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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | 彗星 |
| 同名の人物 | 彗星 |
| 所有者 | ジョン・セント・バーブ[1] |
| ビルダー | ピッチャー、ノースフリート[1] |
| 発売 | 1800年3月29日[1] |
| 運命 | 1815年または1816年に失われた[1] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 529、[2]または529 1 ⁄ 94、[1]または535、[3]または553 [4] ( bm ) |
| 長さ | 120フィート1+1 ⁄ 2 インチ（36.6メートル）（全体）*95フィート7+1 ⁄ 2 インチ (29.1 m) (キール) |
| ビーム | 32 フィート 2 インチ (9.8 メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート5インチ（3.8メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | 3つのデッキ |
コメット号は1800 年にテムズ川で進水しました。1801 年にイギリス東インド会社(EIC) のチャーターを受けて航海しました。1803 年の 2 回目の航海でフランスに拿捕されましたが、1804 年に以前の所有者が再びコメット号を購入しました。その後、コメット号は EIC のために再度航海しました。帰国後、最初は軍用船として使用され、その後西インド諸島貿易に使用されました。1815 年か 1816 年に行方不明になったようです。
キャリア
コメットの最初の航海は、J・ムーリング船長の指揮の下、スリナム行きでした。[3] （ムーリングまたはモーリングは、セント・バーブの別の船であるダッケンフィールド・ホールから来たものでした。）セント・バーブはその後、コメットをEICにチャーターし、EICは最初にウェルズに検査と計測をさせました。
トーマス・ラーキンス（またはラーケンズ）船長は、1801年6月22日に私掠免許状を受け取った。 [4] コメットは1801年9月9日にポーツマスを出港し、ベンガルに向かった。コメットはHMS シーホースの護衛を受ける船団の一部であり、ゼネラル・スチュアート、マンシップ、サラ・クリスティアナ、ノーザンプトン、ソブリン、カレドニア、アン、プリンセス・メアリー、ヴァルナ、キャロン、エリザベス、モナーク、フレンドシップも含まれていた。船団は9月23日にマデイラ島に到着し、翌日出発した。[5]
コメットは1802年2月9日にカルカッタに到着した。帰路、5月7日にダイアモンド・ハーバーに到着し、5月23日にカルカッタに戻った。 [2] コメットはベンガル川で座礁し、修理のために戻らなければならなかった。[6]再び帰路、7月7日にダイアモンド・ハーバー、 8月2日にケジャリーに到着した。 11月8日にセントヘレナに到着し、1803年1月5日にロング・リーチに到着した。[2]
コメットがEICにとって不運な2度目の航海に出る前、ジェームズ・モーリング船長は1803年5月20日に私掠免許状を受け取った。 [4] (彼はコメットの最初の航海でラーキンの下で一等航海士を務めていた。 [7] ) 彼は1803年6月21日にポーツマスを出航し、セントヘレナ島とベンガル島に向けて出航した。7月1日、フランス軍はマデイラ島の北160～190リーグでコメットを拿捕した。 [2] [8]フランス艦隊は戦列艦5隻とフリゲート艦数隻で構成され、サンドミンゴからフランスへの帰途にあった。彼らはコメットをフェロルに運んだ。[9]
フランス軍は即座にイギリス人捕虜を解放した。9月までにモーリングはイギリス軍の手に落ち、フェロルで見たことを明かした。[10]
1年後、コメット号もイギリスの手に戻った。フランスはコメット号をア・コルーニャ（フェロール湾の対岸）でロンドンのアメリカ企業に売却していた。アメリカは8月にコメット号をバラスト船に積んでイギリスに送った。コメット号がイギリスに着くまでの間、アレクサンダー・コクラン提督の旗艦であるノーサンバーランド号が コメット号を拘束し、プリマスに送った。コメット号は1804年9月2日から3日に到着した。[11]
1805年のロイズ船籍には、コメット、船長「ムーリング」、船主セント・バーブ、航路はロンドン〜インドと記載されている。 [12]ジェームズ・モーリング船長は1805年3月15日に私掠免許状を受け取った。コメットは8月31日にコークを出港し、マドラスとベンガルに向かった。9月29日にはマデイラ島に到着した。 [2]
