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ムーラビン・ハリーホーカー空港 ハリーホーカー空港 メルボルン・ムーラビン | |||||||||||||||||||||||||||
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 航空写真 | |||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | グッドマングループ | ||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ムーラビン空港公社 | ||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | メルボルン | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | オーストラリア、ビクトリア州、ムーラビン空港 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1949年12月15日[1] | ||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 55 フィート / 17 メートル | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯 37°58′33″ 東経 145°06′08″ / 南緯 37.97583° 東経 145.10222° / -37.97583; 145.10222 | ||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.moorabbinairport.com.au | ||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||
  YMMB ＭＢＷ  YMMB YMMB（ビクトリア）  YMMB YMMB（オーストラリア） | |||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2010/11 [2]） | |||||||||||||||||||||||||||
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ムーラビン（ハリーホーカー）空港（IATA：MBW、ICAO：YMMB）は、メルボルン南部の郊外ヘザートン、チェルトナム、ディングリービレッジ、メントンの間に位置する、主に軽飛行機用の一般航空 空港です。また、商業航空便も発着しています。空港敷地は独立した郊外として扱われ、郵便番号3194を隣接するメントン郊外と共有しています。ムーラビン空港は、 2011年の暦年で合計274,082回の航空機の往来があり、オーストラリアで2番目に忙しい空港でした。 [5]
歴史
1946年までに、エッセンドン空港はオーストラリアで最も利用者数の多い空港となり、メルボルンで唯一の公共空港となったが、エッセンドンの拡張計画が発表される前から混雑が始まっていた。[6]副空港建設のための資金提供は、1946年11月6日にベン・チフリー首相によって発表された。 [7] 管制塔は訓練のために1949年12月15日にオープンした。[1] [8]当初、空港の名前は「メントン」にする予定だったが、当時フランスのメントン空港と競合する可能性があるため断念された。同様に、チェルトナムもイングランド南西部のチェルトナム近くにあるグロスターシャー空港に類似しているために断念された。名前は当時空港があった自治体、 ムーラビン市に由来している。
管制塔は1949年12月15日に開設され、12月31日に飛行が開始された。[1] [9]
この空港は、オーストラリアの先駆的な飛行家ハリー・ジョージ・ホーカーの生誕100周年を 記念して、1989年1月22日に彼にちなんでムーラビン（ハリー・ホーカー）空港に改名されました。
事故と事件
- 1953年4月3日、アブロアンソン機が空港に墜落した。乗組員5人は無傷で脱出した。[10]
- 1970年10月19日、ビーチD50B軽飛行機がムーラビン空港への進入中にムーラビン郊外の上空でベル47G-3B-2ヘリコプターと空中衝突した。両機はその後地面に墜落し炎上した。墜落により2機の搭乗者5人全員が死亡した。[11]
- 1995年2月14日、ヒューズ300ヘリコプターが修理のためジーロングからムーラビン空港へフェリーで飛行中、アスペンデール近くのポートフィリップ湾に墜落した。飛行中に尾翼が故障し、制御不能となり、海岸近くの浅瀬に墜落した。唯一の搭乗者であったパイロットが墜落で死亡した。[12]
- 2000年3月18日、セスナ210Eが性能低下を経験した後、ムーラビン空港近くのヘザートンの採石場に不時着した。この飛行機は空港近くで評価飛行を行っていたが、トラブルに遭遇した。パイロットと乗客2人は無事に飛行機から避難したが、1人の乗客は泳げなかったため陸に着く前に溺死した。[13]
- 2002年7月29日、夜間巡回訓練の後、ムーラビン空港で最終着陸進入中に2機のセスナ172Rが衝突した。両機は絡まって滑走路に墜落し、その後火災が発生した。1機の乗員は2人とも無事に避難したが、もう1機の乗員は墜落で死亡した。[14]
- 2008年8月27日、セスナ150Mが訓練飛行中にムーラビン空港付近でパイパーPA-28チェロキーと空中衝突した。衝突直後、セスナは制御を失い、チェルトナム郊外のガレージに墜落して炎上し、唯一の搭乗者であったパイロットが致命傷を負った。パイパーはなんとか空港まで戻り、搭乗者2人とも負傷を免れた。[15]
- 2010年8月7日、セスナ152が近くのムーラビン空港への進入中にモーディアルックの住宅の裏庭に墜落し、重大な事故に巻き込まれた。機体のエンジンは燃料不足により故障した。乗員は2人とも軽傷で済んだが、機体は大きな損傷を受けて廃棄された。[16]
