グレーター・マンチェスター交通局

グレーター・マンチェスター交通局

執行部の管轄地域であるグレーター・マンチェスターを示す地図
略語	TFGM
前任者	グレーター・マンチェスター旅客輸送局
形成	2011年4月1日; 13年前 ( 2011-04-01 )
タイプ	公的機関
目的	運輸局
本部	2 ピカデリー プレイス マンチェスター M1 3BG
サービス提供地域	グレーター・マンチェスター、ダービーシャー、チェシャー、ランカシャー の一部
コミッショナー	ヴァーノン・エヴェリット
取締役社長	スティーブ・ウォーレナー
親組織	グレーター・マンチェスター統合当局(GMCA)
予算	2億8,000万ポンド（2015～2016年、資本支出を除く）
Webサイト	ホームページ

グレーター・マンチェスター交通局（TfGM ）は、イングランド北西部のグレーター・マンチェスター全域の交通サービスの調整を担当する地方自治体である。同局は、都市圏の行政機関であるグレーター・マンチェスター統合当局（GMCA）の執行機関である。グレーター・マンチェスター交通局の戦略と政策は、GMCAとそのグレーター・マンチェスター交通委員会（GMTC）によって策定されている。同委員会は、グレーター・マンチェスターの10の自治区（ボルトン、ベリー、マンチェスター、オールダム、ロッチデール、サルフォード、ストックポート、テイムサイド、トラフォード、ウィガン）から任命された33人の評議員と、グレーター・マンチェスター市長によって構成されている。^[1]

TfGMは英国最大のライトレールネットワークであるメトロリンクを所有しており、 Keolis / Ameyコンソーシアムとの契約に基づいて運営・保守を行っています。 ^{[2] [3]} TfGMはグレーターマンチェスターのサイクルハイヤースキームも所有しており、自転車と歩行者のインフラを管理しています。TfGMはバスステーション、停留所、シェルターを所有・保守していますが、バスサービスはロンドン以外の英国では規制緩和されています。 2017年のバスサービス法の可決を受けて、グレーターマンチェスターはバスのフランチャイズ化プロセスを開始した最初の都市圏となり、バスサービスを公的管理に戻しました。^{[4] [5]} TfGMはグレーターマンチェスターの ナショナルレールのサービスやインフラを管理していません。

TfGMは、グレーター・マンチェスターの統合交通ネットワークであるBee Networkの開発を担当しています。Bee Networkには、単一の交通機関の塗装、統合された運賃と発券、路面電車、バス、自転車、徒歩、そして最終的には郊外鉄道にわたる運賃上限が含まれることが提案されています。2025年までに、メトロリンクの路面電車、フランチャイズバスサービス、自転車レンタルが統合される予定です。 [6] 2025年から一部の通勤鉄道サービスがネットワークに参加できるように中央政府との交渉が進行中です。 ^{[6 ]}

この組織の起源は、マンチェスターとその近郊の公共交通機関を調整するためにSELNEC（サウスイーストランカシャー/ノースイーストチェシャー）旅客運輸局が設立された1968年の運輸法に遡ります。1974年から2011年の間、この組織はグレーターマンチェスター旅客運輸局（GMPTE）として知られていましたが、グレーターマンチェスターの地方自治体の改革により権限が拡大し、企業名が変更されました。^[7] 2011年4月1日、GMPTEはグレーターマンチェスター交通局（TfGM）^{[8]となり、}グレーターマンチェスターの新しい地域運輸機関^{[9] [10] [11]}となり、新しいグレーターマンチェスター統合当局（GMCA）の一部を構成しています。

TfGMは1974年に設立されたグレーターマンチェスター旅客輸送局の責任を引き継いだ。同時にグレーターマンチェスター統合交通局（GMITA）は廃止され、同局の監督責任は統合当局に移管された。^[12]

統合当局とグレーター マンチェスターの 10 地区は、交通管理機能のほとんどを共同委員会である Bee Network 委員会に委任または委託しています。各地方自治体は、市長、GMCA のメンバー、および市長が任命した最大 4 人の他の評議員とともに、交通問題を担当する執行委員を 1 名任命します。これらの市長による追加任命により、委員会の政治構成はグレーター マンチェスターの議会全体の政治構成を反映できます。

ビーネットワーク委員会には4つの主要な責任がある。交通ネットワーク全体の重要な運用上の事項に関する意思決定（投資のための資金を引き出す能力を含む）、ネットワークのパフォーマンスと財務安定性の監視、地域の交通計画を支援するための政策の策定、高速道路の維持管理とインフラの提供に関する10の地方自治体間の調整の促進である。^[13]

マンチェスターメトロリンクのライトレール/トラムシステムは1992年に開始され、政府の助成金なしでTfGMによって完全に補助され、ケオリスアメイによって運営されています。^{[14] 2018/19}会計年度には4,370万人の乗客を運びました。^{[15] 99の路面電車停留所があり、}ロンドン地下鉄に次いで英国で2番目に大きい地域交通ネットワークです。ストックポートやボルトンなどの場所へのネットワークのさらなる拡張が計画されています。

