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| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | ヒラリー |
| 同名の人物 | ヒラリウス・ド・ポワチエ |
| 所有者 | ブース・スチームシップ社 |
| オペレーター |
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| 登録港 |  リバプール |
| ルート | リバプール –ブラジル |
| ビルダー | Caledon Shipbldg & Eng Co、ダンディー |
| 料金 | 124,000ポンド |
| ヤード番号 | 200 |
| 発売 | 1908年3月31日 |
| 完了 | 1908年8月 |
| 処女航海 | 1908年8月8日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年5月25日に魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 6,326 GRT、3,626 NRT |
| 長さ | 418.5 フィート (127.6 メートル) |
| ビーム | 52.2 フィート (15.9 メートル) |
| 深さ | 35.3 フィート (10.8 メートル) |
| 設置電力 | 848 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph） |
| 容量 |
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| 武装 | |
| 注記 | 姉妹船：ランフランク、アントニー |
HMSヒラリーは、 1908 年にスコットランドで建造されたブース ライン社の 客船で、 1914 年までリバプールとブラジルの間で定期便を運航していました。第一次世界大戦中は武装商船巡洋艦(AMC)でしたが、 1917 年に 大西洋でU ボートに沈められました。
これはブース社の船としては2隻目でヒラリーと名付けられた。1隻目は1889年にレッドシーとして建造された貨物船で、ブース社が購入して1892年にヒラリーと改名し、1911年に日本人に売却されて三角丸と改名された。[1] 3隻目は1931年に建造された貨物客船で、第二次世界大戦では外洋乗組員船、上陸用船、歩兵および司令部船として活躍し、1946年に民間に復帰し、1959年に解体された。[2]
建物
ブースはヨーロッパとブラジルの間で定期貨物船と旅客船を運航していた。20世紀の最初の10年間、これらのサービスにはアマゾン川を1,000マイル（1,600 km）上流にあるリバプールとマナウス間の定期航海が含まれていた。ブースの旅客船は毎月10日、20日、30日頃にリバプールからマナウスに向けて出航していた。[3]
1907年と1908年にブースは3隻の新しい姉妹船を受け取りました。[4] ダンディーのカレドン造船所は1906年10月18日にランフランクを進水させ、1907年2月に完成させました。 [5] R&Wホーソン・レスリー・アンド・カンパニーは1906年11月11日にアントニーを進水させ、1907年2月に完成させました。[6]
ヒラリーは3隻のうち最後に建造された。カレドン造船所が12万4千ポンドで建造した。[7] 1908年3月31日に進水し、同年8月に完成した。[8]
ヒラリーには2つのスクリューがありました。各スクリューは3気筒の3段膨張エンジンによって駆動されていました。2つのエンジンの定格出力は848 NHP [9]で、最高速度は14.5ノット（26.9 km/h、16.7 mph）でした。[10]
ヒラリーには一等船100名と三等船300名が泊まれるバースがあった。[7]総トン数は6,326 総トン （GRT）、 純トン数は 3,626NRTであった。[11]スコッツ造船所が1911年にヒルデブランドを進水させるまで、ヒラリーとその姉妹船はブースの艦隊で最大の船であった。 [12]
ヒラリーはリバプールで登録された。彼女の英国公式番号は127917、コード文字はHMTBであった。[11]
1913年までにヒラリーは無線電信機として装備され、マルコーニ社によって運用された。コールサインはMDPであった。[13]
第一次世界大戦での従軍と敗北
1914年9月までに、イギリス海軍本部はヒラリーとその姉妹艦を含むブース級の艦艇数隻を徴用した。 [14] ヒラリーはAMCに改装され、6インチ砲6門と6ポンド砲2門で武装した。[15] 1914年12月6日、リバプールでペナント番号M 90でイギリス海軍に就役した。[10]
ヒラリーは連合軍によるドイツ封鎖作戦の一環として第10巡洋艦隊に所属し、イギリス諸島とデンマーク海峡の間、アウター・ヘブリディーズ諸島とフェロー諸島の間、さらにシェトランド諸島付近を哨戒した。[10]
1917年前半、ヒラリーはアウター・ヘブリディーズ諸島の西方を巡視した。同年5月、燃料補給のためシェトランド諸島のスワーバックス・ミンに向かっていた。5月25日の朝、ヒラリーは12.5ノット（時速23.2km、14.4mph）で航行し、ジグザグに航行していた。午前7時10分、ヒラリーは速度を10ノット（時速19km、12mph）に落とし、パラベーンを流し、その後再び12.5ノットに戻した。[10]
午前7時25分、ヒラリー号はラーウィックの西40海里（74km、46マイル）の地点にいたが、SM U-88がボイラー室前方の左舷に魚雷を命中させた。1分以内に水位が上昇し、炉の火を消し始めた。ヒラリー号の艦長であるFWディーン大佐は退艦命令を出した。[10]
