エルヴィン・ベーメ

エルヴィン・ベーメ
エルヴィン・ベーメ、オスヴァルト・ベルケの死後
生まれる	1879 年 7 月 29 日 ホルツミンデン、ドイツ帝国
死亡	1917年11月29日（1917-11-29）（38歳）ベルギー、ゾンネベーケ 上空
忠誠	ドイツ帝国
サービス/ 支店	空軍​
勤続年数	1899年、1914年～1917年
ランク	中尉
ユニット	第 10 戦闘飛行隊(第 10 戦闘飛行隊); 第 2 ヤークトスタッフ(第 2 戦闘飛行隊); 第 29 戦闘飛行隊(第 29 戦闘飛行隊)
コマンド	ヤークトスタッフェル 29 (戦闘機中隊 29)、 ヤークトスタッフェル 2 (戦闘機中隊 2)
受賞歴	プール・ル・メリット 王家の剣付騎士十字章ホーエンツォレルン 鉄十字勲章
関係	兄弟ヴィルヘルム、エーリッヒ、ゲルハルト、ルドルフ（戦死）、マーティン（戦死）

エルヴィン・ベーメ（1879年7月29日 - 1917年11月29日）は、第一次世界大戦で24機の撃墜を記録したドイツのエース戦闘機パイロットである。1879年7月28日、ホルツミンデンに生まれた。勉強熱心で運動神経も良く、水泳のチャンピオン、アイススケートの名手、スキーの名手、登山家でもあった。1899年に兵役義務を果たし、土木工学の学位を取得した後、スイスに移住して3年間登山に従事した。

彼はアフリカに興味を持つようになった。彼は単独でアルプス山脈を南に越えてイタリアに至り、そこで船に乗ってドイツ領東アフリカに向かった。1908年から1914年まで、ベーメはタンガニーカの木材プランテーションで6年間の雇用契約を結び、そこでドイツのフーベルトゥス工場に杉の原木を輸出するためのウサンバラ鉄道の建設を監督した。1914年7月、契約が終了すると、ベーメはアルプスでの休暇を過ごすためにヨーロッパへ出航した。そして第一次世界大戦に参戦した。35歳であったにもかかわらず、彼はすぐに昔の歩兵部隊に戻り、パイロットとしての訓練を受けた。

爆撃機部隊に所属した後、ドイツ初の戦闘機飛行隊である第2戦闘機中隊に転属となった。ベーメの戦闘経歴中、彼はレッド・バロンことマンフレート・フォン・リヒトホーフェンの友人であり、後に部下となった。また、当時のドイツを代表するエース、オスヴァルト・ベルケの友人であり、部下であり、僚機でもあった。1916年10月28日、ベーメとベルケの飛行機が衝突し、ベーメはうっかりベルケの死に加担してしまう。罪悪感に悩まされながらも、ベーメは前進し、24機のエース（および飛行隊長）となった。また、文通を通じて求愛するようになった。

エルヴィン・ベーメは、婚約から1か月後の1917年11月29日、飛行隊を率いて戦闘中に戦死した。彼は、ドイツ帝国の勇敢さに対する最高の賞であるプール・ル・メリット賞の受賞通知を受け取ってから5日後に亡くなった。1930年、彼の編集した手紙集が『ドイツ人戦闘機パイロットから若い乙女への手紙』として出版された。

エルヴィン・ベーメは1879年7月29日、ザクセン王国のヴェーザー川沿いのホルツミンデンで生まれた。彼は6人兄弟の一人で、娘1人と息子5人であった。^[1]彼の兄弟はゲルハルト、エーリッヒ、マルティン、ルドルフと名付けられ、最後の2人は第一次世界大戦中に戦死した。^[2]

ベーメは若い頃から多才なアスリートだった。彼はアイススケートの名手であり、スキーの名手でもあった。彼が成人するにつれて秀でたもう一つのスポーツは登山であり、彼はスイス登山家・スキーヤー組合の唯一の外国人会員となった。彼の水泳の腕前は、 1905年7月30日にチューリッヒ湖で行われた3キロレースで優勝したときに証明された。^[3]

