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| トヨタ フォーチュナー | |
|---|---|
.jpg/500px-2015_Toyota_Fortuner_(New_Zealand).jpg) 2015 トヨタ フォーチュナー リミテッド (GUN156、ニュージーランド) | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 別名 |
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| 生産 | 2004年11月～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型SUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | |
| プラットフォーム | トヨタIMVプラットフォーム |
| シャーシ | ボディオンフレーム |
| 関連している | |
| 年表 | |
| 前任者 | |
トヨタフォーチュナー（別名トヨタ SW4）は、日本の自動車メーカーであるトヨタが2004年から製造している中型SUVです。ハイラックスのピックアップトラックのプラットフォームをベースに構築されており、 2列または3列の座席を備え、後輪駆動または四輪駆動の構成が用意されています。ハイラックスやイノーバも含まれる、トヨタの新興市場向けIMVプロジェクトの一部です。
フォーチュナーという名前は英語のfortuneに由来しています。[1]
生産
初代フォーチュナーはタイと日本のエンジニアによってタイで開発されたが、そのフェイスリフト版、およびハイラックスとイノーバはオーストラリアのトヨタオーストラリアによって設計され、同社は第2世代モデルの開発も担当した。[2]
中型ボディオンフレームSUVセグメントでは、トヨタはハイラックス サーフ/4ランナー（日本/北米）とランドクルーザー プラド（欧州およびオーストラリア）を提供しています。ただし、ペルー、パナマ、エクアドル、コロンビア、エルサルバドル、グアテマラなど、一部の中南米諸国とニュージーランドでは、トヨタは4ランナーやプラドと並んでフォーチュナーも提供しています。
自然吸気 5L-E ディーゼルエンジンを搭載した特殊仕様車は、プラド、ハイラックス、ハイエース、ランドクルーザー70シリーズおよび200シリーズなどの他のユーティリティービークルとともに、政府、組織、国連に提供されています。 [3] [4]
初代（AN50/AN60; 2004年）
| 第一世代 | |
|---|---|
_(front),_Serdang.jpg/500px-Toyota_Fortuner_(first_generation)_(front),_Serdang.jpg) フォーチュナー 2.5 G (KUN60; フェイスリフト前、マレーシア) | |
| 概要 | |
| モデルコード |
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| 別名 |
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| 生産 | 2004年11月 – 2015年12月 |
| 組み立て | |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,750 mm (108.3 インチ) |
| 長さ | 4,705 mm (185.2 インチ) |
| 幅 | 1,840 mm (72.4 インチ) |
| 身長 | 1,850 mm (72.8 インチ) |
| 車両重量 | 1,710～1,980 kg (3,770～4,365 ポンド) |
初代フォーチュナーは2004年12月にタイ国際モーターエキスポで発表され、2005年初頭に販売が開始されました。ランドクルーザーより下、RAV4より上という位置づけです。
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当初、フォーチュナーは2種類のガソリンエンジンと2種類のディーゼルエンジンの計4種類で販売されていました。すべてのバリエーションは4×2（RWD）または4×4構成で提供され、5速マニュアルトランスミッションと4速または5速オートマチックトランスミッションが搭載されていました。2012年8月、2.5リッターコモンレールターボディーゼル2KD-FTVエンジンは、2005年の導入以来3.0リッターコモンレールターボディーゼル1KD-FTVに装備されていた可変ノズルターボチャージャー（VNT）にアップグレードされ、出力とトルクが約60％増加し、燃料消費も最大30％削減されました。このVNT装備により、フォーチュナーは0から100 km/h（0から62 mph）まで約11秒で加速できるようになりました（3.0リッターエンジンの場合は10秒未満）。[7]これは、プルタミナ社がフォーチュナー号のグループを使ってインドネシアのジャカルタからイタリアのローマまで（およそ2万キロ、1万2000マイルの距離）の遠征に成功したことを記念して進水した。[8]
