EMD SDP40

EMD SDP40
カンザスシティサザン鉄道3057
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門(EMD) モデル SDP40 ビルド日 1966年6月 – 1970年5月 総生産量 20
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC  • インド工科大学 ココ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 トラック フレキシコイルC2L ホイール直径 40インチ（1,016 mm） 最小曲線 274フィート（84メートル） 長さ 連結器の引張 面から65フィート8インチ（20.02メートル） 幅 10フィート0インチ（3.05メートル） 身長 15フィート5+1 ⁄ 4 インチ (4.705 m) 機関車の重量 370,000 ポンド (170,000 kg) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 1,800 米ガロン (6,800 L; 1,500 英ガロン) 潤滑剤キャップ。 243 米ガロン (920 L; 202 英ガロン) クーラントキャップ。 295 米ガロン (1,120 L; 246 英ガロン) ウォーターキャップ。 2,200 米ガロン (8,300 L; 1,800 英ガロン) サンドボックスキャップ。 56 立方フィート (1.6 m 3 ) 燃費 167 米ガロン (630 L; 139 英ガロン) / 時間 水の消費量 1時間あたり45米ガロン（170リットル、37英ガロン） 原動力 16-645E3 の詳細情報 RPM範囲 315-900 エンジンタイプ V16 2ストロークディーゼル 願望 機械式ターボチャージャー 変位 10,320 立方インチ (169,100 cm 3 ) オルタネーター AR-10 トラクションモーター D-77 シリンダー 16 伝染 ; 感染 ディーゼル電気トランスミッション 電車の暖房 蒸気発生器 機関車ブレーキ 独立空気;オプション: ダイナミックブレーキ 列車のブレーキ 航空、スケジュール26-L
パフォーマンス数値 最高速度 時速83～95マイル（134～153キロ） 出力 3,000 馬力（2,240kW）
キャリア ロケール 北米

SDP40は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門(EMD)によって1966 年 6 月から 1970 年 5 月の間に 製造された6 軸の旅客用ディーゼル電気機関車です。

EMD のカタログに掲載されている前身のSDP35と同様に、SDP40 は旅客列車サービス用の設備を備えた高馬力の貨物機関車です。

1966年、EMDは生産する全ユニットを新型645ディーゼルエンジン搭載のものに置き換えた。これにはSDP40に加えて、  6車軸モデルのSD38、SD40、SD45が含まれていた。すべてに、フレーム、キャブ、発電機、台車、牽引モーター、エアブレーキなどの標準コンポーネントが搭載されていた。主な違いは出力で、SD38はターボチャージャーなしのV16エンジンで2,000馬力(1,490kW) 、SD40は ターボチャージャー付きV16エンジンで3,000馬力(2,240kW) 、SD45は ターボチャージャー付きV20エンジンで3,600馬力(2,680kW)を出力した。

SD40とSDP40は非常に類似していたため、EMD は両方をカバーする共通のオペレーター マニュアルとサービス マニュアルを発行しました。

当時、ほとんどの旅客機関車は、暖房、調理、時には冷房のために客車に蒸気を供給する必要がありました。より速く走行するためにはギア比を高くする必要があり、空気ブレーキには段階的解放機能が必要で、脱線時に機器をつなぎとめるにはタイプ F のタイトロックカプラーが必要でした。貨物専用の SD40 に蒸気発生器を取り付けるには、設計者は機械をフレーム上で約 2 フィート (0.61 m) 前方に移動し、ラジエーターの後ろにボイラー用の区画を追加し、燃料タンクを燃料セクションと水セクションに分割する必要がありました。

EMD E8、ALCO PA、FMエリー製、ボールドウィン・シャークノーズなどの初期の旅客用ディーゼル機関車は、見た目の美しさとスピード感を重視して設計された流線型の キャブユニットでした。SDP40とSDP35、SDP45は、貨物用のものと同じ外観になっています。この外観はGE U30CGやEMD FP45、SDP40F、F40PHなどのカウルユニットと同時期のものでしたが、最終的にはこれに取って代わられました。

見た目的には、この機関車は、ラジエーターの後ろの後端の形状によってのみ区別されるフードユニットであり、平らな端には番号板がなく、両側にシャッター付きのボイラー空気取り入れ口があり、ボイラーの上に追加の排気筒があり、平らな端の周りに片持ちの通路があり、非常に急な後部ステップがあります。EMDは、この同じ端を旅客用機関車のSDP35、SDP45、GP40P、および貨物用機関車のDD35、DDA40X、SD40T-2に適用しました。

