ヨーロッパ（1803 EIC船）

歴史
イギリス
名前	ヨーロッパ
所有者	1803:PWMellish 1818:J. ショート
オペレーター	イギリスインド会社
ビルダー	ペリー、ブラックウォール
発売	1803年1月26日[1]
運命	最終登録日 1824
一般的な特徴[2]
タイプ	イースト・インディアマン
トンの負担	824、[2]または824 56 ⁄ 94 [1]または880、[3]または888 [4] ( bm )
長さ	146フィート3+1 ⁄ 2 インチ (44.6 m) (全長) 118フィート9+1 ⁄ 2 インチ (36.2 m) (キール)
ビーム	36フィート1+1 ⁄ 2 インチ（11.0m）
ホールドの深さ	14フィート9インチ（4.5メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	110 [4]
武装	18ポンド砲26門＋旋回砲6門[4]
注記	3つのデッキ

ヨーロッパ号は、1803 年にイギリス東インド会社(EIC)のインド洋航海船として進水しました。同船は EIC のために 6 回の航海を行いました。3 回目の航海でフランスに拿捕されましたが、数か月後にイギリス海軍に再拿捕されました。1817 年に船主は船を廃船として売却しましたが、新しい船主が引き続きロンドンとインドの間を航行しました。最後に記載されたのは 1824 年です。

ウィリアム・ゲルストン船長は1803年5月6日にザ・ダウンズを出航し、マドラス、ベンガル、ベンクレンに向かった。8月29日にマドラスに到着し、 9月26日にダイアモンド・ハーバーに到着した。ベンクレンを経由して帰路につき、 1804年2月1日にソーガーに到着した。 5月14日にベンクレンに到着し、 8月14日にセントヘレナに到着した。11月16日にロングリーチに到着した。^[2]

ゲルストン船長は1805年7月22日に私掠免許を取得した^{。[4]彼は8月31日に}コーク を出航し、マドラス、ペナン、ベンガルに向かった。ヨーロッパは9月29日にマデイラ島に寄港した。^[2]

ヨーロッパ号は、1806年にオランダのケープ植民地を占領したデイビッド・ベアード将軍とホーム・リッグス・ポパム提督の遠征隊に参加したEIC船のうちの1隻でした。^[5]彼らはケープまで物資と兵士を運び、その後航海を続けました。

11月1日午前3時30分、ロカス環礁付近の3°51′27″N 33°48′57″W / 3.85750°N 33.81583°W / 3.85750; -33.81583で、船団護衛の1隻であるHMS レダが砕波を発見し、転舵の合図として砲撃を行った。 レダ自身はかろうじて危険を逃れた。キング・ジョージは転舵できずに難破した。ブリタニアは転舵しようとした際にストリーサムに衝突し、バウスプリットとフォアトップマストを失った。ブリタニアはその後環礁に漂着し、そこで舵を失い船底に沈んだ。^[6]午前中、レダはキングジョージ号とコメット号の生存者を救出することができ、ヨーロッパ号とヴァルナ号も船を派遣し、ブリタニア号から約400人を救出することができた。その中にはブリスク船長とその乗組員、EIC軍の新兵も含まれていた。レダは船を環礁に派遣し、キングジョージ号の人々を救出した。2つの難破による死者は合計3人だけだった。^[6]

ヨーロッパと残りの艦隊は11月11日にサンサルバドルに到着し、1806年1月4日に喜望峰に到着した^。[2]

イギリス艦隊は1806年1月5日にテーブル湾に到着し、ロベン島沖に停泊した。^{[7] 1月18日にオランダ総督ヤンセンスが降伏文書に署名し、イギリスが}ケープ植民地の支配権を確立した後、ベリキューは東インド会社をマドラスまで護衛した。

ヨーロッパ号は4月22日にマドラスに到着した。^[2]マドラスでは、船団にいた東インド会社の船長8人が一堂に会し、ベリキューのジョージ・ビング船長に、船長の指揮下での行動に対する感謝の印として、100ポンド相当の銀食器を贈呈した。ビング船長は4月24日に船長らに礼状を書いた。^[8]

ヨーロッパ号はその後6月4日にペナンに立ち寄り、 7月26日にダイアモンドハーバーに到着した。帰路、9月3日にソーガーに到着。9月21日にヴィザガパタム、10月4日に再びマドラス、12月30日にケープに停泊。 1807年1月23日にセントヘレナに到着し、 4月15日にパーフリートに到着した。 ^[2]

ゲルストン船長は1808年4月15日にポーツマスを出航し、セントヘレナ島とベンガル島へ向かった。ヨーロッパ号と他のインド船4隻、ストリーサム号、ロード・キース号、モナーク号、アール・スペンサー号は、 HMSビクター号の護衛の下、4月30日にベンガル島を出航する予定であった。^[9]

