GAZ-53

GAZ-53
GAZ-53
概要
メーカー	ガズ
別名	GAZ-52
生産	1961–1993
ボディとシャーシ
クラス	トラック
ボディスタイル	2ドア標準キャブ 4ドアダブルキャブ（消防車のみ）
レイアウト	フロントエンジンレイアウト
パワートレイン
エンジン	3.5L GAZ-51 I6 (1961-1964、その後はGAZ-52型のみ) 4.3L ZMZ-53 V8 (1964-1993)
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3,700 mm (145.7 インチ)
長さ	6,395 mm (251.8 インチ)
幅	2,379 mm (93.7 インチ)
身長	2,190～2,219 mm（86.2～87.4 インチ）
車両重量	2,989～3,260 kg（6,590～7,187 ポンド）
年表
前任者	GAZ-51
後継	GAZ-3307

GAZ -53 は、 1961 年から 1993 年にかけてGAZ 社が製造した 3.5 トンの 4x2トラックです。最初はGAZ-53Fと​​して導入され、1962 年に実質的に同一の 2.5 トンの GAZ-52 が追加され、1989 年まで製造されました。

GAZ-52 トラックと GAZ-53 トラックは、異なる照明システム、ホイールリム、および積載量(積載量) によって区別されます。GAZ-52 は最大 2.5 トンの貨物を運ぶことができ、GAZ-53A は最大 4 トンの貨物を運ぶことができました。1961 年から 1975 年にかけて、新しいトラック シリーズは、その前身であるGAZ-51とともに生産されました。

GAZ-52/53とその派生型は長期間生産されたため、このシリーズは東ヨーロッパではよく見かける。これらを、同じく通常ライトブルーに白いグリルがついた塗装が施された、ほぼ同様の5～6トンのZIL-130と間違えないように。GAZのグリルは縦に溝が刻まれており、方向指示器はヘッドライトの上に配置されている。ZILはヘッドライトの下にフラッシャーがあり、グリルは水平に傾斜している。

GAZ-53のメイン（または基本）派生型（末尾に文字なし）は1964年に発売された。新型の4254cc軽合金V8 ZMZ-53エンジンを搭載していたが、これはGAZ-13 Chaikaで使用されていたエンジンの改良版で、圧縮比を下げ、2バレルの小型キャブレターを採用していた。^[1] ZMZ-53は3200rpmで120馬力（SAEグロス）を出力し、GAZ-53の最高速度は90km/h（56mph）であった。新型キャブ、V8エンジン、ブレーキを除き、GAZ-53とGAZ-52のほとんどの部品は旧型のGAZ-51トラックから流用された。これらは、GAZ-53で延長・強化されたシャーシ、トランスミッション、車軸、その他である。

GAZ-53Fと呼ばれる初期型は、GAZ-51トラックの古い75馬力（SAEグロス）6気筒エンジンを搭載していましたが、1964年以降、GAZ-53には4.3L ZMZ-53 V8エンジンが搭載されました。1965年モデルであるGAZ-53Aでは、積載量が4トンに増加しました。GAZ-53Aは1983年1月まで製造され、その後GAZ-53-12が生産終了まで引き継ぎました。^[2]すべての派生型は4速ギアボックスを使用しており、3速と4速が同期しています。軍用バージョンのGAZ-53A-016など、他の多くのサブバージョンも導入されました。

合計で400万台以上のGAZ-53が製造され、ソ連で最も多く生産されたトラックとなった。^[2]

GAZ-53Aは、1967年からブルガリアのシュメンにあるKTAマダラでもライセンス生産された。マダラ400シリーズと呼ばれた（「4」は積載量4トンを表す）。1970年代初め、ブルガリア製のトラックには、ヴァルナのヴァシル・コラロフエンジン工場で製造された、現地製の4気筒3.9リッターパーキンスディーゼル（後にターボディーゼルも）エンジンが搭載された。^[2]これらのエンジンは、80または100 PS（59または74 kW）であった。^[3]マダラは1980年代を通じて年間約3,000台のトラックを製造し、地元市場の需要を満たした。^[2]

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