バリエーション
販売国に応じて、可変バルブタイミングを備えた2.7リッター2TR-FEおよび4.0リッター1GR-FE V6ガソリン、および2.5リッター2KD-FTVおよび3.0リッター1KD-FTVコモンレール可変ジオメトリターボチャージャーディーゼルモデルなど、多数のエンジンオプションが用意されています。
グレード レベルは、後輪駆動ディーゼルおよびガソリンの場合は G と G Luxury 、4×4 ディーゼルおよびガソリンの場合は V です。コモン レール ターボ インタークールド ディーゼルには、ボンネットに機能的なスクープが付いています。
2007年、トヨタタイランドは4×4ガソリンモデルを廃止し、2輪駆動ガソリンバージョンに置き換えました。
市場
アルゼンチン
アルゼンチンではサラテで組み立てられ、ガソリンとディーゼルのバージョンでトヨタSW4として販売されています。[9]アルゼンチンで製造される唯一のDセグメントSUVです。[10]
2020年現在、アルゼンチン版では40％以上が現地生産部品、60％が地域で製造されている。[11]
ブラジル
アルゼンチンと同様に、ブラジルでもSW4として知られ、2006年から販売されています。この市場では、3.0リッター1KD-FTVディーゼル、4.0リッター1GR-FE V6ガソリン、2.7リッター2TR-FEフレックス燃料（ガソリンとエタノール）の3つのエンジンオプションが提供されていました。
ブルネイ
2005年に発売されたブルネイのフォーチュナーは、2.5リッターのマニュアルGグレードと3.0リッターのオートマチックVグレードが用意されています。2.5 Gは4×2、3.0 Vはフルタイム4×4です。
コロンビア
フォーチュナーは2005年にコロンビアで発表され、9年間変更なく生産されていた現地組み立てのプラドの後継車として2007年に発売されました。プラドは2009年まで生産が続けられました。2010年には、4×4および4×2モデルに2.7Lガソリンエンジンを搭載したフォーチュナー アーバナという新グレードが追加されました。
Fortuner は次のグレードレベルでご利用いただけます。
- フォーチュナー アーバナ 4×2、2.7 リッターエンジン搭載。
- 2.7リッターエンジンを搭載したフォーチュナー アーバナ 4×4。
- 3.0リッターターボエンジンを搭載したフォーチュナー プラス ディーゼル。
いずれも5速マニュアルトランスミッションが標準装備されており、オプションで4速オートマチックトランスミッションも選択可能。[12]
エクアドル
フォーチュナーは2005年に南米エクアドルで発表され、2007年に発売されました。フォーチュナーのバージョンはベネズエラとタイから来ています。さまざまなグレードレベルが用意されていますが、当初はV6 4.0リッターガソリンエンジンを使用した4×4と4×2オプションのみが販売されていました。2010年以降、2.7リッターエンジンオプションが導入されました。新しいフェイスリフトモデルも導入されました。すべてのグレードに5速マニュアルトランスミッションが標準装備され、オプションで4速オートマチックトランスミッションが装備されています。[13]
エジプト
フォーチュナーは2010年にエジプトで発表され、2011年に発売された。[要出典] 2つのグレードがあり、2種類のガソリンエンジン、4リッターV6 1GR-FEと2.7リッター直列4気筒2TR-FEが用意されている。すべてオートマチックトランスミッションと4×4を備えている。2012年4月から、この車はエジプトのアラブアメリカンビークルズで組み立てられた。[14]
インド
トヨタは2009年にインドでフォーチュナーを発売した。[15] [16]トヨタ・キルロスカ・モーター社のカルナタカ州ビダディ工場で輸入CKDキットから組み立てられている。[17]フォーチュナーの生産台数は当初の月間500台から月間950台以上に増加した。
当初は、3.0リッター1KD-FTVエンジンの4×4モデルの1グレードのみ販売され、革張りの内装、マニュアルトランスミッション、クライマトロニックが標準装備されていました。[18] 2012年のインドオートエキスポで、トヨタは3.0リッター4×2オプションをマニュアルとオートマチックトランスミッションの両方で発表しました。[19] [20]最上位モデルのフォーチュナー3.0 4×4 ATは、5速マニュアルと5速オートマチックトランスミッションを備えた2.5リッター2KD-FTVエンジンとともに、2015年1月にインド市場に導入されました。[21]この2.5リッターバリアントは4×2構成でのみ利用可能でした。