ベーメは勉強熱心で、ドルトムントの技術大学を卒業して土木技師の資格を取得した。ドイツの法律で義務付けられていた国家奉仕活動として、1899年に近衛猟兵連隊^{に入隊した。 [1]}その後、落ち着きのない青年はスイスに移住し、3年間アルプスの登山に励んだ。^[3]

スイス滞在中、ベーメはアフリカにいたスイス人探検家からの手紙を読み、文通した。1908年3月に探検家が亡くなったが、ベーメはひるむことなく、ドイツ東アフリカへの移住を後援してくれるドイツ移民協会を見つけた。ベルンを出発したベーメは、ユングフラウとマッターホルンを登頂し、ジェノバに向かった。そこで船に乗り、アフリカに向かった。東アフリカに到着すると、ドイツ人所有の木材プランテーションの技師として6年間の契約を結んだ。彼は、ノイホルノウからタンガニーカのパレ山脈に至るウサンバラ鉄道の建設を監督した。鉄道で切り出された杉材はドイツに輸送され、フーベルトゥス製材所で鉛筆の原料に加工された。 ^[3]

1914年7月、ベーメはアルプスでの休暇を過ごすつもりでドイツに戻った。しかし、戦争勃発の最中に上陸したため、月末に35歳になるにもかかわらず、古い歩兵連隊に報告した。エルヴィン・ベーメはすぐに航空任務に志願した。^[3]

ベーメは訓練生の中で最年長であったが、1914年12月にクラスのトップで飛行学校に合格した。彼の専門知識により、彼はほぼ1年間教官の任務に就いた。^{[3] [4]} 1915年、ベーメの兄弟ルドルフはロシアで戦死した。^[2]

1915年11月下旬、転勤を希望したエルヴィン・ベーメは、メルヒンゲンの戦術爆撃機部隊、第10戦闘飛行隊に配属された。この部隊は、有名なエース・パイロット、オズヴァルト・ベーメの兄であるヴィルヘルム・ベーメが指揮する第2戦術爆撃航空団（Kagohl 2 ）を構成する飛行隊の1つだった。ベーメは、アルバトロスCIの後部座席で銃を構える47歳の観測員とチームを組み、3回の戦闘での戦果を挙げた。1915年8月2日の戦果は確認されたと伝えられているが、公式の戦果一覧には認定されていない。^{[2] [4]}

1916年2月、第10中隊はベルダンの戦いの開戦を支援した。その後間もなく、オスヴァルト・ベルケが戦闘で損傷したフォッカーに搭乗し、兄を訪ねて訪れた。3月後半、ベーメはフランス航空部隊のファルマンとニューポールと交戦し、空中戦のキャリアを続けた。1916年5月までに、ベーメは中尉に任命され、アルバトロス戦闘機とローランドLVG爆撃機を操縦していた。^[4]

1916年5月20日、ベーメは休暇を取り、フーベルトゥス工場の所長を訪ねた。所長のハインリヒ・ブリューニングとその妻が結婚25周年を祝っていたとき、飛行機が近くの牧草地に着陸した。エルヴィン・ベーメとマルティン・ベーメは、お祝いを述べて祝賀会に参加するために降ろされた。他の客の中には、ブリューニング氏の長女アンナマリーもいた。彼女とエースの間にはすぐに惹かれ合った。翌日、ベーメ兄弟が飛行機で出発する頃には、アンナマリー・ブリューニングはエルヴィン・ベーメと定期的に文通することに同意していた。^[3]

第10中隊は1916年6月にフランスからロシアのコーヴェルに戦場を移した。この任務により彼は戦闘機部隊に転属することとなった。^[4]

1916年8月2日、ベーメは長時間の戦闘の末、フランス＝ラトビアのエース、エドゥアルト・プルペを撃墜し、初の公式な空中戦果を挙げた。 ^[2] 8日後、オスヴァルト・ベルケが兄のいる第10戦闘隊を公式訪問していた際、ドイツ初の戦闘機中隊、すなわち「戦闘機中隊」の設立を認可する電報が届いた。オスヴァルト・ベルケは第2戦闘機中隊の指揮を任され、新部隊のパイロットを自由に選ぶことができた。兄弟が協議した後、オスヴァルト・ベルケはヴィルヘルムの推薦に従った。ヴィルヘルムの部隊から新設された第2戦闘機中隊に採用された最初のパイロットはエルヴィン・ベーメで、2番目は中隊仲間のマンフレート・フォン・リヒトホーフェンであった。ベルケの選択は重大なものだった。彼はリヒトホーフェンに、最終的にこの戦争のエース・オブ・エースとなる機会を与えた。ベーメの場合、25歳のベルケは成熟した世慣れした親友と、攻撃的な戦闘機の僚機を得た。^[5]一方、ベーメは故郷に宛てた手紙の中でベルケに対する意見を述べている。^[6]