1809年5月2日、彼らは数隻の小型船とともにサンドヘッズを出発した。5月24日、嵐で船団が分断され、ビクター号と小型船は別々にインド洋船と連絡が取れなくなった。モナーク号の水漏れが悪化していた。5隻の船の上級EIC船長で提督でもあるストリーサムのジョン・デール船長は、モナーク号にペナンへの航海の許可を与えた。ホーズ船長は、モナーク号が沈没した場合に備えて、もう一隻のインド洋船に同行するよう要請した。デールはアール・スペンサーにモナーク号に同行するよう指示した。ストリーサム、ヨーロッパ号、キース卿はビクター号に会えることを期待しながら航海を続けたが、会えなかった。

フランスのフリゲート艦キャロラインは、5月31日に南緯9度 東経9度 東経9度 東経9^度南緯...

ロード・キースもキャロラインと砲撃を交わし、損傷を受けたが、キャロラインは脱出し、修理のためにペナンへ航行した。

カロリーヌは捕獲したヨーロッパ人全員を船に乗せ、ヨーロッパ号に捕獲した乗組員を乗せた。ヨーロッパ号はひどく穴があいており、カロリーヌのフェレティエ船長は船を軽くするために大砲の一部を海に投げ捨てなければならなかった。捕虜がサン＝ポールに到着すると、ゲルストン船長とデール船長はフェレティエ船長に、彼と彼の士官、そして船員から受けた親切で人道的な扱いに対して連名で感謝の手紙を書いた。^[10]

イギリス軍は9月21日、イル・ボナパルト島のサン＝ポールを襲撃し、ストリーサムとヨーロッパを奪還した。イギリス軍の襲撃隊は、ストリーサムとヨーロッパから運ばれた絹やその他の貴重な貨物を保管していた倉庫を焼き払った。^[11]

フランス側は積荷を藍1698箱、雑品1514俵、絹1843俵、硝石11,000袋、ハンカチ25俵と記録した。^[12] EICはインド船2隻で紛失した積荷の価値を1隻あたり14万ポンドと報告した。^[13] EICは船舶や積荷に保険をかけていなかった。

ロイズ・リスト（ LL ）は1811年1月9日に、ボンベイに送られたヨーロッパ号を除く拿捕された船舶がすべて喜望峰に到着したと報告した。 ^[14]

その後、ストリーサムはデールの指揮下で航海を完了した。ゲルストンの指揮下にあったヨーロッパは新たな積荷を積むためにボンベイへ出航し、12月22日に到着した。再び帰路につき、1810年5月3日にセントヘレナ島に到着し、7月9日にロングリーチに到着した。^[2]

ゲルストソン船長は1811年5月12日にトーベイを出航し、マドラスとベンガルに向かった。ヨーロッパ号は9月10日にマドラスに到着し、10月11日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、11月にソーガー、 1812年7月7日にヴィザガパタム、 1812年1月18日にマスリパタムに到着した。1月25日にマドラスに到着し、5月11日にセントヘレナに到着した。7月24日にロングリーチに到着した。^[2]

ゲルトソン船長は1814年2月22日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。ヨーロッパ号は6月6日にジョハンナ、7月4日にマドラスに到着した。7月29日にダイアモンドハーバーに到着した。帰路、10月10日にソーガーに到着し、 1815年3月26日に喜望峰に到着した。4月22日にセントヘレナに到着し、6月25日にロングリーチに到着した。^[2]

ジョン・ミルズ船長は1815年11月15日にダウンズを出航し、マドラス、ベンガル、バタビアに向かった。ヨーロッパ号は1816年1月29日にケープ岬に到着した。4月12日にマドラス、 5月22日にペナン、6月3日にマラッカに到着した。6月26日にバタビアに到着。10月4日にキダーポールに到着。帰路、11月11日にソーガーに到着、1817年3月19日にセントヘレナに到着、5月25日にブラックウォールに到着した。

1817年、ヨーロッパ号は廃船として売却された。しかし、新しい所有者は引き続き商船として利用し、インド貿易委員会の許可を得てインドとの貿易を行った。 1818年にロイド船籍簿( LR )に、船長T.アシュトン、船主J.ショート、ロンドン・インド間の貿易で記載された。^[3] ヨーロッパ号は1818年にマドラス経由でベンガルへ1度航海したのみで、1819年初頭に帰港した。それ以降、ロイズ船名簿には航海に関する 記載はない。

それでも、登録簿の情報は、1823 年にLRに、そして 1824 年に船舶登録簿に最後に記載されるまで変更されませんでした。

• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1835年）。1760年から通商特許状締結までの東インド会社の船舶登録簿の補足など。
• 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• シール、ジョージ・マッコール編 (1899)。ケープ植民地の記録: 1803 年 2 月 - 1806 年 7 月。ケープ植民地政府。