ユージン・ペイトン・ディアトリック

ユージン・ペイトン・ディアトリック・ジュニア
1966年、A-1Eスカイレイダーに搭乗するジーン・ディアトリック
ニックネーム	遺伝子
生まれる	( 1924-11-17 )1924年11月17日アメリカ合衆国 ペンシルベニア州ピッツバーグ
死亡	2020年12月30日(2020-12-30)（享年96歳） バージニア州アレクサンドリア
埋葬地	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1943–1974
ランク	大佐
コマンド	第1航空コマンド飛行隊、1966–67 アメリカ空軍テストパイロット学校、1967-68年 AFSCテストディレクター、1972～74年
戦闘/戦争	ベトナム戦争
受賞歴	功労勲章(1 OLC ) DFC (1 OLC ) ブロンズスター（ヴァロール付き） （1 OLC） 航空勲章（22 OLC）
その他の仕事	航空宇宙代表

ユージン・ペイトン・ディアトリック・ジュニア（1924年11月17日 - 2020年12月30日）は、アメリカ空軍 大佐、テストパイロット、戦闘経験者。ベトナム戦争中にアメリカ海軍中尉ディーター・デングラーの救出に関わったことで最もよく知られている。この救出は、ヴェルナー・ヘルツォークの映画『リトル・ディーターは飛べない』と『レスキュー・ドーン』 、および作家ブルース・ヘンダーソンの全米ベストセラー『ヒーロー・ファウンド：ベトナム戦争最大の捕虜脱出』で語られている。

ユージン・P・ディアトリック・ジュニアは、1924年11月17日、ペンシルバニア州ピッツバーグで、リリー・ベル・セフトン・ディアトリック博士とユージン・P・ディアトリック・シニア博士の一人っ子として生まれました。彼は、母親が化学教授^[1]で、父親がウェストバージニア大学の農学教授^{[2]であったため}、ウェストバージニア州モーガンタウンで育ちました。ディアトリックは、1942年にワシントンD.C.のウッドロウ・ウィルソン高校を卒業しました。ウェストバージニア大学での大学1年生のときに、ディアトリックは航空隊予備役に入隊しました。彼は、 1943年にジェニングス・ランドルフ上院議員によってアメリカ陸軍士官学校に推薦されました。^[3]

ディートリックは1943年7月1日にウェストポイントに到着し、上級生が士官候補生を鍛えるために暴言やいじめを行ったことからビースト・バラックスとして知られる6週間の軍事訓練を開始した。 ^[4]士官候補生は身長によってグループ分けされ、^[5]身長6フィートのディートリックは「C1」として知られる第1連隊C中隊に配属された。^{[6]ディートリックの航空に対する興味は、} 1年生または「新入生」の年、野外演習中の彼のグループに対するAT-6航空機の機銃掃射のシミュレーションで、逃げるために茂みに向かったときに掻き立てられた。パイロットの手を振るのを見て、ディートリックは機会があれば飛行訓練に応募しようと決めた。^{[7]戦時中の変更により、2年生の士官候補生（「イヤーリング」と呼ばれる）は、卒業時に}任命書と航空士官候補生になることができるようになった。^[8]ディアトリックはプログラムに受け入れられ、1945年に基礎飛行訓練を受けた^{。[9] 1946年6月1日、航空士官候補生は}陸軍航空軍の司令官カール・スパーツから翼を受け取った。[ 10 ^]ディアトリックは1946年6月4日にクラス875人中252位の成績でUSMAを卒業した。^[11]

ディアトリックは、アメリカ陸軍士官学校卒業後、アメリカ陸軍航空隊に入隊した。オクラホマ州エニドでB-25を操縦し、その後フロリダ州マクディール空軍基地の第307爆撃航空団に転属し、 B-29を操縦した。1947年から1948年にかけて、アラスカ州アダック島で第10航空救難飛行隊に所属し、 B-17、L-5、PBYを操縦した。^[12]ノルウェーの著名な北極探検家、ベルント・バルヘン大佐が彼の指揮官であった。^[3]