「...私が37歳で彼がまだ25歳だというのは驚くべきことですが、私は彼を一人の男として尊敬しており、私たちの間に友好的な関係が育まれていることを誇りに思います。」

ベーメは1ヶ月の移動期間を経て、1916年9月8日にベルタンクールで第2戦闘中隊に加わった。9日後、彼は支給されたばかりのアルバトロスDIを使用して、新設飛行隊で最初の勝利を収めた。1916年9月から10月にかけて、ベルケが21機の撃墜という最後の記録を達成した時も、彼の僚機として飛行していたベーメは、さらに4機のイギリス機を撃墜した。^[7]

1916年10月27日の夕方、戦争に疲れたベルケは、騒がしい中隊食堂から逃げ出し、静かな寝室に向かった。ベーメもそこに加わった。2人は夜遅くまで話し、ベルケの警部補が寝る時間をほのめかして会話を終わらせた。^[8]

翌日、ベルケが6回目の戦闘哨戒飛行を行ったとき、ベーメ、リヒトホーフェン、その他3人のパイロットが同行していた。ドイツ人6人組はイギリスのエアコDH2戦闘機2機を攻撃した。ベーメを僚機として、ベルケはイギリス軍の推進機の1機を追跡した。機体が上下に揺れながら追跡したため、ベーメとベルケの複葉機の翼が一瞬互いの姿を隠すこととなった。両機は死角で接触した。衝突は軽微に見えたが、致命的だった。ベーメの着陸装置はベルケの上翼をかすめた。飛行機の速度で翼桁のカバーが剥がれ、ベルケは螺旋状に落下して死亡し、ベーメはなすすべもなく見守った。^[9]

取り乱したエルヴィン・ベーメは基地に戻り、着陸時に着陸時に着陸脚が損傷した状態で飛行機を破壊した。彼は自分の事故を思い出せなかったが、アンナマリーにベルケの死について長く生々しい記述を書いた。誰もベルケの死についてベーメを責めなかったが、親友を殺した責任があるという思いは、その後の人生で彼を悩ませた。^[10]

ベルケの死は友人や部下だけでなく多くの人々に影響を与えた。戦争の主導的なエースとして、彼は国民的英雄であり、将軍や貴族、そして国民から称賛されていた。彼の死はドイツ国民と軍の両方に衝撃を与えた。彼の死は非常に重大なものであったため、葬儀では2人の将軍がスピーチを行い、バイエルン皇太子ルプレヒトが司会を務めた。この世論の混乱をきっかけに、エルヴィン・ベーメは任務に復帰した。^[11]

ベーメは11月にさらに2機のイギリス機を撃墜し、6機目と7機目の勝利となった。1機目は第40飛行隊 RFCのFE.8プッシャー、もう1機目は第3飛行隊 RFCのモレーンパラソルで、高い勲章を受けた E.M. ロバーツが操縦していた。モレーン パラソルは連合国領内に墜落した。8番目の犠牲者はクリスマスの翌日に墜落した。この「撃墜」は将来のエース、ウィリアム ヘンリー ハバードだったが、彼は負傷しながらも実際には脱出した。^[12]

ベーメは1917年1月9日から2月3日まで休暇を取った。^[13]帰国した翌日、彼はイギリス機2機を撃墜した。2機のうち1機は、頭部に傷を負ったものの生き残ったエースのウィリアム・カーフィーを撃墜した。2月10日、ベーメは12機目の撃墜となった。翌日、彼はソッピース・パップのパイロットとの遭遇についてアンナマリーに次のように書いている。^[14]

