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| プラチャンド | |
|---|---|
.jpg/500px-HAL_Prachand_(ZF_4834).jpg) インド空軍第143ヘリコプター部隊のHALプラチャンド | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 攻撃ヘリコプター |
| 国籍 | インド |
| メーカー | ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド |
| デザイナー | 回転翼研究設計センター[1] |
| 状態 | 限定生産 展開中 |
| 主なユーザー | インド軍 |
| 建造数 | 19（TD4、LSP15）[2] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2017年～現在 |
| 導入日 | 2022年10月3日[3] |
| 初飛行 | 2010年3月29日 |
| 開発元 | ハル・ドゥルブ |
HALプラチャンド（直訳すると「巨大な」 または「強烈な」 ）は、ヒンドゥスタン航空機株式会社（HAL）が軽戦闘ヘリコプター計画（LCH）の一環として設計・製造したインドの多目的軽攻撃ヘリコプターである 。[4]インド空軍（IAF）とインド陸軍航空隊（AAC）が発注した。 [5] 2022年10月3日、LCHは正式にIAFに導入され、正式名称は「プラチャンド」となった。[6]
LCHプラチャンド開発の本当のきっかけは、 1999年にインドと隣国パキスタンの間で戦われたカルギル戦争でした。この戦争で、インド軍には高高度戦場で制限なく作戦できる適切な武装回転翼航空機がないことが明らかになりました。 [7]そのため、HALとインド軍はともに、この役割を果たす戦闘ヘリコプターの概念化に向けた調査活動を開始しました。2006年、同社はそのような回転翼航空機を生産する開発プログラムを開始したことを発表しました。この航空機は単にLCH、つまり軽戦闘ヘリコプターと呼ばれています。当初、LCHは2010年12月までに初期運用能力（IOC）を達成すると予想されていました。しかし、このタイプの開発は長期化し、サプライヤーに起因するものも含め、何度かの遅延が発生しました。
LCHプラチャンドは、HALが開発・製造した以前の国産ヘリコプターであるHALドゥルブを広範に参考にしており、この回転翼航空機を出発点として使用したことで、プログラムのコストが大幅に削減されたとされている。[8] 2010年3月29日、最初のLCHプロトタイプが初飛行を行った。合計4機のプロトタイプを含む大規模なテストプログラムが実施された。これらのテストの過程で、LCHはシアチェンに着陸した最初の攻撃ヘリコプターという栄誉を獲得し、いくつかの高高度ヘリパッドに繰り返し着陸し、そのうちのいくつかは13,600〜15,800フィート（4,100〜4,800メートル）の高さにありました。2016年半ば、LCHは性能試験を完了したと認められ、基本構成の認証への道を開いた。
発達
起源
1990年代後半、インドと隣国パキスタンは、一般的にカルギル戦争として知られる、短期間ではあるが激しい戦闘を繰り広げた。インド軍のさまざまな部隊が投入されたこの戦争では、運用上の欠陥や改善の余地が明らかになり、特に北西国境沿いのいくつかの戦闘作戦が行われた高高度気候下での使用に適した攻撃ヘリコプターの必要性が明らかになった。 [9] [10]そのため、この任務に適した最新の回転翼航空機の取得（およびインド軍で使用されているチーターやチェタックなどの老朽化した機種の置き換え）だけでなく、そのような航空機をインド国内で開発・製造することにも大きな関心が寄せられた。
2004年初頭、インドの航空機メーカーであるヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）は、要件を満たすために、既存のドゥルブ汎用ヘリコプター・プラットフォームから派生した軽戦闘ヘリコプターの可能性についてインド軍と協議中であると発表した。 [11] 2004年後半、インド軍は暫定的なLCHの正式な選定決定を見越して、外国製の攻撃ヘリコプターの発注計画を縮小することを決定した。[12] 2006年、HALは、軽戦闘ヘリコプター（LCH）と呼ぶそのような攻撃ヘリコプターの開発に着手したことを公表した。[9] 2006年後半、インド政府はLCH開発の設計段階を支援するために外部資金の発行を通じてこの新興プログラムを支援することを決定しました。これは、攻撃ヘリコプターがインド陸軍とインド空軍の確立された要件に準拠するのを支援するために行われました。[引用が必要]
