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視覚進入傾斜指示器( VASI ) は、空港の滑走路端の側面に設置されたライトシステムで、最終進入時に視覚降下誘導情報を提供します。これらのライトは、日中は最大 8 キロメートル (5.0 マイル)、夜間は最大 32 キロメートル (20 マイル) 以上から見えることがあります。
標準VASI
基本的な視覚進入斜面指示器は、滑走路の始まりから 7 メートル (23 フィート) のところに設置された 1 セットのライトから構成されます。各ライトは、見る角度によって白または赤に見えるように設計されています。パイロットが適切な角度でライトに近づいている場合、つまりパイロットがグライドスロープ上にいる場合、最初のセットのライトが白に、2 番目のセットのライトが赤に見えます。両方のセットが白に見える場合は、航空機が高すぎ、両方とも赤に見える場合は低すぎます。これは、以前は最も一般的なタイプの視覚進入斜面指示器システムでしたが、段階的に廃止され、より近接しているため視認と維持がより効率的な精密進入経路指示器(PAPI) に置き換えられています。
色とその意味を覚えるための記憶法は次のとおりです。
- ホワイト・オーバー・ホワイト、君は凧のように高く / 一晩中飛び続ける / 身長をチェックして / 君は見えない / 高すぎる。
- 赤と白、君は大丈夫 / 身長も大丈夫。
- レッドオーバーレッド、あなたは死んでいます/パイロットは死んでいます。[1]
（白と赤は不可）
単純なVASIは時代遅れで、1995年にICAO附属書14から削除されましたが、T-VASISとAT-VASISは依然として規定されています。T-VASISは、「滑走路の中心線の周りに対称的に配置された20のライトユニットで、それぞれ4つのライトユニットからなる2つのウィングバーの形で、6つのライトの二等分縦線があります」と定義されています。AT-VASISはT-VASISの短縮形で、「滑走路の片側に10のライトユニットが配置され、4つのライトユニットからなる単一のウィングバーの形で、6つのライトの二等分縦線があります」と定義されています。[2]
3色VASI
3色システムは、3色の視覚的な進入経路を投影する単一のライトユニットで構成されています。グライドパスの下は赤で表示され、グライドパス上は緑で表示され、グライドパス上は琥珀色で表示されます。グライドパスの下に降下しているときは、暗い琥珀色の小さな領域があります。パイロットはこの領域を「グライドパス上」の表示と間違えないようにする必要があります。[3]
脈動VASI
脈動式視覚進入傾斜指示器（PVASI）は、VASIと同様の目的を持つシステムですが、機器は1つだけです。パイロットの進入高度を、赤と白の点灯と脈動の混合光で示します。脈動する白光は航空機が高すぎることを示し、点灯した白はグライドパス上にあることを示します。点灯した赤光はグライドパスよりわずかに下の位置を示し、脈動する赤光はグライドパスよりかなり下の位置を示します。[4]このタイプのシステムは、通常のVASIやPAPIなどの他の視覚グライドスロープ指示器ほど普及していません。連邦航空局のデータによると、2022年5月現在、米国とその領土の51の空港とヘリポートに設置されているPVASIは84個のみで、PAPIは6730個、VASIは623個です。[5]
参照
参考文献
- ^ スカイブラリー
- ^ 「国際民間航空条約の付属書 14。飛行場。第 1 巻、飛行場の設計と運用」(PDF)。 ICAO 。 2023 年3 月 1 日閲覧。
VASIS (AVASIS) および 3-BAR VASIS (3-BAR AVASIS) の仕様の削除
- ^ 「第14章：空港運営」。パイロットの航空知識ハンドブック（FAA-H-8083-25C版）。連邦航空局。2023年7月17日。17ページ。
- ^ DoD 飛行情報刊行物 (Enroute) - 飛行情報ハンドブック(PDF)。ミズーリ州セントルイス:国家地理空間情報局。2018 年。pp. B-34。2021年 8 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「空港データおよび情報ポータル」。adip.faa.gov。連邦航空局。 2022年5月9日閲覧。
FAA 航空情報マニュアル、第 2 章 (航空照明およびその他の空港視覚補助装置)、第 1 節 (空港照明補助装置)
外部リンク
- FAA 航空情報マニュアル