本来であればもう生きていないはずの悪意あるイギリス人が、裏切りにも私の左腕を撃ったため、私は野戦病院に運ばれました。...私はスポーツマンらしい優雅さで彼を助けました。これが私の気高さに対する報いです。

この時までにベーメは第一級鉄十字章を受賞していた。 ^[2]

1917年3月12日、ベーメはホーエンツォレルン家勲章を受章した。4月初旬には、第2戦闘中隊のパイロットの最初の名簿では自分とリヒトホーフェンの2人だけが生き残ったと記していた。^[15]戦争で最も重大な空中戦の月が始まったとき、ベーメは療養中だった。1917年4月、ドイツの戦闘機パイロットはイギリス軍の飛行機275機を撃墜し、イギリス軍に421人の死傷者を出した。^[16]

4月8日にようやく回復し退院したベーメは、1917年7月2日まで教官の任務に就いた。^[17]その後、彼は昇進の連鎖の最後の一人となった。まず、6月25日、リヒトホーフェンは第11戦闘機 中隊の指揮官からドイツ初の戦闘機航空団の指揮官に昇進した。次に、クルト・ヴォルフが第29戦闘機中隊の指揮官から第11戦闘機中隊の指揮官に異動となった。最後に、ベーメは第29戦闘機中隊の飛行隊長に昇進した。^[18]

ベーメは、1917年7月14日にニューポール17を撃墜し、新たな指揮官として13回目の航空戦果を挙げた。 ^[2]彼は8月10日に手を負傷するまで、それ以上の勝利は収められなかった。傷は軽微だったが、身体に障害を負わせるものであり、かすめた弾丸が引き金指の腱を切った。飛行は不可能であったが、ベーメは指揮を続けた。8日後、彼は第2戦闘飛行隊のシュタッフェルフューラー（飛行隊長）として再配属された。 ^[19]

名門飛行隊にはもはや、ベルケの下で飛行していたエースたちがいなかった。フランドルでの戦闘に新しい指揮官を率いる見通しに直面したベーメは、無能な者を異動させ、有能な補充要員を輸入し、訓練不足の者を教育した。飛行隊がフランドルに移動すると、北海上を迂回飛行し、敵の後方で不意打ちを仕掛けることで直接攻撃を避け始めた。ベーメの後継者カール・ボレは、ベーメの死から休戦までの在任期間中、飛行隊の戦闘成績が着実に向上したのはベーメのおかげだと主張した。^{[20] [21]}

1917年9月10日、地上に留まっていたベーメは、自身の飛行隊のために働きかけるためベルリンに戻った。また、1年ぶりにアンナマリーを訪問することができた。^{[22] 18日に任務に復帰したベーメは、翌日にイギリスの}RE.8を1機撃墜し、その2日後にもさらに1機撃墜して、勝利数を15とした。 ^[2]そして、9月23日、ベーメはもう一人の友人ヴェルナー・フォスを失うという悲劇に見舞われた。フォスは、イギリスのエース戦闘機8機と戦って戦死した。^[23]

10月前半、ベーメはさらに4機のイギリス機を撃墜した。そして16日、20機目の撃墜は異例の出来事となった。4人のパイロットとともにニューポールを包囲したのだ。ベーメはアンナマリーに次のように書いている。^[24]

最近、私はニューポールの単座機に遭遇しました。友人がそこに座っていました。当然、私は彼を訪ねるように誘いました。...私は彼を降ろすよう必死に努力しました。しかし、彼が「手で」私に手を振ったので、私は彼に何もしたくありませんでした。その後、彼は私たちの飛行場に無事着陸しました。^{[注 1]}

そして、ベーメがプール・ル・メリット勲章を受賞した20回目の空中戦勝利は降伏だった。^{[24]その月の10月28日、彼は}デッサウで友人オスヴァルト・ベルケの1周忌追悼式に出席した。翌日、彼はハンブルクに向かい、アンナマリーを訪ねた。彼は彼女にプロポーズし、彼女は父親の躊躇にもかかわらず同意した。それが彼らがお互いに会う最後の時となった。^{[25] [26]}

