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,_from_ferry.jpg/500px-HMNZS_Endeavour_(A11),_from_ferry.jpg) 2007年にデボンポート海軍基地に停泊したHMNZSエンデバー
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニュージーランド | |
| 名前 | HMNZSエンデバー |
| 同名の人物 | HMバークエンデバー |
| 委託 | 1988年4月8日 |
| 廃止 | 2017年12月15日 |
| 母港 | デボンポート海軍基地。儀礼上の母港はニュープリマス。 |
| 識別 | |
| 状態 | 2018年4月27日、アランで解体のため座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | 138メートル（453フィート） |
| ビーム | 18.4メートル（60フィート） |
| 下書き |
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| 推進 | MAN Burmeister & Wain ディーゼルエンジン (5,300 馬力) × 1 |
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 範囲 | 10,000海里（19,000 km; 12,000 mi） |
| 補体 | 士官13名、上級士官10名、下級士官27名 |
HMNZSエンデバー(A11)は、ニュージーランド海軍の給油艦である。この艦はジェームズ・クックのバーク船エンデバー号にちなんで命名され、ニュージーランド海軍でこの名前を持つ3番目の艦であるが、HMSエンデバー号のイギリス海軍艦艇との連続性を考慮すると、12番目となる。ニュージーランド海軍の以前の2隻は南極研究支援船であった。エンデバー号は韓国で商業設計で建造され、1988年4月8日に就役し、2017年12月15日に退役した。
運用履歴
エンデバーは1990年7月から8月にかけてブーゲンビル島で行われた和平交渉の会場となった。2017年2月23日、ニュージーランド国防軍は、ビッグトーク作戦の和平交渉でブーゲンビル島に滞在した隊員にニュージーランド作戦従事勲章（NZOSM）を授与したと発表した。[1] 1997年12月、エンデバーはブーゲンビル島で10年間続いた内戦後の多国籍平和維持活動であるベリシ作戦の一環としてブーゲンビル島に展開した。1998年1月下旬まで同艦に留まり、陸上の地上部隊と空軍に兵站支援を提供した。
エンデバー号は、1999年9月21日から24日、および2000年1月28日から2月23日まで、オーストラリア主導のINTERFET平和維持部隊の一員として東ティモールに派遣された。[2]
2010 年 1 月、エンデバー号はニュージーランド海軍で最も優れた性能を発揮した艦艇に贈られるチャタム ローズボウル賞を受賞しました。その結果、2011 年を通して効率性を示す「E」ペナントを掲げることができました。
2012年、エンデバー号はRIMPAC演習に参加した。また、2015年のタリスマン・セイバー演習でも任務に就き、USNS ティッペカヌー号に燃料補給を行った。
エンデバー号は、マースデンポイントとオークランド間の燃料パイプラインが破裂したため、ニュージーランド全土にディーゼル燃料を輸送する緊急作業のため、2017年9月20日に急遽派遣されました。
エンデバー号は2017年12月15日に退役した。[3]同艦は2018年3月20日にデボンポートを最後に出港し、インドのアランまで曳航され、そこで解体されリサイクルされた。ニュージーランド国防軍の直接監視の下、驚くべきことに同艦の98.8%が再利用またはリサイクルされた。このプロセスは2018年9月13日に完了した。
交換
2007年、エンデバー号は2013年までに要求される二重船殻タンカーの基準を満たさないことが判明した。2009年に、外側のタンクを密閉する改造が施され、実質的に側面が二重船殻になった。総燃料容量は35%削減された。これには乗組員数の増加も含まれており、海軍は2017年末までの延長を認めた。 [4] 2015年3月、ニュージーランド国防省は代替船の入札要請を発表した。[4]
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代替補給船の入札要件には、16ノット（時速30キロメートル、18マイル）で6,400海里（11,900キロメートル、7,400マイル）の航続距離を提供する2基のディーゼルエンジンを中心とした推進システム、2基のミニタイフーンマウントとファランクスCIWSに相当する武装、ヘリコプターを運用する設備、少なくとも12TEUの輸送コンテナを収容できるコンテナデッキ容量が含まれていた。[4] 2015年9月、大宇造船海洋と現代重工業が入札の最終段階の候補に挙がった。[5]
2016年7月18日、防衛大臣は、現代重工業がエンデバー号の後継機を4億9,300万NZドルで建造し、2020年に就航予定と発表した。[6]この新しい船は南極での能力が強化され、[7]ヘリコプターの運搬と給油が可能になり、燃料と真水の補給も可能になる。[8] 「Enviroship」設計の一環として、 LEADGE船首が特徴となる。ロールスロイス社は、ツインベルゲン主エンジンをベースにしたディーゼル電気ディーゼル複合推進装置（CODLAD）を含む推進装置を供給する。これらはそれぞれ減速ギアを介して可変ピッチプロペラを駆動する。電力は4つのMTU発電機セットから供給される。[9]
2017年4月10日、エンデバーの後継艦はHMNZS アオテアロアと命名されることが発表された。[10]
参照
参考文献
- ^ 「ブーゲンビル和平会談での功績により勲章受章」（プレスリリース）。ニュージーランド国防軍。2017年2月23日。 2017年4月1日閲覧。
- ^ スティーブンス、デイビッド（2007）。多様性による強さ：スタビライズ作戦における海軍の共同役割（PDF）。ワーキングペーパー。第20巻。キャンベラ：オーストラリア海軍力センター。14ページ。ISBN 978-0-642-29676-4. ISSN 1834-7231. 2011年3月12日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド海軍タンカー、30年間の就役後に退役」。1newsnow。TVNZ。2017年12月15日。 2017年12月15日閲覧。
- ^ abc Lee-Frampton, Nick (2015年3月31日). 「NZ Issues Tender for Fleet Tanker」. Defense News . 2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月9日閲覧。
- ^ 「韓国の海軍支援船」。DSEI 2015 展示会ニュース。IHS Janes 360。2015 年 9 月 17 日。2015年9 月 23 日閲覧。
- ^ 「新型海軍タンカー、機能が強化される」The Beehive 2016年7月19日閲覧。
- ^ ヘラルド、ニュージーランド。「国防軍海軍の新型タンカーの費用は4億9,300万ドル」。nzherald.co.nz 。 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「Hyundai、NZ 国防省から防衛命令を獲得」。marinelink.com 。2016年7月25日。 2016年8月1日閲覧。
- ^ ロールスロイスがHHI初の海軍環境を設計 Archived 23 December 2016 at the Wayback Machine、Green4Sea.com、2016年9月21日、2016年12月22日アクセス
- ^ 「海軍が史上最大の船に名前を付ける」Stuff.co.nz。2017年4月10日。 2017年4月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8615801に関連するメディアがあります。
- HMNZSエンデバー公式ウェブサイト