インドネシア
フォーチュナーは、2005年7月8日にジャカルタで開催された第13回ガイキンド・オート・エキスポで発表されました。当初、フォーチュナーはタイから輸入され、2.7 G (4×2) と 2.7 V (4×4) のグレードレベルで販売されました。後輪駆動の 2.7 G は、ファブリック インテリアのベース グレードと、レザー インテリアとプレミアム サウンド システムを備えたラグジュアリー グレードで提供されました。3.0 リッター ディーゼル エンジン オプションは、2.5 リッターを超えるディーゼル エンジン搭載車に課せられる厳しい税規制のため、インドネシアでは販売されていません。
2.5 G モデルは、2007 年に市場に追加されました。このモデルは、75 kW (102 PS、101 hp) の 2.5 リッター ディーゼル エンジンを搭載しています。このモデルは、5 速マニュアル トランスミッションと組み合わされています。それ以来、フォーチュナーは、現地市場を満たすためにカラワン工場で現地組み立てされ、中東 ( GCC ) 市場にも輸出されています。
2009年半ばには、4速オートマチックトランスミッションを搭載した2.5 Gという新しいバリエーションがラインナップに加わった。2.5 Gグレードは「TRD Sportivo」ボディキット付きで注文することができ、他のモデルではディーラー装着オプションとしても利用可能である。2012年8月、2.5リッターコモンレールターボディーゼル2KD-FTVエンジンが可変ノズルターボチャージャー（VNT）でアップグレードされ、エンジン出力は106kW（144PS; 142馬力）となった。[22]オートマチックトランスミッションを搭載した2.5 G 4×4グレードは2014年8月に発売された。[23] [24] [25]
カザフスタン
2014年6月、トヨタはサリャルカ・アフトプロムLLP（SAP）の生産施設でフォーチュナーの完全ノックダウン（CKD）生産を開始すると発表した。計画では年間約3,000台の生産とSAPでの100人の追加従業員の雇用が予定されている。[26]
マレーシア
トヨタフォーチュナーは2005年8月にマレーシアで2.5Gと2.7Vの2グレードで発売されました。[27]
2008年8月、トヨタ・フォーチュナーの最初のフェイスリフトがマレーシアで発売され、2.5 G、2.5 G TRD Sportivo、2.7 V、2.7 V TRD Sportivoの4グレードモデルが発売されました。[28]
2011年10月、トヨタ・フォーチュナーの2回目のフェイスリフトがマレーシアで再び発売され、2.5 G、2.5 G TRD Sportivo、2.7 V、2.7 V TRD Sportivoの4グレードモデルが発売されました。[29]
2013年10月、フォーチュナーはマイナーチェンジを受けた。変更点にはホイールの色の変更と黒の内装などがある。グレードは前モデルと同じまま。全モデルでISOFIXが標準となった。 [30]
2015年2月には、さらにマイナーチェンジが行われた。変更点には、スモークヘッドランプとテールランプ、バンパーに取り付けられたLEDデイタイムランニングライト、異なるTRD Sportivoデカールが含まれていた。[31]
2.7 Vと2.7 V TRD Sportivoには2.7リッターのガソリンエンジンが搭載されていました。ECT付きの4速オートマチックトランスミッションのみで利用可能でした。2.5 Gと2.5 G TRD Sportivoには2.5リッターのディーゼルエンジンが搭載されていました。当初は5速マニュアルトランスミッションのみで利用可能でしたが、2009年モデルのフェイスリフトで4速オートマチックに変更されました。2012年8月、ハイラックスとともに、エンジンには可変ノズルインタークールドターボチャージャーが搭載されました。[32]
パキスタン
フォーチュナーは2013年2月にパキスタンで発売されました。当初はフォーチュナー2.7 VVT-iとTRDスポルティーボの2つのモデルが提供され、いずれも2.7リッター2TR-FEエンジンを搭載していました。[引用が必要]
フィリピン
フォーチュナーは2005年に発売されました。小型のRAV4と、より高級なランドクルーザープラドの間のギャップを埋めるモデルです。エントリーレベルのGとトップスペックのVの2グレードで販売されました。
Gモデルには3つのドライブトレインのオプションがありました。VVT -i付き 2.7リッター 2TR-FEガソリンエンジン、または4速オートマチックトランスミッションまたは5速マニュアルが付属するコモンレールディーゼル（D-4D ）付き2.5リッター2KD-FTVエンジンです。Vモデルに関しては、エンジンオプションはオートマチックトランスミッション付きのディーゼルエンジンのみに制限され、2.5リッター2KD-FTVまたは3.0リッター1KD-FTVから選択できました。最上位の4x4モデルは、 D-4Dテクノロジーを備えた1KD-FTVエンジンを搭載し、4速オートマチックトランスミッションとローレンジトランスファーケースが付属していました。
