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 1931年9月5日のみゆき
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | みゆき |
| 注文済み | 1923年度 |
| ビルダー | 浦賀ドック株式会社 |
| ヤード番号 | 駆逐艦38号 |
| 横たわった | 1927年4月30日 |
| 発売 | 1928年6月26日 |
| 委託 | 1929年6月29日 |
| 打撃を受けた | 1934年8月15日 |
| 運命 | 1934年6月29日衝突により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 吹雪型 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ |
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| ビーム | 10.4 m (34 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 3.2 m (10 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 38ノット（時速44マイル、時速70キロメートル） |
| 範囲 | 14ノット（26 km/h）で5,000 nmi（9,300 km） |
| 補体 | 219 |
| 武装 |
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深雪（みゆき） [1]は、第一次世界大戦後に大日本帝国海軍が建造した吹雪型 駆逐艦24隻のうちの4番艦である。就役当時、これらの艦艇は世界最強の駆逐艦であった。 [2] 1930年代を通じて第一線駆逐艦として運用され、太平洋戦争に入っても強力な兵器システムであり続けた。
歴史
先進的な吹雪型駆逐艦の建造は、1923年度からの日本海軍の拡張計画の一環として承認され、世界最先端の艦艇で日本に質的な優位性を与えることを目的としていた。[ 3]吹雪型は、従来の駆逐艦の設計を飛躍的に向上させたため、特型駆逐艦と指定された。大型で強力なエンジン、高速、広い行動半径、前例のない武装により、これらの駆逐艦は他の海軍の多くの軽巡洋艦に匹敵する火力を備えていた。[ 4 ]浦賀 船渠で建造された深雪は、 1927年4月30日に起工、1928年6月29日に進水、1929年6月29日に就役した。 [5]当初の船体番号は「第38駆逐艦」であったが、深雪として竣工した。
運用履歴
みゆきは1934年6月29日、済州島南方の朝鮮海峡で日本の駆逐艦稲妻と衝突し行方不明となった。 (北緯33°00′ 東経125°30′ / 北緯33.000° 東経125.500° / 33.000; 125.500 ) 死傷者の数は不明だが、少なくとも5人の乗組員がこの事故で死亡した。みゆきは1934年8月15日に除籍された。[6]
みゆきは第二次世界大戦に参加しなかった唯一の近代的日本駆逐艦であり、他の日本駆逐艦との衝突で失われた唯一の日本駆逐艦であった。
注記
- ^ ネルソン。日英文字辞典。558ページ
- ^ Globalsecurity.org. 「日本海軍吹雪型駆逐艦」。
- ^ フィッツシモンズ『20世紀の武器と戦争の図解百科事典』 p.1040
- ^ Peattie & Evans、Kaigunページ 221-222。
- ^ 西田博（2002年）「吹雪型1等駆逐艦」大日本帝国海軍資料。2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月1日閲覧。
- ^ 西田博（2002年）「吹雪型駆逐艦」大日本帝国海軍資料。2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月1日閲覧。
参考文献
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
- ネルソン、アンドリュー・N. (1967)。『日英文字辞典』タトル。ISBN 0-8048-0408-7。
- スティル、マーク（2013）。『大日本帝国海軍駆逐艦 1919-45（1）：峯風級から白露級まで』ニューヴァンガード。第198巻。ボトリー、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-984-5。
- Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。