アムトラックのSDP40F機関車は、いくつかの機械的仕様は共通しているものの、見た目は大きく異なる機関車です。導入から 7 年が経過しており、SDP40F は実際にはSD40-2 をベースにしていました。車体はFP45に似ており、全長は SDP40 より 6 フィート (1.83 m) 長かったです。

グレートノーザン鉄道(GN) は、1966年に最初の6台のSDP40を購入しました。これは、ウェスタンスターや小規模な地域列車の古いEユニットを交換するためでした。オプションには、Vapor OK-4740蒸気発生器、ユニット間の水転送機能、最高速度83 mph (134 km/h) を実現する59:18のギア比、およびタイプF連結器が含まれていました。これに続いて、1967年にエンパイアビルダー向けに8台のより強力なSDP45機関車が注文されました。1971年にアムトラックが運行を開始した後、グレートノーザンの後継であるバーリントンノーザン鉄道(BN) は、機関車を貨物サービスに改造しました。

1 台の SDP40 (旧 GN 323) は、 1976 年のアメリカ合衆国建国 200 周年を記念して、一時的に BN 1976 に再番号付けされ、赤、白、青の塗装が施されました。

NdeMは1968年に10両、1970年にさらに4両納入された。1998年にメキシコ政府はNdeMを民営化し、機関車は2つの後継会社に分割された。8両はTFMに渡り、TFMは後にカンザスシティサザン鉄道に買収され、KCSMとなった。8両のうち2両はSD22ECOに改造され、残りの6両は廃棄された。残りの6両はFerromexに渡った。6両のうち4両はSDP40-2に改造されて現在も使用され、残りの2両は廃棄された。

BNSF鉄道は、2009年5月にミネソタ交通博物館に、元グレートノーザン325号機で最後のSDP40である6327号機を寄贈した。それ以来、この機関車はオセオラ・アンド・セントクロワバレー鉄道で運行されている。2023年に、博物館は機関車をグレートノーザンの簡素化されたオレンジと緑の塗装に塗り替えた。^{[1] [2]}

• GP40P
• GM-EMD機関車のリスト
• GMD機関車のリスト

ウィキメディア・コモンズには、 EMD SDP40 機関車に関連するメディアがあります。

• モラン、マイルズ（1975年）。「そして旅客サービスも」。鉄道模型製作者。5（8）：40-47。
• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
• シャイン、ジョセフ W. (1992)。グレート ノーザン カラー ピクトリアル - 第 2巻: 部門の割り当て、第 2 世代ディーゼル、ビッグ スカイ ブルー時代。カリフォルニア州ラミラダ: フォー ウェイズ ウェスト パブリケーションズ。ISBN 0-9616874-7-9 
• ストラウス、ジョン F. ジュニア (1998)。グレート ノーザン カラー ピクトリアル - 第 5巻: ロッキーの多彩な色彩のローブ。カリフォルニア州ラミラダ: フォー ウェイズ ウェスト パブリケーションズ。ISBN 1-885614-22-5 
• 非公式EMDホームページ。2009年5月1日閲覧。
• Sarberenyi, Robert. EMD の SD40、SD40A、および SDP40 - 元の所有者。2009 年 5 月 5 日に取得
• 大北方帝国 - GN EMP SDP40 名簿。2009 年 5 月 5 日に取得
• KCS NAFTA 名簿。2009 年 5 月 5 日に取得
• サービス部門 (1966)。SD40 - SDP40 操作マニュアル。イリノイ州ラグランジ: ゼネラルモーターズ社のエレクトロモーティブ部門
• F. Hol Wagner, Jr.、Dave G. Chornell 編 (1981)。「BN 開発: 1977-80」。Burlington Northern 1977-80 年刊行物。7。PO Box 17111、Denver、Colorado 80217: Motive Power Services: 100。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
• エリクソン、ロン (2010 年 6 月)。「グレート ノーザン オートマチック ヒーター カー 1965-1968」。グレート ノーザン ゴート。143 (参照シート 360)。グレート ノーザン鉄道歴史協会。
• EMD SD 6輪トラック-データ。2010年7月25日取得