LCHは、1990年代に開発され、2000年代にインド軍に導入されたHAL Dhruvの派生型である。既存のヘリコプターをベースにしたLCHは、2010年に約37億6千万ルピー（4,510万米ドル）と推定されたこのプログラムの関連コストを大幅に削減すると期待されている。 [13] 2010年までに、インド空軍は65機のLCHを取得する予定であり、インド陸軍も独自の目的で114機のLCHを調達する予定であると伝えられている。[14]
LCHの開発は予定通りには進まなかった。2007年6月21日、HALの会長アショク・バウェジャは、LCHのプロトタイプ機が2008年10月に初飛行を行う予定であることを発表し、同社は現在「設計段階の半ば」にあると述べた。[15] 2008年11月、同社は、初飛行は2009年3月まで延期されたが、 2010年12月までにLCHの初期運用能力（IOC）を確保するためにまだ作業中であり、同型機が2011年に最終運用許可（FOC）を取得すると予想されていると宣言した。[16] [17] 2009年2月、バウェジャは開発スケジュールをさらに6か月延期することを発表し、プログラムの遅れの一部はHALのサプライヤーが必要なツールを時間通りに納品できなかったためであると述べた。[18]
プロトタイプとテスト
2010年1月下旬、ナヤックはLCHが初期地上テストを無事に完了し、飛行準備が整ったと述べ、初飛行は2月中に予定されているとした。[19] 2010年2月4日、LCHプロトタイプ1号機が初の動力地上走行を完了した。[20] [21] 2010年3月29日、LCHの初飛行は同型機初のLCH技術実証機（TD-1）によって実施された。同機はバンガロールにあるHALのヘリコプター複合施設から20分間飛行し、その間に回転翼機は低速、低高度で搭載システムの点検を実施した。飛行完了後、乗組員はヘリコプターとシステムの性能は良好であると報告した。[22] [23]
2010年5月23日、LCHプロトタイプの3回目のテスト飛行が無事完了し、要求されたパラメータを満たしたと判断され、さらなる武装テストを進めることが可能になった。2番目のLCHプロトタイプ（TD-2）は、武装を装備し、重量が大幅に軽減されるなど、前身とは大きく異なり、2011年2月にエアロインディア2011で公開された。このイベントでナヤックは、このプログラムはIAFによって開発に義務付けられた人員とペイロードの要件を上回っていると述べた。[24] [25] 2011年6月28日、TD-2は初飛行を行い、テストプログラムに参加できるようになった。[26]
2012年7月1日、LCHはチェンナイ近郊で一連の試験を開始した。その中でも、機内の対気速度測定システムの評価や、さまざまな部品の応力測定が行われた。[27] 2012年6月下旬から7月上旬にかけて、2番目の試作機TD-2は一連の海面試験に使用された。これらの試験では、飛行性能、荷重の測定、回転翼機の操縦性などが試験された。[28]
2012年半ば、LCHの3番目のプロトタイプが納入される予定だったと報じられた。このプロトタイプは、以前の2機よりも大幅に軽量で、さまざまな改良が取り入れられていると主張されていた。[27] 3番目のプロトタイプであるTD-3は、最終的に2014年11月12日に20分間の初飛行を行った。[29] TD-3とTD-4は両方とも、回転翼機のミッションセンサーと兵器システムをテストする目的でテストプログラム中に広く使用され、一連の実弾射撃試験が含まれていた。伝えられるところによると、4番目のプロトタイプの開発と構造構築には、総額12億6千万ルピー（2023年時点で20億1千万ルピー、または2,400万米ドルに相当）が承認された。[30]