2011 年 10 月、フォーチュナーは、フェイスリフトされたイノーバとハイラックスの他に、新しいフロント フェイシア、ヘッドライト、テール ライトを採用しました。ドライブトレインは同じままです。
2012年9月、2.5リッター2KD-FTVディーゼルエンジンがインタークーラー付き可変ノズルターボチャージャー（VNT）にアップグレードされました。トヨタモーターフィリピンによると、このエンジンは燃費を向上させ、出力を40％、トルクを30％向上させるとのことです。フォーチュナー4×4 Vディーゼルと4×2 Gディーゼルオートマチックの新機能は、GPS付きオーディオシステムでした。[33]
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サウジアラビアとアラブ首長国連邦では、フォーチュナーは2005年に発売されました。サウジアラビアでは、「GX」グレードと「VX」グレードの2つのグレードが販売されています。GXは2.7リッターエンジンと5速マニュアルが標準（4速オートマチックはオプション）で、オプションで4×4が付属していましたが、VXは4.0リッターV6 1GR-FEと標準4×4、全輪駆動、5速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションが付属していました。ディーゼルモデルはありません。アラブ首長国連邦では、フェイスリフト版が発売されたとき、フォーチュナーは2.7リッターガソリンエンジンと4.0リッターガソリンエンジンの2つのモデルで販売されていました。 2015 年現在、フォーチュナーには 2.7 EXR、2.7 TRD Sportivo、4.0 GXR、4.0 VXR、4.0 TRD Sportivo の 4 つのバリエーションが用意されています。
シンガポール
フォーチュナーは2005年にシンガポールのボルネオモーターズ（シンガポールのトヨタ正規ディーラー）によって発売され、2.7 Vグレードのみが販売された。2回のフェイスリフトを受け、2008年の最初のフェイスリフトではヘッドライトとテールライトクラスターが変更され、2011年の2回目のフェイスリフトでは新しいバンパーとグリルのデザイン、新しいヘッドランプと透明なテールランプクラスター、および内装のブラックウッドグレインのトリムが採用された。後期モデルにはタッチスクリーンのテレマティクスナビゲーションシステムが搭載された。車高が高いため（1.85 m）、シンガポールの一部の駐車場の高さ制限をクリアできない。
南アフリカ
フォーチュナーは2005年に南アフリカで発表され、2006年に発売されて以来ベストセラーのSUVとなった。[34]トヨタは2009年に改良モデルを発売した。2011年、フォーチュナーは兄弟車であるハイラックスと共に再度フェイスリフトを受けた。フェイスリフトされた新ラインには2.5リッターディーゼルエンジンが追加された。2013年には再びフォーチュナーに内装のマイナーチェンジが加えられ、特に初めて黒のレザー内装が導入された。ナビゲーションシステムと共にサウンドシステムもアップグレードされた。
ベネズエラ
2011年には4×4と4×2の2つのグレードが用意され、どちらも4.0リッターV6エンジンを搭載しています。組み立て工場はクマナにあります。
ベトナム
2009年2月、トヨタ・モーター・ベトナム（TMV）はIMVシリーズのSUVであるフォーチュナーの生産を開始しました。フォーチュナーはすぐにベトナムの中高級SUVセグメントで首位を獲得し、累計販売台数は約25,000台に達し、2012年には6,129台が販売され、SUVの市場シェアは64%と安定しています。[35]
フェイスリフト
2008
フォーチュナーのマイナーチェンジは2008年7月に開始されました。最初にタイで発表され、その後第16回インドネシア国際モーターショーで発表されました。特徴は、新しいプロジェクターヘッドランプとグリル、新しいリアライト、Bluetooth接続、新しいライトサンドインテリア、4×4 Vモデルの電子調整式運転席、元々側面にあった2列目と3列目の天井からのリアエアコン、一部のモデルでのみLSPVに代わってブレーキアシストを備えた電子制動力配分です。
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フォーチュナー 3.0 (KUN61; 初のフェイスリフト、タイ) -
2008–2010 フォーチュナー G (AN60; 最初のフェイスリフト、ベトナム) -
2009 フォーチュナー 2.5 G TRD スポルティーボ 4x2 (KUN60; 初のフェイスリフト、インドネシア)
2011
