カントリーロードボード

カントリーロードボード

カントリーロードボードシールド
法定機関の概要
形成された	1913年3月26日
先行法定権限	土地管理委員会
溶解した	1983年6月30日
法定権限の優先	道路建設局
管轄	オーストラリア、ビクトリア州
本部	ビクトリア州キュー
従業員	4,597 (1982年6月)
年間予算	3億4,200万ドル（1981/82年）
担当大臣	スティーブ・クラブ運輸大臣
法定当局の幹部	TH ラッセル会長 WS ブレイク副会長
重要な文書	1912年地方道路法

カントリーロード ボードは、 1913 年から 1983 年まで オーストラリアのビクトリア州の主要道路の建設と保守を担当していた政府機関でした。

カントリー ロード ボード (CRB) は、州の主要道路の維持管理について土地・事業委員会から責任を引き継ぐために設立されました。それまでは、主要道路の建設と維持管理において、道路の運用責任を負う機関、公共事業局の道路橋梁部門、および地方自治体の間には協力関係がありませんでした。州の資金の支出は、適切な監督や実際のニーズの徹底的な調査なしに行われました。体系的な政策の欠如と資金不足により、ビクトリア州の道路は悲惨な状態になりました。この時期、自動車の使用により、よりよい道路を求める声が高まりました。^[1]

こうした必要性の結果として、 1913 年に1912 年地方道路法(第 2415 号) が公布され、州内の主要道路とみなされる道路を管理する中央道路当局として地方道路委員会が設立されました。

1912 年の法律で定められた委員会の当初の機能は次のとおりです。

• どの道路が主要道路となるべきかを判断するため、
• 道路建設と維持管理の最も効果的な方法を確認するため、
• 既存の道路や新しい道路の逸脱を確認し、通信を容易にし、交通状況を改善すること。

委員会による最初の調査の後、建設ガイドラインが確立され、委員会または市議会によって直接建設契約の締結が 1915 年頃までに進められました。

CRBの責任は時とともに拡大した。メルボルンの主要道路の責任はメルボルン・メトロポリタン・ボード・オブ・ワークスと共有されていたが、1974年7月1日にすべての道路責任がCRBに移管された。^{[2] [3]}

さまざまな時期に、法律に基づいて他の種類の道路が宣言され、その後、地方道路委員会の管轄下に入った。1918年開発道路法は、「開発道路」の宣言を規定した。これは、一次生産者に鉄道駅へのアクセスを提供することで、あらゆる土地の開発に役立つ道路である。1924年高速道路および車両法は、特定の幹線道路を州高速道路として宣言することを規定した。1936年観光道路法は、十分に興味深い道路、または観光リゾートやアトラクションにつながる道路を観光道路として宣言することを規定した。1956年地方道路法は、委員会がバイパス道路を建設することを可能にし、これが一般にフリーウェイとして知られるようになった。廃止された時点で、CRBは23,763キロメートルの道路を担当していた。^[4]

CRB の初代会長はウィリアム・カルダーで、1928 年に亡くなるまでその職を務めました。

もう一人の著名な会長はドナルド・ビクター・ダーウィンで、1949年に会長に就任し、戦後の大規模な拡張計画を通じて取締役会を指揮した。

1983年7月1日、 1983年運輸法の施行によりCRBは廃止され、道路建設局が後継となった。^[5]この措置は、道路、列車、路面電車および関連事項に影響を及ぼすビクトリア州の運輸ポートフォリオにおける一連の主要な制度変更の一環として行われた。

道路建設局は1989年7月1日に道路交通局と合併し、道路公社が設立されました。^[6]道路公社は現在も存在しており、VicRoadsとして取引されています。^[7]

1966年11月、CRBは社内誌としてCRBニュースを創刊した。^{[8] [9]}

• WKアンダーソン（1994年）。『人々のための道路：ビクトリア州の道路の歴史』ハイランドハウス。ISBN 1-875657-23-1。