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| SA 315B ラマ | |
|---|---|
.jpg/500px-C-GAWW_CZNL_2-13-2008_AerospatialeSA315B_(cropped).jpg) 飛行中の SA 315B ラマ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的ヘリコプター |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | アエロスパシアル |
| 構築者 | ヘリブラス・ ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL） |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | インド軍 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1971年7月 |
| 初飛行 | 1969年3月17日 |
| 開発元 | アエロスパシアル アルエット II |
Aérospatiale SA 315B Lama は、フランスの単発ヘリコプターです。軽量のAérospatiale Alouette II機体とAlouette IIIコンポーネントおよび動力装置が組み合わされています。Lama は、卓越した高高度性能を備えています。
このヘリコプターはインドのヒンドゥスタン航空機社（HAL）によってライセンス生産され、チーターと呼ばれている。HALは後に、ターボメカTM333-2M2エンジンを搭載した改良型を開発し、チーターと呼ばれている。ランサーとして販売された武装型もHALによって製造された。また、ブラジルのヘリブラス社によってガビアンとしてライセンス生産された。
設計と開発
SA 315B ラマはもともと、高温高地での作戦遂行が可能な回転翼航空機というネパール陸軍航空隊とインド空軍の要件を満たすために設計された。両国はヒマラヤ山脈という過酷な山脈を抱えており、その内部では比較的強力な中型ヘリコプターですら効果的に運用できないため、この厳しい環境で運用可能な航空機が強く望まれていた。[1]望ましい性能を達成するため、アエロスパシアルは、在庫にある2つの既存の人気ヘリコプター、アエロスパシアル アルエット IIとアエロスパシアル アルエット IIIの要素を組み合わせて、高高度性能に特化した新しい回転翼航空機を製造することを選択した。具体的には、ラマと名付けられた新しいヘリコプターには、アルエット III のターボメカ アルトゥーストターボシャフトパワープラントとそのダイナミック システムが搭載され、アルエット II の機体の強化版が装備された。[2] [1]
1969年3月17日、 アルトゥーストIIBエンジンを搭載した最初のSA315Bが初飛行を行った。[1] 1970年9月30日、この機種は耐空証明を取得し、1971年7月に運用が開始された。ラマは高高度性能に優れていたため、世界中の運航者に急速に人気を博し、山岳地帯でよく使用された。[1]アルエットシリーズと同様に、この機種は軽旅客輸送、農業、石油・ガス探査、空中消火、その他の特殊任務など、さまざまな用途に使用できる。ラマの軍用型には連絡、観測、写真撮影、航空/海上救助、輸送、救急任務などがある。SA315Bは、その性能から特に山岳地帯に適しており、最大1,000kg（2,205ポンド）の吊り荷を運ぶことができる。 1976年12月までに、68の事業者が191機のラマを発注した。[3]
製造される予定だったSA 315Bラマの大部分は、インドのヒンドゥスタン航空機有限会社（HAL）によってチーターという名称でライセンス生産された。インドでの生産開始から30年以上経った後も、HALはオリジナルのチーターの輸出注文を受けていた。[4]アルエットIIIとともに、チーターはHALにとって重要な製品であり、この機種の製造経験は、後にHALドゥルブなどのより先進的な国産ヘリコプターの開発に役立った。[5] 1990年代、HALはチーターをベースにした武装軽攻撃ヘリコプターを開発し、ランサーと名付けられた。[6] [7]
2006年、HALはインド軍にチータルと呼ばれる近代化型を提案した。その主な変更点は、アルトゥーストに代えて、より近代的で強力なターボメカTM 333-2M2エンジンを採用したことであり、HALはチータルがシアチェン氷河などの高高度環境で運用できる能力を持っていることをアピールした。その他の改良点には、新しい警告表示、コックピットボイスレコーダー、飛行監視システム、人工水平線、近代化された電子機器などがある。2006年、インド空軍は最初の10機のチータルを発注した。[8] [ 9] 2013年2月、インド軍とネパール軍がさらに20機のチータルを緊急調達するための30億ルピー（約5,500万米ドル）の契約を締結したことが発表された。[9] [10]
運用履歴
ラマは、回転翼航空機に優れた高高度性能を提供するために特別に開発された。実際には、この機種は南米やインドなど、広大な山脈を有する地域で、これまでは不可能だった場所に荷物を持ち上げたり人員を配置したりできるため、かなりの使用が見られた。[1]
