フィッツヒュー・L・フルトン

フィッツヒュー・L・フルトン・ジュニア
フィッツヒュー・L・フルトン・ジュニア
	シャトル輸送機によるフィッツフルトン
ニックネーム	フィッツ
生まれる	1925年6月6日、米国ジョージア; 州ブレイクリー
死亡	2015年2月4日（享年89歳）米国; カリフォルニア州サウザンドオークス
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1943年～1966年（23年間）
ランク	中佐
戦闘/戦争	冷戦; 朝鮮戦争
受賞歴	殊勲飛行十字章(3 OLC ); 航空勲章(4 OLC); アイヴン・C・キンチェロー賞; ハーモントロフィー; NASA 卓越したサービス勲章(2); 全米航空殿堂; 航空宇宙名誉の歩み
その他の仕事	民間研究パイロット

フィッツヒュー・L・「フィッツ」・フルトン・ジュニア（1925年6月6日 - 2015年2月4日）（米空軍中佐）は、米空軍のパイロットとして23年間の顕著な功績を残した後、1966年8月1日から1986年7月3日まで、カリフォルニア州エドワーズにあるNASAのドライデン飛行研究センターで民間研究パイロットを務めた。

バイオグラフィー

幼少期と教育

1925年6月6日、ジョージア州ブレイクリーで生まれたフルトンは、^[1]オーバーン大学、オクラホマ大学に進学し、ゴールデンゲート大学で文学士号を取得した。

空軍勤務

フルトンはベルリン大空輸中にC-54でベルリンに 225 回飛行しました。また、朝鮮戦争中にはダグラス B-26 インベーダーで北朝鮮上空を55 回飛行し、殊勲飛行十字章と航空勲章5 個を授与されました。

フルトンは1952 年に空軍実験テストパイロット学校を修了し、空軍のテストパイロットを務めました。彼はB-58超音速爆撃機プログラムのプロジェクトパイロットであり、1962 年に 5,000 キログラム (11,023 ポンド) の積載量で 85,360 フィートの国際高度記録を樹立しました。彼はこのプログラムでの功績により 1962 年のハーモン国際航空賞を受賞しました。

フルトンは、X-15研究機やその他の空中発射型車両を運ぶB-52発射機の空軍パイロットにも任命された。

空軍でのキャリアの初期に、フルトンはテストパイロットとしての功績により殊勲飛行十字章を 3 度受賞しました。1960年代後半、NASA-USAF のテストと NASA の研究飛行の両方でXB-70試作超音速爆撃機を操縦し、マッハ3 を超える速度を達成しました。また、1969 年 4 月 14 日から 1978 年 9 月 25 日まで、 YF-12Aおよび YF-12C 研究プログラムのプロジェクトパイロットを務めました。これらの飛行機は、将来の航空機の開発のための飛行データを取得するために、時速 2,000 マイル、高度 70,000 フィートを超える速度と高度で飛行しました。

フルトン氏は23年間の勤務を経て1966年に米空軍を退役した。当時、同氏はエドワーズ空軍基地の爆撃機輸送試験運用部門の責任者を務めていた。

NASAテストパイロット

フルトンは、1977年にドライデンで行われたアプローチおよび着陸テスト(ALT) でスペースシャトルのプロトタイプであるエンタープライズを空中発射するために使用されたボーイング 747 スペースシャトル運搬機 (SCA)のすべての初期テストのプロジェクトパイロットでした。これらの飛行中、SCA はエンタープライズを約 25,000 フィートの高度まで運び、そこで 747 から切り離し、シャトルのテストクルーによって 5 回の飛行で着陸地点まで飛行しました。自由飛行の前に、無人および有人の拘束飛行が数回行われました。

ALT プログラムでの功績により、フルトンはNASA の特別功労勲章を受賞しました。また、1983 年には、スペースシャトルエンタープライズのヨーロッパツアー中に 747 SCA を操縦したことで、再び特別功労勲章を受賞しました。1981 年に軌道飛行が開始された後も、フルトンはフロリダ州ケネディ宇宙センターにオービターを帰還させるフェリーミッションで SCA を操縦し続けました。

ドライデンでの勤務中、フルトンはNASAのB-29、B-50、B-52爆撃機発射機のプロジェクトパイロットを務めた。これらの航空機は、 X-1、X-2、X-15、M-2、HL-10、X-24ロケット機など、有人および無人のさまざまな研究用航空機を空中発射するのに使用された。また、特別に改造されたC-140ジェットスターを使用した層流制御先端研究プログラムのプロジェクトパイロットでもあった。

フルトンは1984 年にFAA/NASA制御衝突デモンストレーションプログラムのプロジェクトパイロットを務めました。このプログラムは 1984 年 12 月 1 日に最高潮に達し、フルトンは無人で高度に装備されたボーイング 720 を遠隔操作でロジャーズドライレイクの衝突地点まで飛ばし、衝突時の防霧ジェット燃料の可燃性をテストしました。

彼は実験テストパイロット協会のフェローに任命され、1977年にはALTプログラムでの功績により、同協会の年間最優秀テストパイロットとしてアイヴン・C・キンチェロー賞を受賞した。1986年にNASAを退職するまでに、フルトンは235種類の航空機で16,000時間以上の飛行時間を記録していた。

スケール合成

NASAを退職した後、フルトンはバート・ルータンのスケールド・コンポジッツ社に飛行運用部長兼主任研究パイロットとして採用された。そこで彼は、アドバンスト・テクノロジー・タクティカル・トランスポートとスケールド・コンポジッツ社のトライアンフ双発エグゼクティブジェット機の初飛行を行った。

私生活

彼はアーマ・フルトンと結婚し、3人の子供に恵まれた。彼はフロリダを離れ、エドワーズ空軍基地で働くためにアンテロープバレーに移住した。彼は2015年2月4日にパーキンソン病のため89歳で亡くなった。^[2]

受賞歴

参考文献

^ 「フィッツ・フルトンの飛行研究における比類のない生涯の功績」NASA 2015年2月11日。2018年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月6日閲覧。
^ ロサンゼルス・タイムズ (2015年2月7日). 「尊敬される軍人でありNASAのテストパイロットであるフィッツヒュー・「フィッツ」・フルトン氏が89歳で死去」ロサンゼルス・タイムズ。
^ チャンドラー、ジョン (1991 年 9 月 17 日)。「ニール・アームストロングがランカスター名誉の道に参加」。ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。p. B3 – Newspapers.com 経由。
^ 「フィッツヒュー・"フィッツ"・L・フルトン・ジュニア」ジョージア航空殿堂。2017年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。
^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。

NASA の経歴 2006-10-08 にWayback Machineでアーカイブ
AWOH バイオ
国立アメリカ空軍博物館バイオ

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのフィッツヒュー・L・フルトンに関連するメディア

[1] 「フィッツ・フルトンの飛行研究における比類のない生涯の功績」NASA 2015年2月11日。2018年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月6日閲覧。

[2] ロサンゼルス・タイムズ (2015年2月7日). 「尊敬される軍人でありNASAのテストパイロットであるフィッツヒュー・「フィッツ」・フルトン氏が89歳で死去」ロサンゼルス・タイムズ。

[ind91-3] チャンドラー、ジョン (1991 年 9 月 17 日)。「ニール・アームストロングがランカスター名誉の道に参加」。ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。p. B3 – Newspapers.com 経由。

[4] 「フィッツヒュー・"フィッツ"・L・フルトン・ジュニア」ジョージア航空殿堂。2017年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。

[5] リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。