コメットは、 1806 年にオランダのケープ植民地を占領したデイビッド・ベアード将軍とホーム・リッグス・ポパム提督の遠征隊に加わった EIC 船の 1 隻です。彼らはケープまで物資と兵士を運び、その後航海を続けました。
11月1日午前3時30分、ロカス環礁付近の3°51′27″N 33°48′57″W / 3.85750°N 33.81583°W / 3.85750; -33.81583で、HMS レダが波を発見し、転舵の合図として砲撃し、かろうじて危険を逃れた。キング・ジョージは転舵できずに難破した。ブリタニアは転舵しようとした際にストリーサムに衝突し、バウスプリットとフォアトップマストを失った。その後、環礁に漂着し、舵を失い船底に沈んだ。[13]朝にはレダがキング・ジョージ号とコメット号の生存者を救出し、ヨーロッパ号とヴァルナ号も船を派遣してブリタニア号から約400人を救出した。その中にはブリスクとその乗組員、EIC軍の新兵も含まれていた。[13]
コメットは11月12日にサンサルバドルに到着し、1806年1月6日に喜望峰に到着した。 [2]到着して間もなく、ブラウベルクの戦い（1月8日）の大砲の音が聞こえた。
インド船の船長ウィリアム・ピット、ジェーン・ゴードン公爵夫人、ウィリアム・プルトニー卿、コメットは作戦中に活躍した。1月18日にオランダ総督ジャンセンスが降伏文書に署名し、イギリスがケープ植民地の支配権を確立した後、ベリキューは東インド船をマドラスまで護衛した。
コメット号は4月22日にマドラスに到着した。[2]マドラスでは、船団にいた東インド会社の船長8人が一堂に会し、ベリキューのジョージ・ビング船長に、船長の指揮下での行動に対する感謝の印として、100ポンド相当の銀食器を贈呈した。ビング船長は4月24日に船長らに感謝の手紙を書いた。[14]
コメットは6月5日にマスリパトナムに到着し、6月17日にカルカッタに到着した。帰路、コメットは8月18日にカルピー、 9月24日にソーゴール、10月10日に再びマドラス、10月18日にトリンコマリー、12月30日にケープ、1807年1月23日にセントヘレナに到着した。4月15日にブラックウォールに到着した。[2]
コメットは、所有者が西インド諸島貿易に投入する前は、兵員輸送船として使われていたようだ。ジョージ・ヒグトン船長は1808年2月22日にコメットの私掠免許状を受け取ったが[4]、オンラインの情報源には彼が実際に指揮を執ったという記録はない。ジェームズ・マクドナルド船長は1809年2月7日に私掠免許状を受け取ったが[4] 、1808年のロイズ船籍の補足ページにはすでに彼が船長として記載されている。
運命
ある資料によると、コメット号は1816年に海上で行方不明になったという。[1] ロイズ・リストには1816年のコメット号の行方不明については何も記載されていない。1815年に行方不明になった2隻が記載されている。1815年7月7日には、ウィルソン船長のコメット号がダブリンからチェスターへ航行中、 6月29日にウェスト・ホイル砂州で行方不明になったと報告されている。乗組員は救助された。[15]
引用
- ^ abcdef ハックマン (2001)、p. 84.
- ^ abcdefgh 大英図書館:彗星(2).
- ^ abc 船舶登録簿（1801年）、Seq. №C421。
- ^ abcdefghijklmno 「私掠船令状、p.56 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年8月21日閲覧。
- ^ ロイズリスト、第4200号。
- ^ ロイズリスト第4304号。
- ^ ハーディ（1811）、215ページ。
- ^ ロイズリスト第4371号。
- ^ ロイズリスト第4373号。
- ^ レイランド（1899）、第1巻50ページ。
- ^ 海軍年代記（1804年）、第12巻、336ページ。
- ^ ロイド船級協会（1805年）、第558号。
- ^ ab Grocott (1997)、202-203ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第17巻、pp.470-1。
- ^ ロイズリスト第4986号。
参考文献
- グロコット、テレンス（1997年）。革命期とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
- レイランド、ジョン (1899)。ブレスト封鎖に関する通信文と手紙、1803-1805。第 1 巻。海軍記録協会。
- レイランド、ジョン (1902)。ブレスト封鎖に関する通信文と手紙、1803-1805。第 2 巻。海軍記録協会。