2015年初頭、レー空軍基地（AFS）で、試作3号機（TD-3）を使った寒冷地試験が数回実施された。これらの試験では、エンジン始動試験（特別な保護措置を講じずに寒冷気候に長時間一晩さらした後、内蔵バッテリーを使用して実施）が、高度4.1 km（13,000フィート）で-18℃という低温でも問題ないことが証明された。回転翼機の高高度性能と低速操縦性を評価するために、数回の飛行も実施された。[31]これらの試験の過程で、LCHはシアチェンに着陸した最初の攻撃ヘリコプターという名誉を獲得し、いくつかの高高度ヘリパッドに繰り返し着陸し、そのうちのいくつかは13,600フィート（4,100メートル）から15,800フィート（4,800メートル）の高さに及んだ。[32] [33]
2015年6月、LCHはジョードプルでの高温飛行試験に成功し、試験中同型機は39～42℃の温度にさらされた。飛行試験では「エンジンベイと油圧システムの温度調査」、「性能評価」、「さまざまな総重量での操縦性および荷重」、「低速操縦性」、「高度速度図の確立」などが行われたと報告されている。[34]
2015年12月1日、LCH TD-4は初飛行を完了した。2016年3月までに、LCHは基本性能飛行試験と遠隔試験を完了したと報告されており、これには武装構成で70mmロケット弾を発射するプロトタイプTD-3を含むいくつかの実弾試験が含まれていた。[35] 2016年半ばまでに、認証射撃試験が開始され、これには電子光学システム、ヘルメット指向システムなどのミッションセンサーの統合、およびこの機種が展開できる空対空ミサイル、砲塔銃、ロケットなどのさまざまな武装のテストが含まれていた。[36]
2016年半ば、LCHは性能試験を完了したと認められ、基本構成の認証への道が開かれた。このステータスを確認する書簡は、2015年10月16日にインド国防大臣の立ち会いのもと、CEMILACからHALに手渡された。 [37]
2018年1月31日、LCH TD-2はHALが設計した自動飛行制御システム（AFCS）を搭載して飛行した。この新しいシステムは、以前に輸入された自動飛行制御システムに代わるものとなる予定である。[38] LCH用にレーダーが開発中であると報告された。[39]
2019年1月17日、LCHはミストラル2空対空ミサイルを飛行目標に向けて発射し、兵器試験を完了した。[40] [41]同日、HALはLCHが必要な兵器統合試験を完了し、運用準備が整ったと発表した。[42]
生産
2017年8月26日、プラチャンドのLSP派生型の本格的な生産が、同日に初期運用許可（IOC）を受けた後、国防大臣の アルン・ジャイトリーによって正式に開始された。 [43] [44] [45] 2019年2月21日、タレスは、18機のHALルドラに加えて15機のLCH向けに135発の70mmロケットを供給する契約を獲得したと発表した。[46]
LCHは2020年2月に生産準備が整ったと宣言された。ベンガルールに拠点を置くHALのヘリコプター部門は、LCHの組み立てラインを収容するための専用格納庫を設立した。[47] 2020年9月には、限定シリーズ生産（LSP）バッチの最初のLCHが地上テストを開始したと報告されている。[48]
2020年までに合計162機のLCHの発注が計画されている。[5] 2021年11月19日、ナレンドラ・モディ首相は正式にLCHをインド空軍の ヴィヴェック・ラム・チャウダリ空軍大将に引き渡し、本格的な導入への道を開いた。[49]陸軍と空軍向けの限定生産型15機がHALで製造されており、最初の2機は2022年3月までに納入される予定である。追加の格納庫が設置され、ピーク時には年間30機のヘリコプターを生産できると伝えられている。[50] 2021年7月22日、HALが最初の3機のLCHをインド空軍に納入することが発表された。[51] 2022年3月30日、内閣安全保障委員会（CCS）は、IAF向け10機、インド陸軍向け5機を含む15機のLCHの限定生産を承認した。[52]この契約は3,887クローレ（2023年時点で410億クローレ、4億9,000万米ドルに相当）の価値があり、インフラ整備費は377クローレ（2023年時点で399クローレ、4,800万米ドルに相当）である。[53]