1969年には、ヒマラヤでSA315Bを使用した一連の初期のデモ飛行 が行われた。ある飛行では、乗組員2名と120kgの燃料を積んだ回転翼機1機が着陸し、当時の最高高度7,500メートル（24,605フィート） で離陸した。1972年6月21日、パイロット1名（ジャン・ブレ）が搭乗したラマがヘリコプターの絶対高度記録12,442メートル（40,814フィート）を樹立し、この記録は2022年6月現在も破られていない。[11]同じ飛行中、ラマのエンジンが飛行の最高高度で炎上し、意図せずして史上最長のオートローテーション記録が樹立されたが、その後回転翼機は安全に無動力着陸に至った。[12] [13] [1]数日前、同じパイロットと航空機が、より重い重量で同様の記録を樹立していた。[14]
このヘリコプターが記録を打ち立てた後、1971年にインド政府から大規模な発注があった。インドの発注には、 インドのバンガロールにあるヒンドスタン航空機有限会社（HAL）の工場でSA 315Bの無期限ライセンス生産を行う取り決めが含まれていた。インドで組み立てられた最初のSA 315Bは1972年10月6日に飛行し、1973年12月から納入が開始された。インドで製造されたヘリコプターにはチーター という名前が付けられた。インド空軍とインド陸軍航空隊の両方で運用されたチーターは、シアチェン地方の山岳地帯などの困難な遠隔地や隣国パキスタンとの紛争時に運用され、その能力を証明した。[4]チーターは、空中農業などの民間目的でも運用された。[15]
HAL製のラマは、隣国ネパールでも軍事用に調達されている。販売された機種の中には、HALランサーとして販売された武装型も含まれており、1バッチが2003年6月から2004年9月の間にネパールに納入されたと伝えられている。ネパールへのランサーの販売は、ネパール内戦中にこれらの回転翼機がネパール共産党員に対する戦闘作戦に参加したとの疑惑により、国際的な論争を巻き起こした。[16]
インドに加えて、他の国々もライセンス生産活動に参加している。1978年にブラジルの航空機メーカーであるヘリブラス社と輸出契約が締結され、同社がラマの国内組み立てを行うことになった。ヘリブラス社が製造したSA 315Bはガビアン[17] （ホーク）の名称で販売され、そのうち数機が隣国ボリビアに輸出された。
その後、ラマの商業的魅力は、メンテナンス要件が低く、より高速であったもののラマの高高度性能に匹敵できなかった、より新しいユーロコプターAS350エキュレイユに取って代わられた。 [1]この機種は21世紀になっても商業的に使用され続け、与えられた任務には概ね十分であったため、徐々に退役した。Vertical Magazineによると、ラマの人気のある品質には、その優れたエンジン、ホバリング中の良好な安定性、最高気温でも高度でペイロードを効果的に輸送する能力などがあった。[1]
2009年、新たに導入されたHALドゥルブヘリコプターの問題により、インド陸軍は一時的な不足を補うために旧式のチーター/チーター回転翼機の運用を増やした。[18] 2012年9月、チーターと互換性のあるスペアパーツの量がますます減少しているため、このタイプの運用者は他のヘリコプターに部品を供給するためにヘリコプターを分解する必要が生じていると報告された。[19] 2016年8月、第114ヘリコプター部隊は、シアチェン氷河での継続的な展開のために、既存のチーター回転翼機の代替として、アップグレードされたチーターを導入することに熱心であると報告された。[20]
バリエーション
- SA 315B ラマ
- SE 3150 から派生したこの機体は、650 kW (870 hp) の Turbomeca Astazou IIIB ターボシャフト (410 kW (550shp) に出力低下) を使用した高高度での運用向けに設計されました。この派生型は、1972 年以来、あらゆるタイプのヘリコプターの絶対高度記録である 12,442 m を今も保持しています。
- HB 315B ガビアオ
- SA 315Bラマのブラジルライセンス生産バージョン。[17]
- HALチーター
- SA 315Bラマのインドライセンス生産バージョン。[17]
- HALランサー
- 武装戦闘用に改良された型。複合装甲、強化ガラス、照準器などの変更点がある。武装には投棄可能な武器ポッドが2つあり、それぞれに12.7mm機関銃1丁と70mmロケット弾最大3発が搭載されている。[21] [22]
- HAL チータル
- インド版の近代化モデルで、高高度での運用のためにターボメカTM333-2M2を搭載。 [23]最高速度は210 km/h (130 mph)、航続距離は640 km (400 mi) に向上。[24]高度6 km (20,000 ft) で90 kg (200 lb) の積載量があり、持続時間は3.5時間。エンジンには、エンジン制御用のFADECシステムと電子バックアップ制御ボックス (EBCB) システムが装備されている。追加機能には、電動人工水平儀、方向性ジャイロ、飛行監視システム、コックピット音声レコーダー、マスターフラッシャー警報システムなど、最新のコックピット計器が含まれる。初飛行は2003年1月。2004年11月2日、このヘリコプターはヒマラヤで7,070メートルの最高着陸記録の世界記録を樹立した。[25] 2006年にインド空軍が10機、2013年にインド陸軍が20機を発注。全機納入済み。[26] [27]