2回目のフェイスリフト版フォーチュナーは2011年7月に導入された。タイのバンコクで初公開された。フロントフェイシアは完全に改良され、J200ランドクルーザーに似た新しいフェンダー、ボンネット、グリル、ヘッドランプ、テールランプ、バンパー、フォグランプハウジングが採用された。テールランプは初代レクサスRXに似たクリアハウジングに再設計された。リアバンパー、リアガーニッシュプレートも改良された。サイドの変更には新しいシャープなフェンダーフレア、LED一体型サイドビューミラーが含まれ、ホイールも2012年型ハイラックスに似た再設計された。センターコンソール、ステアリングホイール、オーディオ/ビデオシステムを含む内装にも小さな変更が加えられ、アップグレードされた。フォーチュナーは後に新しいVNT（可変ノズルターボ）インタークールドターボエンジンも搭載した。[36] [37]
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2013 フォーチュナー 2.5 G 4x2 (KUN60; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア) -
2013 フォーチュナー 2.7 G LUX 4x2 (TGN61; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア) -
2012 フォーチュナー 2.5 G (KUN60; 2 回目のフェイスリフト、フィリピン) -
2013 Fortuner 2.5 G TRD Sportivo 4x2 (KUN60; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア) -
2013 Fortuner 2.5 G TRD Sportivo 4x2 (KUN60; 2 回目のフェイスリフト、インドネシア) -
内装（2回目のフェイスリフト）
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第2世代（AN150/AN160; 2015）
| 第二世代 | |
|---|---|
,_South_Tangerang.jpg/500px-2018_Toyota_Fortuner_2.4_VRZ_4x2_wagon_(GUN165R;_02-18-2019),_South_Tangerang.jpg) 2018 フォーチュナー 2.4 VRZ 4x2 (GUN165; フェイスリフト前、インドネシア) | |
| 概要 | |
| モデルコード |
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| 別名 | トヨタ SW4 |
| 生産 | 2015年7月～現在 |
| 組み立て | |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,745 mm (108.1 インチ) |
| 長さ | 4,795 mm (188.8 インチ) |
| 幅 | 1,855 mm (73.0 インチ) |
| 身長 | 1,835～1,850 mm（72.2～72.8インチ） |
| 車両重量 | 2,105～2,135 kg (4,641～4,707 ポンド) |
第2世代フォーチュナーは、2015年7月16日にオーストラリア（同国でこの車名がデビュー）とタイで同時に発表された。[48]ハイラックスと同様、フォーチュナーも「キーンルック」デザイン言語を採用している。ハイラックスとフォーチュナーはともに、シャシー、トランスミッション、エンジンラインナップを共有しており、GDシリーズの2つの新しいディーゼルエンジンが搭載されている。2.7リッターと4.0リッターのガソリンエンジンは、デュアルVVT-iでアップデートされた。第2世代フォーチュナーは、前世代で使用されていたフルタイム4×4システムの代わりに、パートタイム4×4システムを採用している。
この車両の開発はエグゼクティブチーフエンジニアの中島裕樹が主導した。 [49]ボンネットパネル、フロントピラーエリア、フロントガラス、フロントドアをハイラックスと共有しているにもかかわらず、フォーチュナーの外観はよりスリムな外観と評されており、オプションでバイビームLEDプロジェクター付きのスリムなヘッドライトと、 「フローティングルーフ」の外観のためにブラックアウトしたDピラーを特徴としている。トヨタのデザイナーは、フォーチュナーを競合するボディオンフレームSUVのライバルと差別化する手段として、自社のランドクルーザーとランドクルーザープラドの伝統からインスピレーションを得た。[49]
この世代以降、フォーチュナーはハイラックスとインテリアデザインを共有しなくなり、両者の間に「明確な個性」が生まれました。[50]その結果、ステッチ入りの合成皮革トリムを備えた直立したダッシュボードデザイン、ハイラックスと共通の3本スポークステアリングホイール、大型カラーTFT LCDマルチインフォメーションディスプレイを備えた最新の計器クラスターにより、インテリアは品質が向上しました。 [51]