2023年9月29日、インド空軍とインド陸軍は、さらに156機のヘリコプターを購入する意向を発表した。[54]その後、2023年11月30日、国防調達評議会（DAC）は、インド空軍とインド陸軍の両方に156機のLCHプラチャンドの調達の必要性の受諾（AoN）を与えた。 [ 55] [56] 2024年6月17日、国防省は、さらに156機のヘリコプターの提案依頼（RFP）を発行し、そのうちインド陸軍が90機を調達し、インド空軍が残りの66機を入手する予定である。[57]
デザイン
概要
HAL軽戦闘ヘリコプター（LCH）は多目的戦闘ヘリコプターで、比較的高高度飛行を含む様々な攻撃プロファイルを実行するように設計されています。[58] LCHの設計と開発は、ヘリコプターの設計を専門とするHALの内部設計事務所である回転翼研究設計センター（RWR＆DC）によって社内で行われました。[59]
パイロットと副操縦士兼砲手の2人乗り タンデムコックピットを装備し、対歩兵任務と対装甲車両任務の両方を遂行できるように開発されました。[60] これらの役割に加えて、LCHは、有人航空機と無人航空機（UAV）の両方を含む低速の空中目標に対する防空、対反乱作戦（COIN）と対水上部隊作戦（CSFO）への参加、 [61]敵防空作戦の破壊と市街戦状況でのより広範な攻撃的使用、特殊ヘリボーン作戦（SHBO）への護衛、戦闘捜索救助（CSAR）作戦の支援、武装空中偵察任務など、さまざまな運用目的で使用されることを目的としています。[62]
基本的な構成としては、LCHは比較的狭い胴体を持ち、ステルスプロファイリング、装甲防御を備え、昼夜を問わず戦闘作戦を遂行できる装備を備えている。報告によると、回転翼機に搭載されている防御手段には、デジタル迷彩システム、エンジン排気口に取り付けられた赤外線（IR）サプレッサー、レーダー断面積（RCS）を最小限に抑えるために傾斜した平らなパネルで覆われた外装などがある。[ 60 ] [ 63]ヒンジレスのメインローターとベアリングレスのテールローターを含む統合ダイナミックシステムが装備されており、振動を抑えるために反共振隔離システムと連動している。[60]エアロインディア2011で、HALの回転翼研究設計センターは報道陣に対し、LCHは「ローターのおかげでおそらく世界で最も機敏な設計である」と語った。[64]
LCHは、HALの初期のDhruvの1つから多くの技術的特徴を継承していました。2機のヘリコプターの共通要素には、使用されている動力装置が含まれます。どちらも、赤外線サプレッサーが装備されているとはいえ、サフランアルディデンターボシャフトエンジンから派生した、HALとターボメカが共同開発したShakti-1H1のペアで駆動されています。回転翼機に固有の機能には、狭い胴体、耐衝撃性の三輪式着陸装置配置、耐衝撃性のセルフシーリング燃料タンク、装甲保護、および低視認性プロファイルがあります。これらの設計要素により、比較的殺傷力が高く、機敏で生存性の高い回転翼機が実現したと言われています。[31]戦闘ヘリコプターとしては異例ですが、高高度戦闘（HAW）も可能で、運用時の運用限度は6,000〜6,500メートル（19,700〜21,300フィート）です。[64]
2024年9月、HALはベンガルールに拠点を置くタイムトゥーステクノロジーズに、HALプラチャンドとALHドゥルブで使用されるローターダンプシステムの国産化を委託した。このプロジェクトには、今後2年間のシステムの開発と認定、その後5年以上の生産と供給が含まれる。プロジェクトの大部分は民間企業自身によって資金提供される。生産注文額は5年間で500万ドルを超えると予想されている。[65]
航空電子機器と兵器
LCHにはグラスコックピットが装備されており、その中には多機能ディスプレイの配列と機内目標捕捉・指示（TADS）システムを組み合わせた統合航空電子機器・表示システム（IADS）が備え付けられている。[60] TADSシステムの主要要素はヘルメットマウント式照準器（HMS）であり、これは回転翼機の武装を標的にし起動するための主要な機器として機能する。LCHは、サーブグループの南アフリカ部門が提供する広範な電子戦スイートによって保護されている。このスイートは、さまざまな脅威から守るためのさまざまな防御要素で構成されており、これにはレーダー警報受信機（RWR）、レーザー警報受信機（LWR）、ミサイル接近警報（MAW）システムが含まれる。[9]