•      アルトリンチャム–ピカデリー（月曜～土曜の夜と日曜終日はエティハド キャンパスまで延長）
•      アシュトン・アンダー・ライン–エクルズ（月曜～土曜の昼間以外はMediaCityUK経由）
•      ベリー–ピカデリー
•      イーストディズベリー–ロッチデールタウンセンター
•      トラフォード センター–ディーンゲート キャッスルフィールド
•      マンチェスター空港–ビクトリア

•      アルトリンチャム–ベリー（月曜～土曜の昼間に運行）
•      エティハドキャンパス– MediaCityUK (月曜～土曜の昼間に営業)
•      イーストディズベリー–ショーアンドクロンプトン（月曜～土曜の昼間に運行）

鉄道サービスは、アヴァンティ・ウェスト・コースト、クロスカントリー、イースト・ミッドランズ鉄道、ノーザン、トランスペナイン・エクスプレス、ウェールズ交通局によって運営されています。^[16] TfGMは、特定のローカルサービスの運賃を補助し、臨時に駅の改修に資金を提供しています。

• 無料バスとメトロシャトル：2002年に開始されたマンチェスター市中心部の無料バスサービス。マンチェスターでのサービスの成功を受けて、ボルトン、オールダム、ストックポートでも新しいサービスが提供されました。^[17]
• バスサービスは、Arriva North West、Bullocks Coaches、D&G Bus、Diamond Bus North West、First Greater Manchester、First West Yorkshire、Go North West、Rosso、Stagecoach Manchester、Vision Busなどの民間事業者によって運営されています^[18]
• シュデヒルインターチェンジを含むバス停とバス停のメンテナンス
• リング＆ライド – 公共交通機関の利用が難しい人のための、アクセスしやすい低価格のミニバスサービス

• グレーター マンチェスター都市交通管制ユニット (GMUTC) – 道路管理の責任は 2009 年に TfGM に移管されました。交通信号の設置、保守、管理、道路安全の限定エリア (2012 年)、交通管制センターによるインシデント対応およびイベント管理が含まれます。
• サイクリング – グレーター・マンチェスター・サイクリング戦略の推進とサイクルハブおよび地域サイクリングルートの提供

• 特定のサービスに対する運賃の補助
• システムワントラベルカード
• そこへ連れて行って
• 公共交通機関の地図と時刻表
• Webサイト
• ルートエクスプローラーアプリケーション

• 
  マンチェスターメトロリンク

  
  TfGM は、グレーター マンチェスターの 10 の行政区のうち 7 つにまたがる 64 マイル以上の線路と 99 の停留所を含むグレーター マンチェスターのライト レール システムを所有しています。
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  無料バス

  
  TfGM はマンチェスター市内中心部を巡る無料バスサービスを運営しています。
• 
  通勤鉄道サービス

  
  通勤鉄道サービスは、鉄道運行会社 (TOC)によって提供されています。TfGM は、地元の鉄道サービスを補助し、グレーター マンチェスター全域の駅の改良に資金援助を行っています。
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  バスサービス

  
  グレーター マンチェスターのバス サービスは規制緩和されています。TfGM はバス ステーション、バス停、バス停留所を所有し、管理しています。同社は System One のマルチ オペレーターおよびマルチ モード トラベル カードを導入し、一部の運賃を補助していますが、新しいBee Networkによってこの方針が覆され、ネットワークは再び地方自治体の管理下に置かれ、TfGM はサービスを運営するフランチャイズを任命しています。
• 
  道路管理

  
  TfGM は、主要道路の主要ルート ネットワークの管理と交通信号の保守を担当しています。

ビーネットワークは、バス、路面電車、自転車、徒歩ルートで構成されるグレーターマンチェスターの統合交通ネットワークを提案するものである。TfGMのビジョンは、2024年までにネットワークを運用開始し、2030年までに通勤鉄道サービスがネットワークに加わることである。^[19]

もともと2018年にアクティブトラベルルートのネットワークとして考案された^[20] Bee Networkのビジョンは、グレーターマンチェスター統合当局がバスサービス法2017に基づいて与えられた権限を使用して都市圏のバスフランチャイズ制度を導入することを決定したことを受けて拡大されました。^[21] 2024年には、このためにバスの車両がブランド化され、黄色に塗り替えられました。^[22]その後、Bee NetworkのアクティブトラベルサブセットはBee Active Networkに改名されました。[ 23 ^]

グレーター・マンチェスターは、国​​内最大のアクティブ・トラベル・ネットワークの実現を進める中で、歩行、車いす、自転車のインフラにさらに4,070万ポンドを投資する予定である。2,370万ポンドは、サルフォードのチャペル・ストリート沿いの新しいアクティブ・トラベル回廊や、新しいストックポート・インターチェンジの一部である印象的な自転車と歩行者の「らせんランプ」など、合計13の計画に割り当てられている。^[24]

TfGM は社内でデザインした企業アイデンティティを使用しています。白黒の「M」ロゴは GMPTE ロゴをアレンジしたもので、グレーター マンチェスター全域のバス停で使用されています。

• マンチェスターの公共旅客輸送事業のタイムライン

• ウィキメディア・コモンズのSELNEC関連メディア
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• グレーター・マンチェスター交通局の公式ウェブサイト
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• SELNEC保存協会