エッセンドン空港航空管制塔

エッセンドン空港航空管制塔
ビクトリア州エッセンドン空港の航空管制塔の位置
位置	Wirraway Road、ストラスモア、ビクトリア州、オーストラリア
座標	南緯37°43′31″ 東経144°53′56″ / 南緯37.7253° 東経144.8990° / -37.7253; 144.8990
連邦遺産リスト
正式名称	エッセンドン空港航空管制塔
タイプ	登録地（歴史的）
指定された	2016年1月22日
参照番号	106119

エッセンドン空港航空管制塔は、オーストラリア、ビクトリア州ストラスモア、ウィラウェイロードにあるエッセンドン空港の航空管制塔で、文化遺産に登録されています。 2016年1月22日にオーストラリア連邦遺産リストに追加されました。^[1]

エッセンドン空港は、シドニー空港に次いでオーストラリアで2番目に古い空港です。現在のATCタワーは空港内で3番目で、オーストラリアで最も古いATCタワーの1つです。^[1]

もともとメルボルン空港として知られていたエッセンドン空港は、1921年8月11日に、地元ではセントジョンズとして知られているエッセンドンノースの91エーカーの土地を連邦政府が購入するという通知がオーストラリア連邦官報に掲載されたときから開発されました。この通知により、メルボルンの新しい飛行場の場所に関する議論は終わりました。グレンハントリー、グレンロイ、フィッシャーマンズベンド、クードアイランドの飛行場がすべて検討されていました。エッセンドンノースの敷地は、市の中心部から約8マイル (13 km) でした。新しい空港の初期の開発とインフラストラクチャの改善は遅々として進みませんでした。1926年に、表面が「モス機の運転には凹凸が大きすぎる」と報告されました。問題に対処するために、4頭立ての馬車と運転手が雇われました。 1930年代には進歩のスピードが加速し、特に1935年にさらに91エーカーの土地を取得し、1938年には格納庫、作業場、事務所、そしてハワード・ガーネット・オールソップが設計した「公共の宿泊施設」用の新しいオーストラリア国営航空（ANA）ターミナルビルなど、一連の新しい施設が公開された。この段階の工事には、空港初の航空管制塔も含まれていた。これは、シドニー空港の初の航空管制塔に似た、航空クラブビルの屋根に建てられた木造のキャビンであった。^[1]

建物自体は、オーストラリア連邦公共事業省（ビクトリア・タスマニア支部）が民間航空局のために設計した。当時大英帝国で最も利用者数が多かった空港の民間航空機管制のための大規模かつ実験的なシステムの中核となる要素として構想された。1956年10月、民間航空局はシステムの完成を発表した。^[1]

オリンピック期間中、RAAFは新しい管制塔のレ​​ーダーと完全な計器着陸装置の不足を補うために、暗闇や悪天候での航空機の着陸を支援するためにポータブルな地上管制進入レーダーユニットを提供した。^[1]

タラマリンの新しいメルボルン空港の建設は1964年に始まりました。1970年7月1日に国際便が就航しました。その頃までに、1949年に開港した3番目の空港であるムーラビン空港がメルボルンの一般航空空港として定着していました。これは、エッセンドンの将来が不確実であることを意味していました。1971年6月20日に国内航空業務がタラマリンに移管された後、エセンドンを保持するか処分するかの結果について調査が行われました。しかし、1976年1月13日、当面の間エセンドンを空港として保持することが決定されました。2001年に、リンゼイ・フォックスと開発業者ベクトンが空港を買収した際に、305ヘクタールの敷地の少なくとも一部が航空センターとしての地位を継続的に確保することが確実になりました。合弁パートナーは99年間のリース契約に2,200万ドルを支払い、それ以来、敷地の一部はオフィスや商業用に開発され、空港インフラもアップグレードされました。^[1]

建物は、細長い八角形のキャビンを支えるアスベストセメント板で覆われた正方形の3階建てのベースビルディングで構成されています。キャビンは、細長い八角形のダクトとサービスドラムの上にあります。ベースビルディングの屋根は、ドラムの周りの通路になっています。建物の形状と構造は、50年以上継続的に稼働している建物としては驚くほど無傷です。タワーの完成からわずか数年後にメルボルンに新しい空港を建設するという決定と、空港としてのエッセンドンの長期的な実行可能性に関する長期にわたる不確実性の両方が、タワーの存続と相対的な完全性に貢献した可能性がある要因です。エッセンドンATCタワーの外部と内部の変更は、主にシステムのアップグレードに関連しており、特に1960年代後半に多く行われました。外部の変更には、元の開口部の変更と、東側の大規模な1階拡張の建設が含まれます。内部では、主に1階と2階に多くの改造が施されているが、当初の設計と仕上げの痕跡が残っている。オリジナルのコンソール（現在はエッセンドン空港近くの航空博物館に展示）とすべてのオリジナルの機器は撤去されている。^[1]

