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| いすゞフォワード | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | いすゞ |
| 別名 |
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| 生産 | 1966年～現在 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型トラック |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | FMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 年表 | |
| 前任者 | いすゞTY /いすゞTX / TXD |
いすゞフォワード(日本語: いすゞ・フォワード、 Isuzu Fシリーズとも呼ばれる) は、1970年以降、いすゞが製造している中型商用車のシリーズであり、市場で同じ位置を占めていた以前のTYモデルの後継車です。すべてのFシリーズのトラックはキャブオーバー設計で、キャビンは工場で完全に組み立てられています。ほとんどのモデルにはディーゼルエンジンが搭載されていますが、一部の市場ではCNG派生車も入手できます。Fシリーズは、販売される市場に応じて、さまざまなキャブスタイル、エンジン、4WDまたは2WDで利用できます。いすゞの主要工場は日本にありますが、これらのトラックは多くの国で CKDキットから現地で組み立てられています。
トラックの中型および大型モデルのほとんどは、前面の「フォワード」バッジで区別できますが、一般的ないすゞバッジは通常、背面に使用されます。紛らわしいことに、小型のいすゞエルフ（Nシリーズ）は、米国およびその他の市場で「GMCフォワード」として販売されています。[5]
いすゞ フォワードは、陸上自衛隊が後方任務に 使用している商用グレードのトラックの 1 つです。
いすゞTY（先代）
いすゞは1966年5月に4トン（8,800ポンド）のTYシリーズを発売した。このセミキャブオーバー設計はいすゞ初の中型トラックであった。最初に搭載されたエンジンはD370で、3.6L（3,644cc）直列6気筒、100PS（74kW）のディーゼルエンジンであった。型式はシャシーの長さによってTY20、TY30、TY40であった。このエンジンは後に102PS（75kW）の4.0L（3,988cc）D400エンジンに置き換えられ、モデルコードがTY21/31/41に変更された。[6] 1967年8月には3.5トン（7,700ポンド）のTY31(S)とTY41(S)の2つのモデルが追加された。 TY51 と呼ばれる、ホイールベースがさらに長いモデル (キャブ延長タイプ) もありました。TY シリーズは 1968 年 3 月にグリルのデザイン変更を含む軽微な改良を受けました。
初代（1970年）
初代フォワード (TR) は 1970 年 4 月に発売され、オリジナルの TY シリーズに取って代わりました。最初のモデルはすべて、125 PS (92 kW) の 5.0 L (4,978 cc)直列 6 気筒、いすゞの D500 ディーゼル エンジンを搭載していました。1971 年 7 月、このエンジンは 130 PS (96 kW) を発生するようにアップグレードされました。1972 年 9 月、フォワードはフェイスリフトを受け、新しいモデル コード (SBR) になりました。D500 エンジンは、145 PS (107 kW) を発生する新しい 5.4 L (5,393 cc) 6BB1 直噴直列 6 気筒に大部分が置き換えられました。消防車などの一部の軽量バージョンのみが、より小型の D500 エンジンを保持しました。[7]グロープラグを搭載した6BB1は、当時世界でも最も小さい直噴ディーゼルエンジンであり、その後数十年にわたってフォワード、エルフ、その他多くのいすゞ車に搭載され続けました。 [8]
トラクターユニットやダンプカーを含む様々な重量範囲、ボディ、タイプが提供され、ホイールベースは3.2〜5.6m（10〜18フィート）でした。[9]第一世代のフォワードシリーズの大部分は1975年8月に交換されましたが、より軽量のショートキャブバージョンは1986年にフォワードジャストンに交換されるまで「フォワードS」として生産され続けました。
第2世代（SBR/JBR/FBR）（1975年）
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第2世代フォワード（SBRシリーズ）は1975年8月に発売された。オリジナルのシリーズは4～4.5トン（8,800～9,900ポンド）の積載が可能で、第1世代フォワードのほとんどで使用されていたのと同じいすゞ6BB1ディーゼルエンジン（5.4L（5,393cc）直列6気筒、145PS（107kW））を搭載していた。[10] SBRは後に、より大型の6BD1、6BD1T、6BF1エンジンを搭載した新しいヘビーデューティーバージョン（JシリーズとFシリーズ）で補完された。
- JBR/JCR/JDR (6-7t)
- ＦＴＭ（１０トン）
セミトラクター
- VDR（4.5t、5t）
4WD
- SCS（4t）
第3世代（JCR/FTR/FVR/FSR/FRR/FVZ）（1985年）
3代目フォワードは810をベースにしたキャブデザインを採用し、1985年6月に発売された。トラックとして初めてグッドデザイン賞を受賞した。
FTR、FVR、FSR、FRRには、自然吸気およびターボチャージャー付きのIsuzu 6BG1および6HE1エンジンが搭載されており、6速マニュアルまたはNAVi6 6速オートマチックギアボックスとオプションのABSが組み合わされています。1992～1994年のIsuzu Forwardトラックは、スタジオジブリの1994年のアニメ映画「狸合戦ぽんぽこ」のシーンに登場します。[11]
第4世代（1994年）
第4世代のフォワードは、1994年2月に発売され、全SOHCエンジンは自然吸気またはターボチャージャー付きの6HE1から始まり、1999年まで搭載され、その後、新しい8.2リッター6HH1および7.8リッター6HK1-TC（アメリカで開発されたIsuzu Hシリーズとも共有）エンジンに置き換えられ、6速マニュアルまたはIsuzuの「スムーサーF」オートマチックギアボックスと組み合わされ、パワーシフトとHSAが標準装備され、ABS/ASRのみがオプションでした。
チリとペルーの市場向けには、トラックはCKDキットとして日本からチリのウエチュラバに出荷され、そこで13人の作業員のチームによって1日最大2台が組み立てられた。2009年まで、トラックにはシボレーとGMCのバッジが付けられていた。
