ウィリアム・クランプ＆サンズ

ウィリアム・クランプ

会社の家長ウィリアム・クランプ、1870年頃
業界	造船
設立	1830 （1830）
創設者	ウィリアム・クランプ
廃止	1947 （1947年）
本部	フィラデルフィア

ウィリアム・クランプ・アンド・サンズ 造船会社（ウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船会社とも呼ばれる）は、1830年にウィリアム・クランプによって設立された、ペンシルベニア州フィラデルフィアを拠点とするアメリカの造船会社である。19世紀後半の全盛期には、アメリカ有数の鉄鋼造船会社であった。^[要出典]

ウィリアム・クランプは1807年にフィラデルフィアのケンジントン地区で生まれました。1855年に息子のチャールズ・ヘンリー（1828年生まれ）^[1]とウィリアム・Cが父親の共同経営者になりました。1872年に他の息子のサミュエル・H、ジェイコブ・C、セオドアが会社に加わりました。会社は「ウィリアム・クランプ・アンド・サンズ鉄造船エンジニアリング会社」という名前で設立されました。^[2]

パイロットボートのトーマス・ハワードは、1870年にデラウェア湾と川の水先案内人のためにクランプ造船所で建造された。この船はフィラデルフィア港で最も速いパイロットボートの一つであった。 ^[3]

1890年に同社は戦艦USSインディアナとUSSマサチューセッツ、装甲巡洋艦USSニューヨーク、防護巡洋艦USSコロンビアを建造した。これらの艦のうち3隻は1898年のサンティアゴ・デ・クーバでのスペイン艦隊の敗北に参加した。この海戦での勝利は、アメリカの大国化の先駆けとなった。^[4] 1896年にクランプスは自社の砲兵部門であるドリッグス・シュローダー兵器会社を、主な競合会社であるホッチキス・ガン・カンパニーおよびマサチューセッツの砲弾製造会社と統合し、アメリカン・オードナンス・カンパニーを設立した。^[5]アメリカ海運商業会社が1919年にこの造船所を買収したが、 1923年の海軍制限条約採択後、アメリカ海軍の船舶発注量が減少したため、1927年に閉鎖した。 ^[6]

1940年、海軍は2200万ドルを費やして、巡洋艦と潜水艦を建造するクランプ造船所として造船所を再開した。クランプ造船所は、同時に進水させることを意図して、長いスリップウェイを使用して一度に2隻の潜水艦を建造した。しかし、造船所の潜水艦建造プログラムは、管理の不備により潜水艦の納入が遅れたため、特に成功したわけではなかった。^{[7]最初の納入は、竜骨据え付けから2年後に行われ、その後、}ポーツマス海軍工廠で艤装が行われた。潜水艦の最短期間の建造期間は644日であった。^[8]

