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シーボード エア ライン鉄道1114 号、EMD SDP35 がノースカロライナ州ハムレットに展示されています。 | |||||||||||||||
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EMD SDP35は、ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門が1964年7月から1965年9月にかけて製造した6軸ディーゼル電気機関車のモデルである。動力は2,500馬力(1.9MW)を発生するEMD 567D3A 16気筒エンジンによって供給された。この機関車は本質的には、乗客用に延長された長いボンネットの端に蒸気発生器を備えたEMD SD35であった。この機関車モデルはアメリカの鉄道向けに35台製造された。[1]
歴史
古いE ユニットが耐用年数の終わりに近づいていたため、シーボード エア ラインは、特に旅客列車が引き続き廃止された場合に貨物ユニットとしても使用できる SD35 の旅客バージョンを EMD に依頼しました。EMD は SDP35 を考案し、SAL はE4およびE6ユニットと交換して注文しました。SAL の新しい SDP35 の最初のものは 1964 年の夏に納品されました。最終的に、SDP35 は 4 つの鉄道会社に渡りました。SAL (20、番号 1100~1119)、アトランティック コースト ライン(1、番号 550)、ルイビル アンド ナッシュビル(4、番号 1700~1703)、ユニオン パシフィック(10、番号 1400~1409) です。
SD35と SDP35 は非常に類似していたため、EMD は両方をカバーする単一の操作マニュアルを発行しました。
SALはSDP35を高速旅客サービス、急行貨物列車、ピギーバック列車でうまく使用しましたが、ユニオンパシフィックはそれが不適切であると判断し、有名な黄色のEユニットが引き続き旅客を扱いながら、全車両を貨物サービスに振り向けました。 1967年7月1日のシーボードコーストラインとの合併で、SALユニットは旅客番号601-620を受け取り、高速貨物サービスと旅客列車の両方でSCLにサービスを提供しました。アムトラックの到着により、SCLはそれらを貨物シリーズと番号1951-1970に再番号付けしました。 その後、SCL時代の後に、それらは再び番号付けされ、重量ヤードデューティに割り当てられ、4500シリーズの番号が割り当てられました。 ACLの唯一のユニットは、ラインが元MKT E8を取得したときに1099に再番号付けされました。
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道の4両のSDP35(1700~1703)は、1964年春に老朽化した旅客用EユニットとFユニットの交換用に発注されたもので、機関車の組み立て中に政府規制当局から数本の旅客列車の運行中止が承認された後、蒸気発生装置を搭載しないまま完成・納入されたため、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道には旅客用機関車が余剰となった。納入後、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道はSDP35を一般貨物サービスに割り当て、蒸気発生器室に無線制御の機関車装置を搭載し、1969年まで機関車サービスに使用した。1966年にEMD 645 原動機がEMD 567に取って代わったとき、SDP35はEMDのカタログ上でEMD SDP40に置き換えられた。
元の所有者
保存
シーボード エア ライン鉄道1114 号は、ノースカロライナ州ハムレットの駅に展示されています。国立鉄道博物館および殿堂が所有しています。
参考文献
- ^ フォスター、ジェラルド L. (1996)。北米の列車フィールドガイド。ボストン:ホートンミフリン。p. 52。ISBN 0-395-70112-0。
- ルイビル&ナッシュビルディーゼル機関車。チャールズ・B・カストナー、ロナルド・フラナリー、リー・ゴードン
ISBN 1-883089-31-X、1997年TLC出版。