モデル
- FTR（8t）
- FRR（4t）
- FSR（5t、6.5t、7t）
- FVR（9t）
- FVZ（10トン）
- FRD（4t）
- FSD（5t、7t）
第5世代（2007年）
5代目フォワードは2007年5月に発売され、全モデルにいすゞ製4H/6Hエンジンを搭載。2013年の第43回東京モーターショーでは、新型6×6モデルが展示された。
北米では2018年モデルとして2017年に導入されました。
タイでは、2022年モデルでLEDプロジェクターヘッドライトと一部モデルの内装のアップデートが行われ、FRR 210 Max Torqueも導入されました。
第6世代（2023年）
第6世代フォワードは2023年3月に発売され、2023年8月に販売が開始されました。第6世代フォワードでは、今後の燃費規制を満たすためにパワートレインのアップデートも行われています。
現在のラインナップ
日本/全世界
- 連邦準備制度理事会
- FSSR
- FSA
- ＦＴＲ
- ＦＶＲ
- 仮想通貨
- ＦＶＺ
- FS
- FT
- ＧＳＲ
- 料金
オーストラリア
いすゞはオーストラリアのマーケットリーダーであり、その市場に特化したモデルを製造しています。4X4やPTOなどのオプションを備えた人気モデルのクルーキャブも含まれています。オーストラリアでは、コードネームFXシリーズのやや大型のバージョンも入荷しています。
- FRDF の
- FSSR
- FSDF
- ＦＴＲ
- ＦＶＲ
- ファルコン
- 仮想通貨
- ＦＶＬ
- ＦＶＺ
- グローバルVD
- FS
- FT
- FXR
- FXD
- FXZ
- FXY
- ＦＸＬ
- GXD
北米
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第5世代のクラス6 FTRは、2017年に米国とカナダで発売されました。215馬力と520ポンドフィートのトルクを発揮するIsuzu 5.2L 4HK1-TCエンジンと、 Allison 2000シリーズ6速オートマチックトランスミッションを搭載しています。ホイールベースは152インチから248インチで、トラックの車体長は14インチから30インチまで対応しています。シボレーバッジの付いたバリエーションは、LCF 6500 XDとして発売されました。[12] [13] [14]
2022年にはFTRに加えてクラス7のFVRが発売された。FTRとFVRはどちらも260馬力、660ポンドフィートのトルクを発生するカミンズB6.7エンジンを搭載している。FTRはパーキングポール付きのアリソン2550 RDSトランスミッションとペアになっており、FVRはパーキングポールなしのアリソン2500 RDSを搭載している。同年、シボレーはクラス7の派生型をLCF 7500 XDとして発売した。[15] [16] [17] [14]
いすゞFTRは2018年の「中型トラック・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。[13]
参照
参考文献
- ^ “Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi” [カラワンにある 1 兆 7,000 億のいすゞ自動車工場が正式に操業中]。Detik Finance (インドネシア語)。デチコム。 2015年4月7日。 2020年8月9日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「インドネシアがIsuzuの3番目のグローバル拠点に」ジャカルタポスト。2015年4月8日。 2020年8月10日閲覧。
- ^ 「Isuzu Pakistan」Gil.com.pk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「AZAUTO MMC」. Azauto . 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「GMC の新しい中型トラック」。Go -West。Trucking Activities, Inc. 1984 年。135 ページ。
- ^自動車ガイドブック 1968年~69年新『日本の自動車ガイドブック 1968/1969』、vol. 15、日本：日本自動車工業会、1968-10-25、p. 197
- ^ 自動車ガイドブック: 日本の自動車ガイドブック 1972—73 (日本語)、vol. 19、日本：日本自動車工業会、1972-10-23、p. 278
- ^ 「ディーゼルエンジン：6BB1」。日本の自動車技術の名所330選。自動車技術会（JSAE）。2020年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 自動車ガイドブック: 日本の自動車ガイドブック 1973/1974 (日本語)、vol. 20、日本:日本自動車工業会、1973-10-30、pp. 240–267、passim
- ^ 自動車ガイドブック『自動車ガイドブック 1975~76』、vol. 22、日本：日本自動車工業会、1975-10-31、pp.221–223、0602-509072-2228
- ^ “『平成狸合戦ぽんぽこ』の1992年いすゞフォワード、1994年”. IMCDB。
- ^ 「いすゞ、クラス6 FTRの生産を開始」。Truckinginfo 。 2023年8月20日閲覧。
- ^ ab フレッチャー、ローレン。「いすゞFTRが2018年中型トラック・オブ・ザ・イヤーに選出」。ワークトラックオンライン。2023年8月20日閲覧。
- ^ ab McEachern, Sam. 「2022 Chevy LCF 6500XD Truck To Get Cummins Diesel Engine」. GM Authority . 2023年8月20日閲覧。
- ^ スミス、ジョン。「いすゞがカミンズディーゼルを追加、クラス6/7トラックにさらに進出」。trucknews.com 。ニューコムメディア。 2023年8月20日閲覧。
- ^ 「2022年型Isuzu FシリーズにCummins B6.7ディーゼルエンジンを搭載しパワーアップ」Fleet Owner . 2023年8月20日閲覧。
- ^ 「新型Fシリーズいすゞトラックにアリソンのラギッドデューティトランスミッション搭載」Fleet Owner . 2023年8月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、いすゞ フォワードに関連するメディアがあります。
- 公式サイト （英語で）