フォーチュナーはラダーフレームの断面も大きく、ダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションとコイルスプリング付きの5リンク式リアサスペンションを採用しています。また、リアディファレンシャルロックのコンポーネントもディファレンシャルハウジング内に配置されており、オフロードでの保護性能が向上しています。
すべてのモデルに、ABS、EBD、デュアルエアバッグとニーエアバッグ、「フォローミーホーム」ライト機能、全周囲センサー、チラー機能付きグローブボックス、デジタルオートエアコン、全自動パワーウィンドウ、チルト＆テレスコピックステアリングホイールが標準装備されている。また、すべてのモデルに、スロットルレスポンスを調整するエコモードとパワーモード機能がある。フロントブレーキシステムは17インチのディスクブレーキで構成され、リアブレーキシステムはドラムブレーキを使用しているが、[52]オーストラリアとインドでは全周ディスクブレーキが使用されている。2017年、フォーチュナーはすべての市場で全周ディスクブレーキにアップグレードされた。3列目では、50:50分割シートは、ほとんどの競合他社のように床に平らに折りたたむのではなく、折りたたむときにボディサイドに跳ね上がる。[51]
-
リアビュー -
インテリア
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パワートレイン
フォーチュナーには、さまざまなガソリンエンジンとディーゼルエンジンが搭載されています。2つのGDシリーズエンジンは、この世代のために新しく開発され、コモンレール直噴と可変ノズルターボチャージャーを備えています。2.8リッターエンジンは、一部の市場ではオートスタートストップも利用できます。 [53] 2.7リッターガソリンエンジンは軽量で、デュアルVVT-iを搭載し、燃焼が改善され、摩擦が少なくなっています。[51] [54] [55] [56]
市場
オーストラリア
フォーチュナーは2015年7月にオーストラリアで発表され、2015年10月に発売された。4×4、2.8リッターターボディーゼルエンジンと6速オートマチックトランスミッションのみで販売されている。モデルグレードはGX、GXL、クルセードの3つが用意されている。[61] [62]
2022年から、オーストラリア市場向けフォーチュナーの一部グレードはインドネシアから輸入される。[63] [64]
エジプト
トヨタ・フォーチュナーの第2世代は2018年にエジプトでデビューし[要出典]、最上位トリムは2024年モデルでフェイスリフトを受けた。[要説明] [65]フォーチュナーは2025年モデル時点で3つのグレードがあり、2.7リッター2TR-FEエンジンを搭載したスマート4×2、エレガンス4×4、1GR -FEエンジンを使用するスポーツトリムである。[65]トヨタ・フォーチュナーはエジプトで組み立てられており、アラブ工業化機構で組み立てられている。[38]
インド
第2世代フォーチュナーは2016年11月に発売され、2.8リッターディーゼルと2.7リッターガソリンの2つのエンジンオプションと、マニュアルまたはオートマチックトランスミッション、4×2または4×4のいずれかが採用されました。[66]
2020年初頭、インド市場向けのフォーチュナーは、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の追加を必要とするバーラトステージ6 排出ガス基準を満たすようにアップグレードされました。[67]
フェイスリフトされたフォーチュナーは2021年1月にインドで発売され、標準グレードとレジェンダーグレードの両方が用意されている。[68] 2022年5月にはGRスポーツバリアントが最高グレードとして発売された。[69]
インドネシア
第2世代フォーチュナーは2016年1月に発売された。当初のグレードモデルはG（ディーゼル、4×2マニュアルおよびオートマチックトランスミッション、4×4オートマチックユニット）、VRZ（ディーゼル、4×2または4×4、オートマチックトランスミッションのみ）、SRZ（ガソリン4×2オートマチック）であった。当初のエンジンオプションは2.7リッターガソリンエンジンまたは2.4リッターディーゼルエンジンであった。[70]
TRD Sportivoボディキットは、2017年8月から2021年8月まで、SRZおよびVRZバリアント（4×2のみ）でも利用可能でした。2018年8月、フォーチュナーはユーロ4排出ガス基準に準拠するように更新されました。TRD Sportivoモデルは、2019年7月にマイナーアップデートを受けました。[71]