- 2015年8月11日、セスナ172（VH-EUU）とパイパーPA-28（VH-TXH）が、TXHのエンジンが不調で滑走路22/04に着陸した後に地上で衝突した。着陸後、TXHのパイロットは滑走路上で停止できないと判断し、芝生とEUUがタキシングしていた誘導路アルファにオーバーシュートし始めた。EUUは地上移動管制（SMC）（地上管制）から停止するよう指示されたが、TXHとの直接衝突を避け続けることを選択した。TXHはEUUを避けようとして右に進路を変えたが、TXHの左翼がEUUの尾翼に衝突した。TXHのパイロットに負傷はなかった。EUUのパイロットと乗客は軽傷で治療を受けた。両機ともかなりの損傷を受けた。[17]
- 2018年6月8日、軽飛行機セスナ172（VH-EWE）のパイロットが、滑走路35Lへの最終進入中にモーディアルックの路上で墜落し炎上し、死亡した。航空管制記録によると、パイロットは進入時にエンジン故障を起こしたが、ATSBの報告書では事故の原因は特定できなかった。
- 2022年11月30日、ヒューズ269Cヘリコプターがメントンの住宅に墜落した。唯一の訓練生パイロットが重傷を負った。
設備
ムーラビン空港はメルボルン市内にある4つの空港のうちの1つで、メルボルン南東部郊外の一般航空のニーズに応えている。交差する滑走路が5本あり、最長は滑走路17L/35Rで、長さは1,335メートル（4,380フィート）である。[18]通常、2本の平行滑走路が同時に使用される。空港には管制塔もある。空港には、ロイヤル・ビクトリア航空クラブ、オーストラリア国立航空博物館、および多国籍パイロット訓練組織CAEオックスフォード航空アカデミーのキャンパスを含むいくつかの飛行訓練施設がある。
航空会社と目的地
マスタープラン
ムーラビン空港のマスタープランは、2010年6月25日に連邦インフラ大臣アンソニー・アルバネーゼ議員によって承認されました。マスタープランは、空港と関連インフラの開発の詳細を20年間にわたって示しています。[19]
オーストラリアの企業ウェスファーマーズが作成したムーラビン空港の大規模開発計画案は、2013年8月5日にアルバネーゼによって拒否された。 [20]計画案は、センター・ダンデノン・ロードとバウンダリー・ロードの角にある空港用地4.8ヘクタールに大型小売店を開発するという内容だった。提案の床面積は14,500平方メートルだった。[21]
参照
参考文献
- ^ abc 「ムーラビン空港の歴史 ムーラビン空港 空港管制塔」(PDF)。民間航空歴史協会と航空博物館。1977年2月。 2024年1月22日閲覧。
- ^ 会計年度7月1日～6月30日
- ^ YMMB – ムーラビン ( PDF )。オーストラリア航空サービス局のAIP航路補足、2024 年 6 月 13 日発効、航空図
- ^ 「1985-86年から2010-11年までの空港交通データ」。インド国家インフラ・運輸・地域経済局（BITRE）（BITRE）。2012年5月。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月27日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ 「オーストラリアの空港の動き」(PDF)。Airservices Australia 。2012年2月17日。 2012年5月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
- ^ 「エッセンドンのドロームに大計画」。アーガス紙、1936年7月23日、6ページ。
- ^ 「メントーンの第二空港」。アーガス紙、1946年11月6日、1ページ。
- ^ 「タイムライン | ムーラビン空港」www.moorabbinairport.com.au . 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「新空港で飛行開始」。ジ・エイジ。1949年12月31日。3ページ。
- ^ アーガス、1953年4月4日、4ページ
- ^ 「事故調査報告書 197002588」（PDF）。ATSB 。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「航空安全調査報告書 199500373」(PDF) . ATSB . 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「セスナ・エアクラフト・カンパニー 210E、VH-DNP 00932」。ATSB 。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「航空安全調査報告書 200203449」（PDF）。ATSB 。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「航空事故調査 AO-2008-259 最終版」（PDF）。ATSB 。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「航空安全事故調査 AO-2010-059 最終版」（PDF）。ATSB 。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「航空安全事故調査 AO-2015-036 最終版」。ATSB 。2017年2月27日閲覧。
- ^ 「施設 | ムーラビン空港」www.moorabbinairport.com.au 。 2017年2月7日閲覧。
- ^ 企業：マスタープラン。ムーラビン空港。2014年5月22日閲覧。
- ^ Troels Sommerville (2013年8月9日). 「大臣、ムーラビン空港の小売開発に反対」. Morrabbin Kingston Leader . News Corp Australia.
- ^ 「市議会、空港での物議を醸す小売店の提案を拒否する決定を歓迎」（プレスリリース）。キングストン市議会。2013年8月13日。 2013年9月27日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- 公式サイト
- オーストラリア国立航空博物館 - ムーラビン航空博物館のウェブサイト
- ハリー・ジョージ・ホーカー
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