリングはニコライ・マリア号を拿捕した。[8]
12月6日、7隻のデンマーク船がヤーマスに到着した。それらはクルーザー、スターリング、ローズの捕獲物であった。[9]
8月18日、スターリングはデンマーク船パティエンティアを拿捕した。11月25日にはデンマーク船ローレンス、キャロライン、トゥー・ブラザーズ、プリンス・チャールズ、オーロラ、エルーデを拿捕した。[10]
1809年7月2日、スターリングはデンマークの私掠船マッサリンを撃破した。[11]
スターリング、シェルドレイク、レヴァレットは9月10日にデンマーク船マッケレルを拿捕した際に同行した。[12]
スターリングは11月11日に21隻の船団を率いてノールからヘルゴラント島へ出航した。嵐で船団が散り散りになったため、11月23日に2隻の船のみを率いてヤーマスに到着した。[13]
1810年10月12日、ローリーがデンマークのブリッグ船フリーヘデンを捕獲したとき、スターリング、パンドラ、ローズは視界に入っていた。[14]
11月24日、エコノミック号はヤーマス埠頭の北で行方不明になった。エコノミック号は小麦を積んでバルト海から出航していたが、スターリング号に拘束された。[15]
スターリングは1811年5月10日と19日にデンマーク船フォルトイリヒスデンとウィルヘルマを捕獲した。[16]
1813年10月13日、スターリングとチアリーはホペット号を援助し、同船を破壊から救った。[b]
運命
英国海軍の主要役員と委員は、1814年9月29日に、シアネスに停泊中の「スターリング砲艦、181トン」を売りに出した。[18]同艦はその日、800ポンドで売れた。[1]
注記
- ^ シュイトはオランダの平底帆船で、船幅が広く、船尾は四角く、通常は竜骨の役割を果たすリーボードが装備されていました。
- ^ 救助金の第一級の分け前は20ポンド12シリングの価値があった 。+3 ⁄ 4ペンス。6等船員の給料は12シリング9ペンスだった。 [17]
引用
- ^ ab ウィンフィールド（2008）、344ページ。
- ^ abcd "No. 15800".ロンドン・ガゼット。1805年4月23日。pp. 553–554。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、400ページ。
- ^ 「No. 16071」。ロンドン・ガゼット。1807年9月26日。1289ページ。
- ^ ロイズリスト第4222号。
- ^ 「No. 16353」。ロンドン・ガゼット。1810年3月20日。429ページ。
- ^ ab 「No. 16365」。ロンドン・ガゼット。1810年4月28日。633～634ページ。
- ^ 「No. 16300」。ロンドン・ガゼット。1809年9月23日。1544ページ。
- ^ ロイズリスト第4308号。
- ^ 「No. 16436」。ロンドン・ガゼット。1810年12月18日。2025ページ。
- ^ 「No. 16767」。ロンドン・ガゼット。1813年8月24日。1691ページ。
- ^ 「No. 16463」。ロンドン・ガゼット。1811年3月12日。486ページ。
- ^ ロイズリスト第4410号。
- ^ 「No. 16680」。ロンドン・ガゼット。1812年12月12日。2504ページ。
- ^ ロイズリスト第4514号。
- ^ 「No. 16610」。ロンドン・ガゼット。1812年6月6日。1095ページ。
- ^ 「No. 17045」。ロンドン・ガゼット。1815年7月29日。1548ページ。
- ^ 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。1921ページ。
参考文献
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。