フェイスリフトされたフォーチュナーは2020年10月にインドネシアで発売されました。[72] 2021年8月にはTRD SportivoのバリエーションがGR Sportに改名され、標準のSRZグレードはラインナップから削除され、GR Sportのバリエーションのみが残りました。[73]
2022年1月、VRZグレードとそのGRスポーツバリアントの2.4リッターディーゼルエンジンオプションが2.8リッターユニットに置き換えられました。標準の4×4 VRZグレードも、4×4 Gグレードの廃止と並行して、2.8リッターディーゼルエンジンを搭載したGRスポーツバリアントに置き換えられました。[74]
2024年9月、VRZとSRZグレードはレジェンダーモデルのフェイシアを受け取り、GRスポーツグレードは国際モデルに合わせて調整されました。GRパーツエアロパッケージとトヨタセーフティセンスは、4×2 VRZグレードにオプションとして提供されます。[75]
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2018 Fortuner 2.4 VRZ TRD Sportivo 4x2 (GUN165; フェイスリフト前、インドネシア) -
2020 Fortuner 2.4 VRZ TRD Sportivo 4x2 (GUN165; フェイスリフト前、インドネシア)
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ラオス
2代目フォーチュナーは、3.0リッターディーゼルエンジンと5速オートマチックトランスミッションを搭載したV 4×4の1つのモデルグレードで2016年3月に発売されました。2017年8月、フォーチュナーは、他のアップグレードとともに、旧モデルで使用されていた古い3.0リッターディーゼルエンジンに代わる新しい2.8リッターディーゼルエンジンの導入により更新されました。[76]
マレーシア
第2世代フォーチュナーは2016年5月に発売され、2.4 VRZ 4×4ターボディーゼルと2.7 SRZ 4×4ガソリンのオートマチックトランスミッション付きモデルが提供されました。[77] 2017年1月、両モデルとも政府から「エネルギー効率の良い車両」（EEV）のステータスを取得し、価格が引き下げられました。[78] 2017年9月、2.4 VRZは2.4 4×4に改名され、2.4 VRZ 4×2と2.4 VRZ 4×4の2つのグレードモデルが追加されました。[79]
フェイスリフトされたフォーチュナーは、フェイスリフトされたイノーバと並んで2021年2月にマレーシアで発売されました。2.4 4×4、2.7 SRZ 4×4、2.8 VRZ 4×4の3つのバリエーションが用意されています。[80] 2021年11月、フォーチュナーSRZおよびVRZモデルは、他のアップグレードとともに、デュアルゾーン自動気候制御を標準装備して更新されました。[81]
2024年8月16日、GRエアロボディキットが2.4リッター4×4および2.7リッターSRZ 4×4のオプションとして利用可能になりました。GRエアロボディキットは、インドネシア仕様のGRスポーツバリアントと同様のスタイリングを備えています。[82]
中東
フォーチュナーは2016年3月にGCC諸国で発売された。UAE市場では、2.7リッターと4.0リッターのガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションが用意されている。グレードはEXR、GXR、VXR、TRD Sportivoの4つ。サウジアラビア市場では、2.8リッターと2.4リッターのディーゼルエンジン、2.7リッターと4.0リッターのガソリンエンジンが用意されているが、6速オートマチックトランスミッションのみとなっている。グレードはGX1、GX2、VX1、VX2、VX2 Plus、VX3の6つ。[83] [84]
フェイスリフトされたフォーチュナーは2021年8月にバーレーン、サウジアラビア、UAEで発売されましたが、TRDスポルティーボグレードはGCC諸国では提供されていません。[85]
パキスタン
第2世代フォーチュナーは、ガソリンモデルとともに2016年9月27日に発売されました。
2017年後半、トヨタインダスは2.8リッターディーゼルエンジンを搭載したフォーチュナーのシグマ4バリエーションを発表しました。
2020年1月、トヨタインダスはフォーチュナーのベースガソリンモデルとしてGグレードを導入した。[86] [87]
2022年初頭には、レジェンダーバリエーションがラインナップに追加された。[88]
フィリピン
2代目フォーチュナーは、2.8リッターと2.4リッターの2種類の新しいディーゼルエンジンと、改良された2.7リッターのガソリンエンジンを搭載して、2016年1月14日にフィリピンで発売されました。当初のグレードはエントリーレベルのGとトップスペックのVでした。[89]