1949年、彼は新しいレーダー爆撃装置の開発を任務とする第3759電子試験飛行隊に配属された。1950年、飛行隊はフロリダ州エグリン空軍基地に移転し、新しい航空兵器センターの中核となった。ディートリックは爆撃機エンジニアリング・テストパイロットに任命された。爆撃機に加えて、彼はT-33、P-51、^[12]、F-84 ^[13]を操縦した。 1951年、ディートリックはカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に新設された実験テストパイロット学校^{[15]に通う最初のクラス[14]}のメンバーとなり、その後オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の爆撃機飛行試験部門で5年間勤務した。この任務期間中、彼は他の多くのプログラムの中でも、 B-47とB-52航空機の開発テストに飛行した。^[12]

ディアトリックは1954年と1956年に太平洋試験場でこれらの航空機による核兵器効果試験に​​も参加した。キャッスル作戦中、彼はB-47を操縦し、飛行中の航空機に対する原爆の熱と過圧の影響を試験した。1年後、レッドウィング作戦に備えて、ディアトリックはワシントン州シアトル近郊のボーイング飛行場でB-52の訓練を受けた。1955年8月、ガイ・タウンゼント大佐がディアトリックを「退役」させ、ボーイング爆撃機の操縦資格を与えた。^[16] B型機の最初の機体であるB-52Bシリアルナンバー52-0004には、核爆発の熱、爆風、突風の影響を測定するための計器が多数装備されていた。^[17]この航空機はJB-52Bと改称され、同名の映画にちなんで乗組員によって「テンダートラップ」というニックネームが付けられた。 1956年3月、パイロットのチャールズ・G・「アンディ」・アンダーソンと副操縦士のディアトリックはシアトルを出発し、エニウェトクに向かった。^{[16]彼らは、}チェロキー（初の熱核爆弾の空中投下）やズーニ（三段熱核爆弾設計の初の試験）を含む8回の「発射」に参加した。^{[17] [18] [19]}

1956年から1964年まで、ディアトリックはハウエル・エステス・ジュニア少将の副官として配属された。彼はエステスに随伴し、世界中で多くの任務に就いた。1965年、彼はベトナムに志願した。ディアトリックはフロリダ州ハールバート飛行場でA-1スカイレイダーの訓練を受け、エクスプレス20クラスを卒業した。^[3]

1966年3月、ディアトリックはベトナム戦争時のプレイクにある第1航空コマンド飛行隊（ACS）の指揮官に就任した。 [ 20 ] [ 21 ^{] [ 22]} 4回目の飛行（オリエンテーション任務）で、ディアトリックは攻撃を受けていた特殊部隊キャンプの防衛を支援するためア・シャウ渓谷に向かった。翌日の1966年3月10日、第1ACSのバーニー・フィッシャーは敵が占拠していた滑走路に着陸し、その日早くに撃墜されていた「ジャンプ」・マイヤーズを無事に救出した。フィッシャーは後にこの救出で名誉勲章を授与された。ベトナム滞在中、ディアトリックはA-1Eスカイレイダーで402回の戦闘任務に就いた。^{[12] [23] [24]}デングラーは後に1966年7月20日の救出の奇跡的な状況について次のように書いている。

スパッドの翼はキャノピーの真下の胴体に組み込まれているため、パイロットは機体を90度傾けたときのみ真下の地面を見ることができる。ジーンがこの急傾斜に入って3秒ほど経ったとき、そしてその数秒間だけ、彼は1000フィート下の地面に何か白いものがチラリと光るのを見た。私は平らな岩の上に横たわり、パラシュートを振っていたが、ジーンが見たのはその短い白い光だけだった... 彼はもう一度見に戻った... 今彼は手を振っているのを見たが、今度は人の姿だった。^[25]

1966年11月10日、ディアトリックは、北ベトナム軍の待ち伏せを受けたタスクフォース（TF）プロングの指揮官でウェストポイントの同級生であるエレアザール・パームリー4世の救援に向かった。^{[26] [27] TFプロングは、}米特殊部隊顧問の支援を受けた3つのモンタニャール中隊で構成され、米第14歩兵連隊の盾役を務めていた。TFプロングはカンボジア国境近くのプレイトラップ渓谷を偵察していたところ、北ベトナム軍第6大隊の攻撃を受けた。 ^{[26] [28]}戦況が不利になると、パームリーは、その地域で活動していた前線航空管制官のパートリッジ大尉に無線で連絡した。