LCHには統合データリンクが装備されており、これにより、空中および地上の要素の両方を含む他のプラットフォームへのミッションデータの転送を容易にすることで、ネットワーク中心の作戦に参加できる。このネットワーク機能により、作戦協力と戦力増強の実践が容易になると言われている。[9] [61]搭載センサースイートはエルビットCoMPASSで、Bharat Electronics Limitedが現地で製造している。CCDカメラ、前方監視赤外線（FLIR）画像センサー、レーザー距離計、レーザー指示装置で構成されており、夜間を含む全天候条件下でのターゲット捕捉を容易にする。[66]量産型には、HALが民間産業と共同で現地開発した統合アーキテクチャ表示システム（IADS）と自動飛行制御システム（AFCS）が搭載される。[67]
2006年、HAL社がヘリコプターの銃器としてM621機関砲を選択したと発表された。M621機関砲はネクスター社製のTHL 20砲塔に組み込まれ、ヘルメットに取り付けられた照準器に統合されている。[68] LCHには様々なミサイルも装備可能で、これには各翼の下の2つのハードポイントに最大4つの4連装対戦車誘導ミサイルが含まれる。オプションには外国製とインド製のミサイルの両方が含まれる予定で、後者はHELINA/Dhruvastra対戦車ミサイルの形態である。空対空ミサイルに関しては、LCHはMBDA ATAMミサイルを装備することができる。[9] 70 mm FZ275 LGRロケットのペイロードも、標的を攻撃するための攻撃オプションとして利用可能である。[60]
運用履歴
2016年11月、インド国防省（MoD）は、限定シリーズ生産注文と呼ばれる、インド空軍（IAF）向けに10機、インド陸軍航空隊（AAC）向けに5機、合計15機のLCHの初期バッチの購入を承認した。[69] [70] 2017年半ばまでに、AACは114機のLCHの共同注文を計画し、IAFは65機のLCHの注文を計画していた。AACは、国産LCHをアメリカ製のボーイングAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターと並べて配備するつもりだった。[71]
2020年8月7日、インド空軍のハルジット・シン・アローラ副 空軍元帥は 、 HALのテストパイロットを伴って、フルミッション構成のLCHをトイセからレーまで飛行させた。 [72] 2020年8月12日、HALは、インド空軍が前線基地からの武装パトロールを実施するためにラダックに2機のLCHプロトタイプを配備したと発表した。 [73]この機は、シアチェン氷河-サルトロ山脈地域で攻撃作戦を遂行できる。 [74] 2021年1月、政府はLCHの初期バッチ15機の製造を初期承認し、10機はインド空軍、5機はAAC向けとなった。[50]
2022年6月1日、 LCH作戦のために、バンガロールの陸軍航空隊によって攻撃飛行隊（第351陸軍航空飛行隊）が編成された。合計7飛行隊が計画されており、各飛行隊は10機のLCHヘリコプターを保有する。ヘリコプター飛行隊は10月末までにアッサムのミサマリ（実効支配線から250km（160マイル）離れた場所）に移動する予定である。2022年11月1日までに2機のヘリコプターがミサマリに移動され、3機目と4機目はそれぞれ11月と12月に新しい場所に移動する予定である。飛行隊は2023年1月に5機目で最後のLSPヘリコプターを受け取る予定だった。陸軍のヘリコプター型は、20mm機首砲、70mmロケット弾、ヘリコプター発射型対戦車誘導ミサイル、空軍型で使用されているミストラル2ミサイルとは異なる新しい空対空ミサイルで武装する予定である。[75] [76] [77]
インド空軍は2022年10月3日、ジョードプル空軍基地の第143ヘリコプター部隊にHALプラチャンドを正式に導入した。[78] [79]同日、ラジナート・シン国防大臣は正式にこのヘリコプターを「プラチャンド」と命名した。[6]
陸軍は2024～25年までにラダック地区にLCHを配備する計画を持っている。[80]
2024年11月12日、インド陸軍のガジュラージ軍団はインド北東部で機関砲と誘導ロケットの高高度射撃を実施した。[81]
海外販売
興味
