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カール・ボレ騎兵大尉（カール・ボレとも表記）（1893年6月20日 - 1955年10月9日）は、第一次世界大戦中に36機の撃墜を記録したドイツの戦闘機エースであり、プロイセン最高の勇敢勲章であるプール・ル・メリット勲章を受章した。彼は第一次世界大戦中に戦闘機部隊の指揮官となり、第二次世界大戦中はドイツ空軍の顧問を務めた。[ 1 ]
カール・ボレは1893年6月20日にベルリンで、有名な酪農場を経営する家庭に生まれた。 [ 2 ]彼は1912年にオックスフォード大学で経済学を学び、在学中はアイスホッケーをプレーするなど、運動能力にも優れていたことで知られていた。[ 3 ]
彼はドイツに帰国し、 1913年に第7（マクデブルク）胸甲騎兵「フォン・ザイドリッツ」連隊に1年間の志願兵として中尉として入隊した。第一次世界大戦の勃発時、彼の連隊は西部戦線に配属され[ 1 ] 、ベルギーや第一次マルヌ会戦で戦った。その後、東部戦線に移され、ボレはポーランドやラトビアのクールラントで戦闘に参加した[ 4 ]。1915年末までに、ボレは勇敢さを称えられ、二級鉄十字章を授与され、空軍に転属となった[ 2 ]。
彼はヨハニスタールで初期訓練を受け、その後ドイツのハノーバーにある第5飛行訓練隊に送られた。その後、フランスのヴァランシエンヌにある第1戦闘航空学校で戦闘機パイロットになるための訓練を受けた。[ 1 ]ドイツの標準的なやり方では、まず2人乗りの部隊（この場合は第4上級陸軍指導戦闘航空団）で訓練を受け、その後戦闘機パイロットとしての訓練を受けるために戦闘航空学校に転属し、そこで最前線での経験を持つ専門家から綿密な指導を受けることになっていた。また、敵機に慣れるために、鹵獲したイギリスやフランスの戦闘機も利用できた。
いずれにせよ、完了すると、1916 年 7 月に爆撃部隊第 4 戦闘航空隊に配属されました[ 1 ]。
ボレは1916年10月、5機のフランス戦闘機との戦闘で負傷した。彼は友軍の戦線内に不時着し、自身も負傷していたにもかかわらず、負傷した観測員を撃墜された航空機に向けられた砲撃から安全に引きずり出した。[ 3 ]
回復後、彼は第 IV 最高司令部戦闘航空団第23戦闘飛行隊に配属され、ロタール・フォン・リヒトホーフェンが観測員兼銃手として配属された。[ 4 ]ボレはこの頃、ヴュルテンベルク王国からフリードリヒ勲章騎士十字章第 2 級を授与された。[ 1 ]彼はこの勲章を受章した唯一の戦闘機エースだった。[ 5 ]
ボレは1917年初頭に戦闘機パイロット養成学校に入学した。彼は脚の負傷から回復中の1917年4月に第28戦闘飛行隊に配属された。飛行任務に就かない副官として配属された彼は、カール・エミール・シェーファーとオットー・ハルトマンという2人のエースパイロット、そして友人のマックス・リッター・フォン・ミュラーから戦闘機操縦の指導を受け始めた。[ 3 ]
7月、彼は第28戦闘飛行隊で実戦飛行を開始した。彼の最初の勝利は、 1917年8月8日にRFC第57飛行隊のエアコDH.4を撃墜したことだった。彼は8月にもう一度撃墜し、1917年12月と1918年1月の勝利により、1月30日までにエースとなった。[ 1 ]
その後、彼は中尉に昇進し、1918年2月20日にフランスのマルケで第2戦闘飛行隊の指揮官に転属となった。この飛行隊は、オズワルド・ベルケが最初の戦闘機戦術、戦略、組織を考案した際に指揮していた部隊であった[ 6 ] 。第3戦闘航空団に編入されるにあたり、フォッカーDr.I三葉機への再装備が進められていた。この飛行隊は、プール・ル・メリット勲章を受章した指揮官が3人連続で戦死したため、士気を失っていた[ 7 ] 。ボレは第2戦闘飛行隊の最後の指揮官となる運命にあった[ 2 ]。
一見地味な経歴にもかかわらず、ボレは飛行隊にその名を刻んだ。支給されたフォッカー Dr.I三葉機は速度は限られていたが、機動性と上昇率が非常に高かった。速度が遅いため、より速い戦闘機に対して近距離まで接近して射撃することが難しかった。ボレの解決策は、機関銃にオイジー望遠照準器を使用することだった。 [ 7 ]また、彼は指揮官としての役割を示すために上翼に特徴的な白いストライプを描き、[ 8 ] [ 9 ]さらに、かつて所属していた騎兵連隊を称えるために、黒と白で縁取られた黄色の胴体帯を描いた。[ 10 ] [ 11 ]
ボレの英語力は、撃墜されたイギリス帝国のパイロットに尋問する際に、時折役に立った。[ 3 ]
彼は1918年4月25日、ケメル稜線への地上攻撃を支援するために開始された大規模な航空攻撃の一環として、第2戦闘飛行隊で戦果を挙げ始めた。[ 3 ]その後、彼は5月に5機、6月に7機、7月に9機、8月に3機と、単機および複機の撃墜を着実に積み重ねていった。1918年8月、28機撃墜を達成した彼は、軍事功労十字章とホーエンツォレルン王家勲章を授与された。プール・ル・メリット勲章（一般にブルーマックスとして知られる）は28日に授与された。[ 2 ]
ボレは11月1日まで再び撃墜を記録しなかった。11月4日、彼は連合軍の戦闘機4機を撃墜した。[ 1 ]イギリス空軍第56飛行隊のSE.5aが2機、オーストラリア飛行隊第4飛行隊のソッピース・スナイプが2機である。スナイプ（エルンスト・ボルマン中尉と共に撃墜）は、エースパイロットのトーマス・ベイカー大尉（12機撃墜）とAJ・パリサー中尉（7機撃墜）が操縦していた。[ 12 ]これらがボレの最後の撃墜となった。[ 1 ]
その1週間後、彼とパイロットたちは、ベルギーのニヴェルでイギリス軍に降伏する前に、フォッカーD.VIIに自分たちの名前と撃墜数を堂々と記した。[ 4 ]
ボレの最終的な戦果は36機で、その大部分は敵戦闘機に対する勝利であり、25機を撃墜した。残りの11機は、2人乗りの偵察機、地上攻撃機、爆撃機であった。さらに重要なことに、彼は1918年の激しい戦闘を通して第2戦闘飛行隊を率い、ドイツ空軍で2番目に多い336機の撃墜数を達成した。[ 6 ]
戦争終結後、彼は飛行教官になった。また、1920年代にはドイツ航空輸送学校の校長にも就任した。その後、彼はドイツ空軍のパイロットの秘密訓練に協力した。[ 3 ]
第二次世界大戦中、彼はドイツ空軍の顧問としてヘルマン・ゲーリングに報告していた。[ 4 ]
カール・ボレは1955年10月9日に故郷のベルリンで亡くなった。[ 4 ]