オペレーター
- アフガニスタン空軍[28]
- エクアドル軍[29]
- インド陸軍[29]
- ナミビア空軍[29]
- パキスタン軍[29]
.svg/500px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
- トーゴ空軍[29]
元オペレーター
- アンゴラ航空防衛軍[31]
- 国家憲兵隊[32]
- ボリビア空軍[33]
- チリ軍[34]
- エクアドル空軍[35]
- エルサルバドル空軍[35]
- インド空軍[36]
- 王立モロッコ憲兵隊[37]
- ネパール軍[38]
- ペルー軍[39]
仕様（SA 315B ラマ）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[40]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 4人乗りまたは吊り荷 1,135 kg (2,500 lb)
- 長さ: 10.24 m (33 フィート 7.25 インチ)
- 高さ: 3.09 m (10 フィート 1.75 インチ)
- 自重: 1,021 kg (2,251 ポンド)
- 総重量: 2,300 kg (5,070 ポンド)
- 動力装置:ターボメカ アルトゥーストIIIBターボシャフト1 基、649 kW (870 hp)、410 kW (550 hp) に減出力
- メインローター直径: 11.02 m (36 フィート 1.75 インチ)
- メインローター面積: 95.38 m 2 (1,026 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 192 km/h (119 mph、103 kn)
- 範囲: 515 km (320 マイル、280 海里)
- 実用上昇限度: 5,400 m (17,715 フィート)
- 上昇率: 5.5 m/s (1,080 フィート/分)
参照
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 SA 315Bラマがアクロバット飛行を行う映像 | |
| 山岳地帯でのラマの活動のビデオ | |
| アルプスで複数のユーティリティ飛行を行うラマ |
関連開発
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcdefgh ロビンソン、スキップ。「マウンテンキング」。2016年11月18日アーカイブ、Wayback Machine Vertical、2016年11月17日。
- ^ 「Aérospatiale SE 313B Alouette II」。Wayback Machineで2015年12月8日にアーカイブ 。Flight International、1975年7月17日。84ページ。
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- ^ 「World Air Forces 2011 (pdf)」(PDF) . Flightglobal.com. 2013年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2013年3月14日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 1987 pg. 77」. Flightglobal.com. 2013年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月14日閲覧。
- ^ テイラー1982年、50-51頁。
文献
- 「エアプレーンマガジン」1（5）。ロンドン：オービス出版、1990年：138。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - チャント、クリス。「兵器と軍事ハードウェアの概要」Routledge、2014年。ISBN 1-13464-668-2。
- ケルガード、クリス。「HAL が始動。」Flight International、1982 年 12 月 18 日。
- テイラー、ジョンWR（1982年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-7106-0748-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aérospatiale SA 315B Lamaに関連するメディアがあります。
- LAMA SA 315B、 YouTubeの巨人の終焉
- 「HALチーター」
- 「欧州航空安全機関型式証明書: SE 3160、SA 316B、SA 316C、SA 319B、SA 315B。」2016 年 12 月 26 日にWayback Machineにアーカイブされました