魚雷の衝撃でヒラリーの主アンテナが損傷し、主無線送信機の水晶が調整不能になった。無線電信（W/T）オペレーターは補助無線機から遭難信号を送信しようとしたが、蓄電池の充電が足りず送信できなかった。主アンテナの一部はまだ作動可能で、0745時にW/Tオペレーターは主送信機から遭難メッセージを送信することに成功した。[10]
午前8時、ヒラリーは救命ボートの発進を開始した。午前8時5分、左舷3番救命ボートが横付けされていたとき、U-88が2発目の魚雷をヒラリーに命中させた。爆発で救命ボートは空中に投げ出され、乗員4名が死亡、3名が負傷した。近くにいた他の救命ボートが生存者を救助した。2発目の魚雷の衝撃でヒラリーの無線送信機は両方とも完全に機能しなくなった。[10]
ヒラリーの後部砲がU-88の潜望鏡に向けて発砲したが命中しなかった。午前8時30分を過ぎて艦内に残っていたのはディーン艦長、レイ少佐、エドワーズという副給仕の3人だけだった。レイ少佐は6ポンド砲でU-88に数発発砲したが命中しなかった。ディーン、レイ、エドワーズはその後6インチ砲を操作しU-88に向けようとしたが魚雷の衝撃で照準器が損傷しており、潜水艦に狙いを定めることができなかった。[10]
午前8時40分、U-88は3発目の魚雷をヒラリーに命中させたが、今度はボイラー室の右舷側に命中した。午前9時12分、ディーン、レイ、エドワーズは救命ボートの1つまで泳ぎ、午前9時15分、ヒラリーは沈没した。[10]
ヒラリー号は救命ボートだけでなく、カーリーフロートも多数出航させた。船が沈没した後、過積載を防ぐために乗員はボート間で再配分され、カーリーフロートは放棄された。救命ボートは帆とオールを使ってシェトランド諸島に向かった。[10]
15時から17時の間に海軍の漂流船 マギー・ブルースが6隻のボートの乗員を救助した。翌朝早く、駆逐艦 HMS サーペドンが7隻目と最後のボートの乗員を救助した。[10]
ウミヘビ
1930年、『ネイチャー』誌は、ディーン艦長と数人の士官が1917年5月22日、 U-88がヒラリー号を魚雷で撃沈する3日前に、アイスランド南東約70海里（130km）の海蛇を目撃したとする記事を掲載した。この生物は黒くて滑らかで、蛇のような首を持ち、高さ約4フィート（1.2m）の背びれ以外に突起物がないと描写されていた。ヒラリー号の乗組員はそれぞれ、生物の体長を15フィート（4.6m）、20フィート（6.1m）、または28フィート（8.5m）と推定した。[16]
ヒラリーは生物の約1,200ヤード（1,100メートル）の距離まで接近し、6ポンド砲で発砲した。1発の砲弾が生物に命中したように見え、生物はその後姿を消した。[16]
ヒラリー号が沈没したとき、 1917年4月と5月の航海日誌は失われ、海の生き物との遭遇に関する唯一のオリジナルの記録も失われました。[16]
参考文献
- ^ 「紅海」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「ヒラリー」。海運・造船。海運・造船研究信託。 2021年2月18日閲覧。
- ^ ジョン1959、98ページ。
- ^ ジョン1959、97ページ。
- ^ 「Lanfranc」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「アントニー」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。 2021年2月18日閲覧。
- ^ ab 「Booth Line's SS "Hilary" 2」。Blue Star on the Web。2012年2月3日。 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「ヒラリー」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年2月18日閲覧。
- ^ ジョン1959年、190ページ。
- ^ ab 海運・船員総局登録官（1909年）。商船三井証券取引所。227ページ。 2021年2月18日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ ジョン1959、97、190ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、253ページ。
- ^ ジョン1959年、110ページ。
- ^ グレイ1985年、101ページ。
- ^ abc "'". Nature . 125 (3151): 469. 1930年。, 「HMS ヒラリー」より引用。Naval -History.net 。 2021年2月18日閲覧。
文献
- グレイ、ランドール編（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ジョン、AH（1959）。リバプール商人の家。ロンドン：ジョージ・アレン＆アンウィン社。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信の年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- オズボーン、リチャード、スポング、ハリー、グローバー、トム (2007)。武装商船巡洋艦 1878-1945。ウィンザー: 世界軍艦協会。ISBN 978-0-9543310-8-5。
北緯60°33′ 西経4°00′ / 北緯60.550° 西経4.000° / 60.550; -4.000