クランプは1947年に閉鎖され、フィラデルフィアのポート・リッチモンド地区のデラウェア川沿いのその場所は2020年代初頭に住宅地へと転換された。

• SS バレンシア号は、 1882年にレッドDライン向けに建造された小型定期船です^。[9]この船は1906年1月22日にバンクーバー島の海岸で難破し、約116人が死亡しました。^[10] バレンシア号の沈没は、太平洋の墓場として知られるこの地域で最悪の難破船の一つと考えられています。^{[11] [12]}
• アタランタ (1883)アタランタは、アメリカン ヨット クラブが設立された同じ年に、投資家ジェイ グールドのために建造されました。
• SS フィラデルフィア、 1885年にレッドDライン向けに建造された2,499トンの小型定期船
• USS ボルティモア （C-3）は1888年10月6日に進水し、ボルティモア危機で重要な役割を果たし、米西戦争にも参加した。
• USS ニューヨークは1891年12月2日に進水し、米西戦争中はウィリアム・T・サンプソン提督の艦隊の旗艦となった。
• アメリカ海軍第1戦艦、 USS インディアナ （BB-1） 、 1893年2月28日進水。
• SS セントルイス (1894 年)とSS セントポール (1895 年)は、 1850 年代のコリンズラインの崩壊後に米国で建造された最初の大型定期船です。1899 年 11 月 15 日、セントポールは、船の新しい無線電信装置を監督するグリエルモ マルコーニを乗せてニューヨークからイギリスへ向かう途中、無線で到着を報告した最初の定期船となりました。
• アイオワ  （BB-4）、アメリカ海軍第4戦艦、1896年3月28日進水
• ヴァリャーグはロシア帝国海軍本部の契約により建造され、1899年10月31日に進水した。この巡洋艦は日露戦争で乗組員によって沈没し、日本軍によって引き揚げられ、その後ロシア軍によって回収された。
• アメリカ初の全巨砲戦艦（または「ドレッドノート」）であるサウスカロライナ  （BB-26）は、 1906年に起工され、1908年7月11日に進水し、1910年に完成した。
• SS マロロは、1927年にマトソンラインの太平洋/ハワイ航路向けに建造されたアメリカの定期船兼クルーズ船で、登録トン数17,226で当時アメリカで建造された最大の客船でした（1920年代にこれより大きかったのは、ドイツで建造されたユナイテッド ステイツ ラインのSS リヴァイアサンのみでした）。マトソン船は、その後売却された後、1977年にギリシャで解体されました。
• SSエヴァンジェリンは、1927年にイースタン蒸気船会社向けに建造された沿岸客船です。^[13] 1965年にクルーズ船ヤーマス・キャッスルとして運航中に火災が発生し、87人が死亡しました。^[14]
• 1941年9月6日、CL-90と命名されたクリーブランド級軽巡洋艦の船体建造がクランプ造船会社で開始された。
• 1942年12月8日、クランプ造船所でCL-91と命名されたクリーブランド級 軽巡洋艦の起工式が行われた。1943年4月22日、オクラホマ州民は、ジミー・ドーリットルの東京爆撃で捕虜となったアメリカ人パイロットを日本軍が処刑したことを知り、激怒した。同日、オクラホマシティでは巡洋艦建造資金として4千万ドルの戦時国債を売ることを目的としたブースが設置された。その夜ブースが閉まった時点で、目標額は500万ドルを超えた。その後、CL-91はUSS オクラホマシティとなった。
• 1943年3月6日、USS アストリア （CL-90）が進水した。
• クランプが建造した最後の船は、1945年4月22日に進水した巡洋艦USS ガルベストン （CLG-3）でした。

同社が建造し、米国国家歴史登録財に登録されている船舶には以下のものがある。

• SS アリューシャン、難破船、アモック島、ラーセン湾、アラスカ、コディアック島自治区のNRHPリストに登録されている^[15]
• USS リング （SS-297）、ハッケンサック川、リバーストリート150、ハッケンサック、ニュージャージー州^[15]
• USS ライオンフィッシュ （SS-298）、国定歴史建造物、バトルシップコーブ、マサチューセッツ州フォールリバー^[15]
• マサチューセッツ （ BB  -2） 、ペンサコーラ峠の南南西1マイルの難破船、フロリダ州ペンサコーラ^[15]

• フィラデルフィア海軍造船所
• ルイス・ニクソンとアーサー・レオポルド・ブッシュ、クランプ・アンド・サンズで働いていた造船技師

北緯39°58′18″ 西経75°7′6″ / 北緯39.97167° 西経75.11833° / 39.97167; -75.11833

• ファー、ゲイル E.、ブレット F. ボストウィック、マーヴィル ウィリス。クランプ アンド サンズの造船：フィラデルフィアのウィリアム クランプ アンド サンズ造船エンジン製造会社 (1830–1927) とクランプ造船会社 (1941–46) の歴史とコレクションガイド。フィラデルフィア、ペンシルバニア州：フィラデルフィア海洋博物館、1991 年。アーカイブ

ウィキメディア・コモンズのウィリアム・クランプ＆サンズに関連するメディア

• 議会図書館所蔵のペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所の写真
• 「ウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船会社」。GlobalSecurity.org 。 2007年4月29日閲覧。
• 「クランプ＆サンズ」。ビルダー。デストロイヤーヒストリー財団。2007年。 2007年11月5日閲覧。
• 「建造された船舶 - クランプ造船所、フィラデルフィア」 www.ShipbuildingHistory.com。2014年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月23日閲覧。