ウサンバラ鉄道

1891年に鉄道会社が設立され、インド洋のタンガ港とウサンバラ山脈の南側を通ってビクトリア湖を結ぶことを目的としていました。軌間は1,000 mm ( 3フィート3 + 3 ⁄ 8インチ)とされました。1893 年 6 月より、路線はタンガから内陸へと延伸されました。資本不足のため、この会社は 1899 年に国に買収されました。その後、この路線は、ダルエスサラームからキゴマまでのタンガニーカ中央線(Zentralbahn)を建設および運営するために設立された会社であるOstafrikanische Eisenbahngesellschaft (東アフリカ鉄道会社) によって運営されました。ウサンバラ鉄道のポングウェとンゴムミの間には、二重ヘアピンカーブがありました。1910 年頃、この路線をノイホルノウの製材所と接続するためにケーブル支線( Seilbahn ) が建設されました。この路線の建設に携わった土木技師の一人にエルヴィン・ベーメがいた。^{[ 1 ]}    

1911年9月26日、線路はキリマンジャロ山のモシまで351.4km （218.3マイル）延伸した。全線での運行は1911年10月4日に開始され、公式開通式は1912年2月7日に行われた。1914年には、タンガからブイコまで毎日往復する列車が運行され、週2回はモシとの間でも運行された。全行程の所要時間は14時間40分だった。  

テンゲニ駅からシギの町までは、軌間750mm （2フィート5 ＋1 / 2インチ）の支線が23.3km （14.5マイル）建設されており、その路線上に4つのスイッチバックがあった。      

1912年6月4日から1913年5月12日までの短期間、この路線はノルトバーン（北部鉄道）と改称された。アルーシャへの延伸は既に計画され、資金も確保されていたが、第一次世界大戦の勃発により建設は中止された。

ドイツからタンガニーカを引き継いだイギリスの委任統治領は、モシとヴォイを結ぶウサンバラ鉄道をケニアのウガンダ鉄道と接続し、1929年には現在の終点であるアルーシャまで延伸した。