プレイクの第1航空コマンド飛行隊の指揮官、ユージン・ディアトリック大佐をご存知ですか？」

「もちろんです」とパートリッジは答えた。

「よかった」パームリーは言った。「それでは、彼の昔の同級生がここで大変な状況に陥っていると伝えてください。」

おそらく、これは昔ながらの結び目がほつれるまで作業を続けることと言えるだろう。それでも、パームリーは10分も経たないうちにディートリックのワスレナグサを手に入れた。…パームリーは砲撃を援護として利用し、部下を道の東側へ移動させた。^[26]

ディートリックは、守る兵士たちとの絆を強めるため、パイロットたちに戦場の上空で部隊を指導飛行させるよう奨励した。^{[29]また、パイロットたちは地上で兵士たちと直接協力し、通信を改善し、}近接航空支援任務に最適な弾薬を選択した。 ^[29]

ディアトリックは1967年初めに米国に戻り、1967年5月から1968年6月までカリフォルニア州エドワーズ空軍基地にある米空軍航空宇宙研究パイロット学校の校長に任命された。 ^[30] 1967年7月11日にディアトリック大佐が出席した式典で、学校は1964年2月1日から1966年2月1日までの期間の「並外れた功績」に対して最初の空軍優秀部隊賞を受賞した。 ^[31]

ディアトリックが同校に在籍していた間、学生たちは待望のロッキード NF-104Aを受け取った。これはF-104のロケット推進派生型で、軍の宇宙パイロットを安価に訓練することを目的としていた。^[32]その5年以上前に、3機のF-104がNF-104A、つまり航空宇宙トレーナー（AST）構成に大幅に改造され、ロケットエンジンと、通常の操縦翼面が作動するには空気が薄すぎる上層大気での飛行のための反応制御システムが追加されていた。 ^[33]同校がこのプロジェクトを管理していたが、テストは同校の学生ではなく、ロッキードと空軍飛行試験センターの経験豊富なテストパイロットによって行われた。^[34]飛行テストは1963年に始まりましたが、12月10日に航空機56-0762が破壊され、パイロットが重傷を負ったため中断されました。^[35]残りの2機には安全修正が施され、最大高度を下げ上昇角を減らす制限飛行プロファイルが定義された。^[36]予防措置にもかかわらず、1965年6月18日、56-0756を操縦していた教官が反応制御システムから過酸化水素の火災を経験するという重大な事故が発生した。^[37]窒素パージシステムが追加され、追加のテスト飛行の後、学校の生徒は1968年5月にようやく訓練飛行を承認された。^[32]

ディアトリックが学校を指揮していた時代にNF-104Aを操縦した生徒には、ロバート・ライラック、ハリー・ブロット、マイク・ローがいる。^[38]生徒の飛行はその後数年しか続かなかった。航空機56-0756は、1971年6月に飛行中のロケットモーターの爆発が発生した後に廃棄され、その年の12月に訓練は終了した。^[39] 2016年現在、生き残ったNF-104、56-0760は、USAFテストパイロット学校の入り口のすぐ外に静止模型として立っている。^[40]

1967年5月27日、ディートリックはペンシルベニア州カッツタウン州立大学で、ディートリック・ホールの記念碑の除幕式で演説を行った。男子寮は、同大学の教授であったディートリックの祖父ウィリアム・ウィルバーフォース・ディートリックにちなんで名付けられた。^[41] 1968年、ディートリックは国立戦争大学への入学者に選ばれた。1969年に卒業後、統合参謀本部に配属された。その後、1972年にメリーランド州アンドリュース空軍基地の空軍システム司令部で試験部長となり、1974年にアメリカ空軍を退役した。^[12]

1996年、ディートリックはディーター・デングラーの脱出と救出を描いたヴェルナー・ヘルツォークのドキュメンタリー『リトル・ディーター・ニーズ・トゥ・フライ』で自分自身の役を演じた。 ^{[42] 1997年、ディートリックは}テイルウィンド作戦の検討中に空軍歴史家リチャード・P・ハリオンからインタビューを受けた。^{[43] 1999年3月9日、}ア・ショウの戦いの33周年記念日に、ディートリックと第1空軍大隊の他のメンバーはペンタゴンでバーニー・フィッシャーを称える式典に集まった。 [ ^44] 2007年、彼はアンドリュース空軍基地で『レスキュー・ドーンの初公開』に出席し^[45]、デングラー救出における自分の役割について語った。^[46]彼は亡くなる前、バージニア州アレクサンドリアに住んでいた。ディアトリックの55年間連れ添った妻ゼインは2012年1月に亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬されている。^[47]

2014年10月、ディアトリックはエドワーズ空軍基地に戻り、飛行試験歴史財団のイーグルスの集会で行われたアメリカ空軍テストパイロット学校の70周年記念式典に出席した。1967年の司令官としての任務以来の多くの改善点を視察する前に、ディアトリックは現在のTPS司令官であるチャールズ・ウェッブ・ジュニア大佐によるミッションブリーフィングに出席した。ディアトリックは、TPSの学生が卒業時に飛行試験工学の理学修士号を取得できるようになったことを特に喜んだ。^[48]

彼は2020年12月30日に96歳で亡くなった。 2021年9月13日に妻とともにアーリントン国立墓地の第53区画、墓石2458に埋葬された。^{[49] [50] [51]}

ディートリックは、そのキャリアの中で50種類以上の航空機を操縦し、飛行時間を12,000時間以上にも上った。^[12] 彼は、オークリーフクラスター1個付きのレジオンドメスティック・フライング・クロス勲章、勇気章とオークリーフクラスター1個付きのブロンズスター勲章、オークリーフクラスター22個付きの航空勲章を受賞した。^{[12] 1969年、彼は}ジョージ・ワシントン大学で修士号を取得した。

ディートリックは1959年に実験テストパイロット協会（SETP）の東海岸支部の12人の創設メンバーの一人でした。 ^[52]また、1962年には第6回SETP年次会議のシンポジウム議長を務めました。^[53]ディートリックは1967年にアメリカ戦闘機エース協会の名誉会員になりました。^[54]彼は3年間全米航空クラブの会長を務め、国際人物勲章、ダイダリアン勲章、^[55]空軍協会、静かな鳥人協会の会員です。1995年、ディートリックとデングラーはエストレラ・ウォーバード博物館でデングラーの監禁と救出について講演しました。 ^[56]この講演は好評を博し、最終的には国立アメリカ空軍博物館のゲスト講演シリーズの一部として記録されました。^[57] 1999年1月、彼は全米航空協会のクリフ・ヘンダーソン航空功績賞を受賞した。^[58]

2000年、ディートリックは、デューク・カニンガム、フィッツ・フルトン、マイケル・ノヴォセル、ギュンター・ラル、エド・レクトール、チャック・イェーガーなどの著名な飛行家とともに、ギャザリング・オブ・イーグルス・プログラム^[12]の会員に選ばれた。^[59] 2001年、ディートリックはアメリカ空軍テストパイロット学校の優秀卒業生に選ばれ、卒業式の晩餐会でスピーチをした。^[3] 2005年、彼はアメリカ軍への、特にトップクラスのテストパイロットとしての貢献が認められ、全米航空協会のウェズリー・L・マクドナルド航空長老賞を受賞した。 ^{[60] [61] 2006年、ディートリックは、故}スコット・クロスフィールドを追悼する第38回全米航空宇宙教育会議の格納庫トークにパネリストとして招待された。^{[62] [63]} 2007年、彼はA-1スカイレイダーの「有名なパイロット」として認められました。^[64]カリフォルニア州アナハイムで開催された第51回シンポジウムで、ディアトリックは著名なテストパイロットの飛行試験経歴を記録したSETPの歴史シリーズの一環としてインタビューを受けました。^[3] 2018年、SETPはディアトリックの口述歴史インタビューのビデオを公開しました。^[65] 2019年、ウェストポイント口述歴史センターはディアトリックにインタビューし、彼の経歴のビデオを公開しました。^[66] 2021年、ディアトリックの経歴は空軍歴史財団のジャーナルであるAir Power Historyに記録されました。^[67]

• アメリカ空軍テストパイロット学校の校長
• アメリカ空軍テストパイロット学校の卒業生リスト
• アメリカ陸軍士官学校の卒業生一覧

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ウィキメディア・コモンズには、ユージン・ペイトン・ディアトリックに関連するメディアがあります。

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