エッセンドン空港の航空管制塔は、エッセンドン空港のウィラウェイロードの約140平方メートルに位置し、航空管制塔とその基礎建物で構成され、土地区画PC354871内に位置し、おおよそMGAポイントゾーン55 314836mE 5822577mNを中心としています。^[1]

メルボルン・エッセンドン航空管制塔は、正方形の 3 階建ての鉄骨造の基部で構成され、正方形のアスベスト セメント板がバッテンで接合されています。基部の建物の上には、外向きに傾斜した窓のある細長い八角形のキャビンが置かれています。このキャビンは南北が広くなっています。基部構造の屋根の周囲は、360 度の外部通路になっています。1960 年代後半には、東側に片流れ屋根の金属板が付いた 1 階建ての増築部分が追加され、タラマリンにある新しいメルボルン空港にリンクされた電子機器やレーダー機器を収容しました。窓は一般に正方形または長方形で、非常に小さいです。これは、建物のどの立面にも日よけがないため、おそらく熱の吸収を最小限に抑えるためでしょう。唯一の例外は、南立面の 1 階オフィスにあるより大きな正方形の窓です。この開口部は、元々あった全高のサービス エントリを改造したものです。2 階への貨物エントリは現存しています。まぐさの中央から約 1 メートルのところに鋼鉄のブームが突き出ている。窓枠、手すり、小屋の鋼鉄フレームは鮮やかな赤色に塗装され、淡いアスベスト セメント パネルとのコントラストをなしている。南立面の 1 階入口の上にある鋼鉄フレームのオーニングは、元々の傾斜オーニングを後から交換したものである。西、北、東立面には外部空調ユニットが追加されている。すべての立面への縦樋は後から追加されたものである。小屋は八角形の土台の上に建てられており、床下空間とダクトを囲んでいる。土台の壁は垂直の箱型プロファイルの金属板で覆われている。周囲の通路の床はビチューメン フェルトである。北立面の西端にある通路周囲の壁の一部は取り除かれており、その代わりに鋼鉄パイプが防護壁として設置されている。南立面の東側には鋼鉄製の安全輪が付いた近代的な避難はしごがある。キャビンの外向きの傾斜窓は単板ガラスだが、ホバート タワー (1956-58) や 1951 年の Civil Aviation Journal の記事で指摘されているように、元々は複層ガラスだった可能性がある。コントロール キャビンには、主要なガラス バーで支えられた浅い平らな屋根がある。タワー ライト ビーコンとアンテナを支える屋根には、通路の北西隅にある固定外部はしごでアクセスする。元々のはしごは鋼鉄製の安全輪に置き換えられている。屋根の手すりは、下の通路の手すりと同様に鋼管である。タワー ブロックのフレームには、中間柱を形成する鋼鉄 I 型梁、角の鋼鉄アングル、3 インチ × 2 インチ (76 mm × 51 mm) と 4 インチ × 1.5 インチ (102 mm × 38 mm) の木材フィラーの混合、および 6 インチ × 2 インチ (152 mm × 51 mm) の床根太が含まれる。垂直の I 型梁は、5 インチ (130 mm) のコンクリート スラブで縫い合わされた鉄筋コンクリート基礎に設置されました。^[1]

1 階には中央玄関ホールがあり、東側には大きな機器室、北西側には二次機器室があります。西側には、テラゾーの床とオリジナルの幅木を備えたトイレと清掃施設があります。階段の蹴上げは、ベース ビルの高さいっぱいに伸びる急で狭い階段に隣接しています。壁の色はクリーム色で、ドア、幅木、ドア枠は青です。照明スイッチは、建物全体と同様にオリジナルです。東側の 1 階建ての増築部分には、東側に別の入り口があります。^[1]

建設当初、1 階の東半分は地上管制室の 1 つのスペースでした。その後、中央の木材とガラスの仕切りによって 2 つのオフィスに分割されました。両半分の装飾は、壁には木製のベニヤ板、木製の床にはカーペットが貼られています。南側の元々のサービス エントランスは、大きな四角い窓の開口部に改造されました。1 階の残りの部分はそのままのようです。北西のオフィスの脇にある小さな店舗の木製の床板には茶色のビニールが貼られており、おそらくオリジナルのものです。^[1]