LCHの輸出販売の達成は、HALとインド政府の双方にとって優先事項となっている。2016年半ば、国防省の報道官は、同省がLCHについていくつかの未確認のアフリカ諸国と協議中であると述べた。[82] [83] 2021年12月1日、HALはイタリア、トルコ、米国とナイジェリアの潜在的な注文の契約を競っていると報じられた。[84] 2022年10月21日、アルゼンチン当局はプラチャンドを検査するためにHALの施設を訪問し、アルゼンチンはこのヘリコプターに興味を示した。[85] HALの関係者は2023年6月、エアロ・インディア2023でアルゼンチンの関心が示されたと報告した。 [86]
2023年7月、HALはアルゼンチン当局と意向書に署名すると発表した。[87]
2024年4月にはフィリピン、エジプト、ナイジェリアとの協議が行われると報じられた。[88]
2024年9月17日の報道によると、ナイジェリア軍はHALとの交渉がほぼ完了し、ソフトクレジット契約を通じてHALプラチャンドヘリコプター4機を購入する契約を締結する予定だという。[89] [90] [91]これまで、ナイジェリア軍のパイロットはインドのHALロータリーウィングアカデミーでHALドゥルブの操縦訓練を受けていた。[92]
オペレーター
15台が納入され、さらに156台が計画されている。[93]
インド空軍：10機納入、さらに66機の計画あり。[94]
- ジョードプル空軍基地
- 第143ヘリコプター部隊 （ダヌシュ）（2022）[95]
- ジョードプル空軍基地
インド陸軍：5台納入、さらに90台を計画中。[96] [94]
- ミサマリ陸軍航空基地[97]
- 第351陸軍航空隊（2022年）[98]
- ミサマリ陸軍航空基地[97]
ナイジェリア軍：4台計画。[89] [90] [91]
仕様
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト[99] 、ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー[66] [100] 、 HALインディア[60] [101]より
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 15.8 m (51 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 4.60 m (15 フィート 1 インチ)
- 高さ: 4.70 m (15 フィート 5 インチ)
- 自重: 2,250 kg (4,960 ポンド)
- 最大離陸重量: 5,800 kg (12,787 ポンド)
- 燃料容量: 1800 kg (1440 リットル)
- 搭載量: 1,750 kg (3,860 lb) の武器
- 動力源: HAL/Turbomeca Shakti -1H1 [102] ターボシャフト2基、各1,032kW (1,384hp) [101]
- メインローター直径: 13.2 m (43 フィート 4 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 280 km/h (170 mph、150 kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 330 km/h (205 mph、178 kn)
- 射程距離:武器搭載時700 km (435 mi, 378 nmi)
- 持久力: 3時間10分
- 実用上昇限度: 6,500 m (21,300 フィート)
- 上昇率: 12 m/s (2,400 フィート/分)
武装
航空電子機器
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- アグスタ A129 マングスタ
- ベル AH-1Z バイパー
- CAIC Z-10
- デネル・ロイヴァルク
- ユーロコプター タイガー
- ハルビンZ-19
- カワサキ OH-1
- TAI/アグスタウェストランド T129
関連リスト
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HAL Prachandに関連するメディアがあります。
- HAL LCH ウェブページ
- HAL 軽戦闘ヘリコプターのパンフレット