2017年8月、フォーチュナーは2018年モデルとして刷新されました。リアディスクブレーキは他のアップグレードとともに全グレードで標準装備となりました。[90]フォーチュナーは2017年にフィリピンで最も売れた車となりました。[91]
フェイスリフトされたフォーチュナーは、2020年10月17日にフィリピンで発売されました。2.4 G、2.4 V、2.8 Q、2.8 LTDのグレードレベルで提供され、2.7 Gのガソリンモデルは廃止されました。[92] [93]
2021年9月、フォーチュナーはさらなる機能リストのアップグレードを受けた。[94] [95]
2023年12月、フォーチュナーは2024年モデルにアップデートされました。Qグレードは、モノトーンの塗装仕上げを除いてLTDグレードと同じスタイリングを採用しました。全グレードで7つのエアバッグが標準装備され、Vモデル以上にはワイヤレスApple CarPlayを備えた9インチインフォテインメントシステムが搭載されました。[96]
ロシア
フォーチュナーは2017年10月にロシアで発売された。ロシアで販売されたフォーチュナーは、2.8リッターターボディーゼルエンジンと2.7リッターガソリンエンジンを搭載した4×4のみで、5速マニュアルまたは6速オートマチックギアボックスが備わっていた。グレードはスタンダード、コンフォート、エレガンス、プレステージの4つから選択できた。ロシア市場で販売されたフォーチュナーはタイから輸入された。[97]
ロシアのウクライナ侵攻を受けてトヨタがロシアでの販売を中止したため、2022年に生産終了となった。[98]
タイ
タイでは当初のグレードはGとVだった。2016年3月にTRD Sportivoバリエーションがラインナップに追加された。[99] [100]
2021年、フォーチュナーはモデリスタ製の新しいボディキットを獲得しました。[101] GRスポーツバリアントも利用可能になりました。[102]
2022年2月には、コマンダーと呼ばれる特別仕様車が発売された。生産台数は1,000台のみであった。[103]
2022年8月、通常のフォーチュナーは、高級モデルであるレジェンダーと同じデザインを採用したリーダーGとリーダーVのグレードに置き換えられた。[104]
2024年11月には、新たなベースグレードである「リーダーS」がラインナップに追加された。[105]
フェイスリフト
フェイスリフトされたフォーチュナーは、フェイスリフトされたハイラックスの他に、2020年6月4日にタイ市場でデビューしました。[106]レジェンダーのフラッグシップサブモデル（マレーシアではVRZ、フィリピンではLTD、南米ではダイヤモンド、ロシアではブラックオニキスとして知られています）は、タイ市場のTRDスポルティーボモデルの後継として導入されました。レジェンダーグレードは、標準グレードとは異なるヘッドライトユニットと、トヨタのクロスオーバーSUVに合うように設計された異なるフロントおよびリアバンパーデザインを装備しています。また、20インチホイール、室内アンビエント照明、ツートンレザーシート、JBLサウンドシステム、およびトヨタセーフティセンスアクティブセーフティシステム一式を装備しています。[107] 2.8リッター1GD-FTVディーゼルエンジンはアップグレードされ、204 PS（201 hp; 150 kW）の最高出力と500 N⋅m（51.0 kg⋅m; 369 lb⋅ft）のトルクを発生するようになった。[108]
レジェンダベースのGRスポーツバリエーションは、2021年8月26日にタイで、2021年10月23日にフィリピンで、2021年12月8日にブラジルで、2022年5月12日にインドで、2023年3月18日にパキスタンで、2024年9月6日にインドネシアで発売されました。4×4の2.8リッターディーゼルエンジンオプションのみで利用可能です。[109] [110] [111] [112] [113]
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2021 フォーチュナー 4.0 SRV 4x4 (GGN155; フェイスリフト、コロンビア) -
2021 フォーチュナー 4.0 SRV 4x4 (GGN155; フェイスリフト、コロンビア) -
2022 フォーチュナー 2.8 VRZ GR スポーツ 4x2 (GUN166; フェイスリフト、インドネシア) -
2021 フォーチュナー 2.8 LTD 4x4 (GUN156; フェイスリフト、フィリピン) -
2021 フォーチュナー 2.8 GR スポーツ 4WD (GUN156; フェイスリフト、タイ)
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販売
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ フォーチュナーに関連するメディアがあります。
- 公式サイト （フィリピン）