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ジェネシス（韓国語: 제네시스）は、韓国の多国籍企業である現代自動車グループの高級車ブランドです。当初は2004年に現代自動車の新しい高級セダン「ジェネシス」の計画とともに構想されましたが、2015年11月4日に独立ブランドとして発表されました。最初のモデルであるジェネシスG90は2017年に発売されました。[ 1 ] [ 2 ]ジェネシスモデルはリュッセルスハイム、南陽、アーバインで設計され、蔚山で生産されています。[ 3 ] [ 4 ]ジェネシスは、そのデザイン哲学を「アスレチックエレガンス」と表現しています。2025年10月までに、このブランドは20の主要市場に拡大し、ジェネシスマグマプログラムは高性能車とモータースポーツへの拡大の一環となりました。[ 5 ]
ジェネシスは、韓国の自動車メーカーが設立した最初の高級車部門です。このブランドは、2017年に米国、2021年にヨーロッパ（英国を含む）に進出しました。2025年11月、ジェネシスは累計世界販売台数が150万台を超え、発売から10年以内に1,510,368台に達しました。[ 6 ] 2024年12月、ジェネシス・マグマ・レーシング・チームが設立され、GMR-001 LMDh車は2026年からFIA世界耐久選手権に参戦しました。
ヒュンダイは2003年に「コンセプト・ジェネシス」を構想し、2007年に「現代の後輪駆動スポーツセダンの先進的な解釈」として最初のモデルを発表しました。[ 7 ]ボディデザインには3年かかり、開発期間23ヶ月でプログラムの総費用は5億ドルでした。信頼性テストは80万マイルに及びました。[ 8 ]ジェネシスをヒュンダイとして販売するか、独立した小売チェーンとして、またはヒュンダイのディーラーを通じて、新しいブランドを立ち上げるか、社内で議論がありました。[ 9 ]ヒュンダイは2008年に北米国際自動車ショーでジェネシスをヒュンダイのモデルとして発表しました。[ 10 ]
現代自動車グループの副会長であり、現在は同社の会長を務める鄭義宣氏は、初期計画段階から外部人材の採用、組織再編に至るまで、ジェネシスブランドの立ち上げプロセス全体を主導した。 [ 11 ]
2015年、ヒュンダイの米国広報担当であるクリス・ホスフォードは、ジェネシスを独立したブランドにする主な理由として、3つの点を挙げた。ジェネシスはすでに高級車市場で7年間成功を収めており、セグメント販売台数でトップ3に入っており、顧客が独立したジェネシス部門に興味を示していたことである。[ 12 ]
ジェネシスモーターは、2015年12月9日に最初のモデルであるG90（韓国ではEQ900）の発売を発表しました。 [ 13 ]ジェネシスは、2016年後半にG80とG90で米国で発売されました。米国では、ジェネシス車は、ショールーム内にジェネシス専用のスペースがある既存のヒュンダイディーラーを通じて販売されています。2021年5月、ジェネシスは、ジェネシスG70のデビューとともに欧州市場で発売されました。[ 14 ]ジェネシスは現在、ロシア、中国、英国、韓国、インドネシア、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、その他のアジア、ヨーロッパ、中東、オセアニア、北米で販売されています。[ 2 ] [ 15 ] [ 16 ]
最初のジェネシス車は、ブランドのフラッグシップモデルであるジェネシスG90として韓国で販売されました。[ 13 ] 2016年後半、同ブランドはG80（以前はヒュンダイ・ジェネシスとして販売されていた）とG90の2つのモデルで米国に進出しました。2016年9月14日、3番目のモデルであるジェネシスG70が韓国の南陽で発表されました。 [ 17 ] G70は、2018年3月28日に開催された2018年ニューヨーク国際自動車ショーで米国市場に導入されました。[ 18 ]
2021年9月、ジェネシスは電動化ブランドビジョンを発表し、2025年以降に発売するすべての新車を電気自動車にすることを盛り込んだ。同ブランドは、2025年以降に発売するすべての新車を燃料電池ベースまたはバッテリーベースの電気自動車として生産することを決定し、販売ネットワークでは電気自動車のみを販売する計画も立てている。同ブランドは、内燃機関車の販売を停止することで、2035年までにカーボンニュートラルを達成し、正味の炭素排出量をゼロにする計画を策定した。[ 19 ] 2024年8月には、ハイブリッドへの移行を推進する計画の改訂版が発表された。[ 20 ]
同ブランド初のSUVであるGV80は、2020年1月14日に正式にデビューした。[ 21 ] 2021年4月、ジェネシスは初の量産型電気自動車であるElectrified G80を発表した。[ 22 ] 2021年の上海国際自動車産業展では、ジェネシスはElectrified G80、Genesis Xコンセプト、EVベースのグランツーリスモコンセプトカーの3つの新車を披露した。[ 23 ] 2021年8月、ジェネシスは同ブランドの新しいEV SUVである最新のGV60の画像を公開した。[ 24 ]
2015年11月のブランド立ち上げ以来、2023年8月までに合計1,008,804台の車両が販売されました。[ 25 ]
2015 年 11 月～ 2018 年 10 月の間に、ジェネシスは 206,882 台の車両を販売しました。そのうち、127,283 台が G80 モデル、52,417 台が G90 、27,182 台が G70 でした。[ 27 ] 2015 年 11 月の発売以来、ジェネシスは 2025 年 11 月までに累計販売台数が 150 万台を超えました。G80 は、累計販売台数が 50 万台を超えた最初のジェネシス モデルとなり、2025 年 11 月までに 501,517 台に達しました。[ 28 ]