10月31日の基地への帰路、ベーメは偶然にも飛行隊の哨戒隊に加わった。ベーメは彼らと一緒に飛行し、ジレベーケ湖上空でSE.5a戦闘機を撃墜した。ニュージーランド人のウィリアム・ハリソンは飛行機の残骸から救出され、刑務所に移送される前に飛行隊の食堂でベーメとコーヒーを飲んだ。^[25]

11月にはさらに2人の犠牲者が出た。6日と20日である。ベーメはドイツ帝国で最も権威のある勲章であるプール・ル・メリット勲章を11月24日に授与された。ベーメと彼の飛行隊はカンブレーの戦いの支援飛行で非常に忙しかったが、それでもベーメはアンナマリーとの休暇を楽しみにしていた。11月29日の朝、ベーメはアンナマリーとの膨大な書簡に最後のメモを書き留めた。^[27]

愛しい人。さあ、愛情のこもった朝の挨拶をちょっと！スタッフはすでに私を待っています。今晩、ちゃんとした手紙を書きます。アーウィンより

投函する時間がなかったため、彼は手紙を飛行服の中に隠し、哨戒に出発した。^[27]

ベーメのその日の2回目の出撃で、彼は敵戦闘機を撃墜し、24回目にして最後の公式戦果を挙げた。その後、彼はジョン・アーサー・パターンが操縦する第10飛行隊のアームストロング・ホイットワースFK8写真偵察複座機を発見した。ベーメはFK8の後方約30ヤード（25メートル）まで急降下した。観測員の機関銃射撃に気づいたパターンは、FK8をS字開脚させた。パターンは後にこの行動について次のように述べている。^[28]

急旋回が功を奏した。アルバトロスはオーバーシュートして目の前に現れた。2機の相対運動のため、アルバトロスは宙に浮いたまま動かないように見えた。振り返って見ていたパイロットの顔が見えた。私は2秒間、ヴィッカース砲でアルバトロスを撃ち込んだ。アルバトロスの機体はばたついたように見え、私の右翼の下で視界から消えていった。アルバトロスの燃料タンクに命中したと確信していた...レスター（パターンの観測員）は、まだ曳光弾を使って炎をあげていた...アルバトロスを再び目にしたとき、それはたいまつのように燃えていた...コックピットの側面から見下ろしているドイツ人パイロットが見えた。そして、煙と炎がパイロットを包み込んだ。

ベーメの焼けた遺体はイギリス兵によってアルバトロスD.Vaの残骸から回収された。アンナマリーの手紙は記念品として遺体から取り出され、イギリス軍は彼をベルギーのケールスラールフックの墓地に軍葬を行った。^[29]

一方、最後の任務から帰還するベーメの机の上にあった公式の郵便物の中には、彼が実際に受け継いだプール・ル・メリット勲章が入った小包があった。 ^[29]

1921年、盗まれたベーメのアンナマリー宛の最後の手紙が彼女に返還された。1930年、彼女が保管していたエルヴィン・ベーメのアンナマリー宛の手紙は、ヨハネス・ヴェルナー教授によって「ドイツ人戦闘機パイロットから若い乙女への手紙」と題する本として出版された。ヴェルナー教授は、アンナマリーのプライバシーを保護するため、アンナマリーの姓を頭文字「B」に編集した。^[30]

ベーメは、最初の勝利と13番目の勝利を除き、公式の24回の空中戦勝利をすべて第2戦闘中隊で達成した。最初の勝利は戦闘中隊に所属していたときに10回、第2戦闘中隊に所属していたときに29回達成した。

リスト内の確認された勝利は番号が付けられ、時系列でリストされています。これは、すべての既知の勝利の完全なリストです。航空機乗組員の死傷者が報告された場合、最初にパイロット、次に航空観測員がリストされます。ソース内の略語は、エディターの作成によって拡張されました。

出典: 背景資料は Franks et al. 1993、p. 78 より。Franks and Giblin 2003 から得た詳細は別途引用。

ウィキメディア・コモンズには、エルヴィン・ベーメに関連するメディアがあります。

• ノーマン・フランクス。Jasta Boelcke: Jasta の歴史 2、1916 ～ 1918 年(2004)。米国フィラデルフィア|ケースメイト出版。ISBN 1904010768 ISBN 978-1904010760