ガズ-A

ガズ-A
概要
メーカー	ガズ
生産	1932–1936
ボディとシャーシ
クラス	乗用車
レイアウト	FRレイアウト
関連している	フォード モデルA GAZ-AA
パワートレイン
エンジン	3.3 L GAZ-A (フォード Lヘッド)
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,630 mm (103.5 インチ)
長さ	3,875 mm (152.6 インチ)
幅	1,710 mm (67.3 インチ)
身長	1,780 mm (70.1 インチ)
車両重量	1,080 kg (2,381 ポンド)
年表
後継	ガズ-M1

GAZ -Aは、1932年から1936年までGAZ社によって大量生産された乗用車である。ソ連で生産された最初の乗用車で、1930年のフォードモデルAのほぼ正確なコピーである。地元住民の間では、この車は「ガジク」という愛称で呼ばれていた。^[1]

フォード・モーター社とロシアの協力関係は1909年に遡る。 ^[2]フォードは、特に1910年代と1920年代に、乗用車やトラクターやトラックなどの商用車の重要な供給業者であった。ソ連では自動車産業が未発達であったため、数万台が輸入された。ソ連の産業の発展に概ね大きく貢献した1928年の第1次5カ年計画では、国産自動車の生産も想定されていた。1929年にフォード社と正式な契約が締結され、ソ連は毎年、新設されたニジニ・ノヴゴロド自動車工場（略してNAZ、1933年からはGAZ）でフォード社向けにフォードモデルのキットを大量に購入することが規定された。^{[2]自動車はモスクワの}KIM工場でも組み立てられた。

1931 年の初めには、ソビエト政府は計画された数量がかなり多すぎると表明していました。大恐慌はフォードを襲いましたが、ソ連はそうではありませんでした。必要なキットの数は大幅に少なくなっていました 。

1932年末までに、ニジニ・ノヴゴロドの工場は自動車を生産できるレベルにまで引き上げられた。最初の自動車は1932年12月8日に工場から出荷された。 ^{[3]ほぼ同時期に、} GAZ-AAの生産が開始された。これは同じシャーシで製造され、自動車から多くの他の部品を引き継いだトラックだった。この車両の図面は依然としてフォードからのものだった。^[4]

1935年までに、新工場では主にトラックを中心に10万台の車両が製造された。 [ ^3]同年、フォードとソ連の契約は双方の合意により解消された。^{[2] 1936年、後継の}GAZ-M1の生産開始に伴い、41,917台を生産した後、生産が終了。^[3]

• GAZ-A: 主な量産型。1932年から1936年にかけて生産された。
• GAZ-A-Aremkuz: モスクワのAremkuz工場によるGAZ-Aのクローズド4ドアへのサードパーティ改造。
• GAZ-AA : ピックアップトラックバージョン。1932年から1938年まで生産。
• GAZ-4: GAZ-A をベースにしたピックアップ トラック。1933 年から 1936 年にかけて製造されました。
• GAZ-6「パイオニア」: GAZ-A をベースにした 2 ドア セダン。1933 年から 1936 年にかけて生産。
• GAZ-AAAA: GAZ-A をベースにした 3 軸車の試作車。キャブは GAZ-AA から、後部駆動は GAZ-AAA から採用。側面に取り付けられた 2 つのスペア タイヤは回転可能で、障害物を乗り越えやすくなっています。
• GAZ-TK: GAZ-A をベースにした 3 軸車。1936 年から 1938 年にかけて生産された。

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