ジェネシスは、NFL 、リビエラ カントリー クラブでのジェネシスインビテーショナル、スコティッシュ オープン、[ 33 ] 、およびコンデ ナストインターナショナル カンファレンスの公式スポンサーです。 [ 34 ] [ 35 ]建築家レム コールハースは、ソウルの江南地区に世界初のジェネシス ショールームを設計しました。[ 36 ]クラウドベースのサービスであるGenesis Connected Services は、リモート スタートとクライメート コントロール、リモート ロック/アンロックなどのリモート車両機能を備えており、 iOS、Android、およびAmazonと共同開発されたAlexa スキルで利用できます。[ 37 ] Genesis Intelligent Assistant は Android および iOS 向けに開発され、Genesis Connected Services と同様のサービスを提供しています。[ 38 ]
ジェネシスは英数字による命名規則に従っており、セダンモデルは「G」と数字（70、80、90など）を組み合わせた名前で、クロスオーバーは「GV」と数字を組み合わせた名前で命名されています。[ 49 ]内燃機関モデルのバッテリー駆動バージョンは、英数字の前に「Electrified」という単語を付けて示されます。
ジェネシス・マグマは、ジェネシスの特別なトリムサブブランドです。[ 50 ]
2024年9月12日、ヒュンダイモータースポーツは、ジェネシスブランドを使用してLMDhプログラムを通じてFIA世界耐久選手権に参戦することを発表した。 [ 51 ] [ 52 ]
2024年12月4日、チーム名がGenesis Magma Racingとなることが発表され、Genesis GMR-001の名称と最初のレンダリング画像、大型モデルも公開された。また、 IDEC SportとOreca Motorsportがチームをサポートすることも発表された。この車は2026年にFIA世界耐久選手権、2027年にIMSA WeatherTechスポーツカー選手権に参戦する。テストは2025年夏に開始予定で、André LottererとPipo Deraniが担当する。2025年中、IDEC Sportとのパートナーシップにより、Genesisチームメンバーは2025年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでJamie ChadwickとMathys Jaubertが運転するLMP2を通じてACOの規則に適合できるようになる。[ 53 ]元F1ドライバーのローガン・サージェントは当初ラインナップに含まれていたが、シーズン開始前にプログラムから「離脱」した。[ 54 ] [ 55 ]サージェントの席は後にダニエル・フンカデラによって引き継がれた。[ 56 ]
発表後、チーム代表のシリル・アビテブールは記者団に対し、エンジンは姉妹ブランドであるヒュンダイのWRCカーで使用されているものをベースにすると語った。[ 57 ]
2026年のル・マン24時間レースで、ジェネシス・マグマ・レーシングは2台のGMR-001ハイパーカーでル・マンデビューを果たした。ポール＝ルー・シャタン、マチュー・ジャミネ、ダニエル・ジュンカデラがドライブした19号車は372周を走り切り、総合13位でフィニッシュしたが、姉妹車の17号車はサスペンションの故障でリタイアした。[ 58 ]
ショーン（シヒョク）リーは、2025年12月8日付でジェネシスのグローバルヘッドに任命され、2026年1月1日付でシニアバイスプレジデントに昇進しました。彼は、過去3年間ジェネシスのグローバルヘッドを務めていたマイク（ミンギュ）ソンの後任です。[ 48 ]フォルクスワーゲンの子会社であるベントレー、ランボルギーニ、アウディの元デザインディレクターであるリュック・ドンカーヴォルケは、チーフクリエイティブオフィサーです。[ 59 ]インフィニティの元セールスオペレーション担当シニアディレクターであるクラウディア・マルケスは、ジェネシス北米の最高執行責任者です。 [ 60 ] [ 61 ]メルセデス・ベンツの元副社長であるマルクス・ヘンネは、ジェネシスモーターチャイナのCEOです。[ 62 ]ベントレーコンチネンタルGTとC-6シボレーコルベットの元デザイナーであるサンヨプ・リーは、デザイン責任者です。[ 63 ]フィリッポ・ペリーニは、ランボルギーニの元デザイン責任者で、チーフデザイナーを務めている。[ 64 ]アルバート・ビアマンは、 BMW Mパフォーマンス部門の元責任者で、パフォーマンス開発および高性能車両担当エグゼクティブバイスプレジデントとして、チューニングとパフォーマンスを統括している。[ 65 ] [ 66 ]ファイズ・ラーマンは、 BMWの元開発リーダーで、アーキテクチャ開発担当バイスプレジデントを務めている。[ 42 ]アンドレア・イェンセンは、シュコダとフォルクスワーゲンの元デザイナーで、カラーとトリムを担当している。
同社は、2022年から「ジェネシス・スコティッシュ・オープン」と改称されるヨーロッパで最も権威あるトーナメントの1つであるスコティッシュ・オープンのタイトルスポンサーとなった。
ヒュンダイモーターは、ランボルギーニのブランドおよびデザイン担当ディレクターを務めていたマンフレッド・フィッツジェラルド氏を、2016年1月からジェネシスブランドの責任者に任命したと発表した。
ヒュンダイ自動車は火曜日、マンフレッド・フィッツジェラルドが新たな機会を求めて退任したことを受け、北米事業の元責任者であるウィリアム・リーを高級ブランド「ジェネシス」の責任者に任命した。
昨年、サーシャは新興高級自動車メーカー、ジェネシスの体制から抜け出し、ケーニグセグのリードデザイナーとして入社した。
ジェネシスは、マルクス・ヘンネをジェネシス・モーター・チャイナの最高経営責任者に任命しました。ヘンネ氏は、中国におけるジェネシスのすべての事業を監督する責任を負います。
その後、SangYup Leeがヒュンダイとジェネシスのデザイン責任者に任命された。