2 階は元々、東側に「非番」室と空調室、北西側にはロッカー ルームがあり、通路階と上のキャビンへの階段の隣にありました。空調室は北側に拡張され、非番室のサイズが縮小されましたが、この部屋には現代的な装飾が施されています。ロッカー ルームは、女性用と男性用のトイレとして改造されました。スチール フレームの窓を除き、ATC キャビンの備品と仕上げは、ほとんどがオリジナルではありません。天井に取り付けられた円形のトラックから吊り下げられていたオリジナルのパースペックス製バイザーは、背の高い単板ガラスの窓のそれぞれにローラー ブラインドに置き換えられました。3 つのオリジナルの通気口は、現代のキャビネットの後ろに隠れていますが、現在も使用されています。東の壁には、空気の流れの管理に関係していると思われるオリジナルのスイッチが残っています。現代の吊り下げ式防音天井が、オリジナルの装飾を隠している可能性があります。現在のコンソールは、キャビンの南側にある黒いカーテンで囲まれたキュービクルである元のコッサーレーダーの撤去と同時に、1967年9月に設置されました。これらの作業と東側の拡張は、タラマリンの新しい国際空港の管制塔との運用互換性を確保するためのアップグレードの一環として実施されました。既存のコンソールフレームは、現代の機器を収容できるように変更されました。1956年のコンソールは、近くのエッセンドン空港にある航空博物館に保管されています。^[1]

建物の外観は、元々の開口部に若干の改修が加えられたことと、東側に大規模な1階増築が行われたことを除けば、比較的無傷である。内部は、主に1階と2階に多数の改修が行われたが、元々の設計と仕上げの痕跡が残っている。^[1]

エッセンドン航空管制塔は、国際民間航空機関（ICAO）が策定したガイドラインに従って国際基準を満たした第二次世界大戦後の管制塔の初期の比較的珍しい例として、国家的な観点から歴史的に重要な意味を持っています。この管制塔は、第二次世界大戦後の管制塔開発の最初の主要な段階で、1952年から1959年の間に同じ運用仕様で建設された8つのオーストラリアの管制塔のうちの1つでした。^[1]

エッセンドン航空管制塔は、現在も稼働している3基の航空管制塔と廃止された2基の航空管制塔のうちの1つであり、このグループの中では現存する最古の例であると考えられています。運用開始当時、この塔は、当時大英帝国で最も利用者数の多い空港の1つであったメルボルン空港（現在はエッセンドン空港として知られています）の民間航空機管制の実験システムの一部を形成していました。このシステムは、航空管制塔、遠隔VHF中継器、飛行状況表示板で構成されていました。設計および設置当時、メルボルン空港システムは、東オーストラリアの航空路全体に複製されるプロトタイプとして想定されていました。^[1]

エッセンドン空港の航空管制塔は、以下の基準を満たしたため、2016年1月22日にオーストラリア連邦遺産リストに登録されました。 ^[1]

基準A: プロセス

エッセンドン航空管制塔は、1950年代にオーストラリア政府がオーストラリア全土に標準化された航空管制施設を開発するために着手した主要プログラムとの関連で、歴史的に重要な意味を持っています。エッセンドンは、オーストラリアで現在も稼働している3つの航空管制塔（ホバートとローンセストンは稼働中、タムワースとアデレードは廃止）のうちの1つで、国際民間航空機関が考案したガイドラインに基づいて機器とサービスを収容するために1950年代に建設されました。現在、このグループの中で現存する最古の例であると考えられています。運用開始当時、この塔は、当時大英帝国で最も混雑する空港の1つであったメルボルン空港の民間航空機を制御するための実験システムの一部でした。このシステムは、航空管制塔、遠隔VHF中継器、飛行進行ボードで構成されていました。設計と設置の時点で、このシステムは東オーストラリアの航空路全体に複製されるプロトタイプとして想定されていました。^[1]

基準B: 希少性

エッセンドンATCタワーは、1950年代の標準的なATCタワータイプの比較的珍しい例です。^[1]

基準D: 特性値

エッセンドンATCタワーは、1950年代から残っている標準的なATCタワーの代表例であり、比較的無傷です。他の例は、ローンセストン、ホバート、タムワース、アデレードにあります。その後のタワーは、類型が進化するにつれて同様の形状を採用しました（ロックハンプトン、ケアンズ、および1960年代後半のタワーを参照）。^[1]

• Lovell Chen Architects and Heritage Consultants、2009 年 6 月。国立コントロール タワー、第 2 巻 - 付録 B、詳細な遺産評価
• ゴッデン・マッケイ・ローガン 2006 年 9 月、エッセンドン空港遺産管理戦略、エッセンドン空港株式会社向けに作成されたレポート

このウィキペディアの記事は、もともとオーストラリア連邦が2019年にCC-BY 4.0ライセンスで公開したオーストラリア遺産データベースのエントリ番号106119のエッセンドン空港航空管制塔に基づいており、 2019年3月9日にアクセスされました。