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V20 エンジンは、共通のクランクシャフトの周りに10 個のシリンダーが 2 列V 字型に配置された20 シリンダーピストン エンジンです。大型ディーゼル V20 エンジンは、ディーゼル機関車、運搬トラック、発電機、船舶用途に使用されています。
歴史
1930年代後半から、メルセデス・ベンツは船舶用途向けに大型のV20ディーゼルエンジンを数種類生産した。最初のエンジンはMB 501で、 MB 500 V12エンジンをベースにしており、1937年型シュネルボート（高速攻撃艇）や数隻の潜水艦に搭載された。[1] [2]その後のバージョンには、スーパーチャージャー付きのMB 511エンジンや、インタークーラーも追加されたMB 518が含まれるようになった。MB 511のコピーはルートヴィヒスフェルデのVEB Motorenwerkで製造され、 VEB 20 KVD 25と呼ばれた。MB 518の生産は1951年に再開され、[1] MTUでもこのエンジンのバージョンが製造され、MB 20 V 672と呼ばれた。[要出典]
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル EMD 645E3 2ストロークV20ターボディーゼルエンジンは、1960年代のEMD SD45などの電気式ディーゼル機関車で使用されました。エンジンの排気量は211 L (12,876 cu in)で、正味牽引力は2.7 MW (3,600 hp)です。[3] [4] [5]自己テストモードで動作している場合、最大総出力は5,000 hpに近くなります（生成された出力は抵抗器によって消散されます）。EMD 645エンジンの後のバージョンは、EMD SD45-2およびEMD SD45T-2機関車で使用されました。EMDは、1995年のEMD SD80MAC機関車で使用されたEMD 710ディーゼルエンジンのV20バージョンも製造しています。[6] [7] EMD 710は現在でも生産されており[要出典]、主に発電や船舶推進に使用されています。
デトロイトディーゼル シリーズ 149 20V149 は、容量 2,980 cu in (48.8 L) から 2,936 hp (2,189 kW) の出力を発生します。2000 年に製造中止となりました。
現在生産されているV20ディーゼルエンジンには、フェアバンクス・モースFM | MAN 28/33D STC、FM | MAN 32/44CR、FM | MAN 175D、FM | COLT-PIELSTICK PA6B STCがあります。他には、最大9.8MW（13,100馬力）を発生するWärtsilä 20V32 、 [8] MTU 20V1163 6MW（8,045馬力） 、 MTU 20V4000 2.8MW（3,755馬力）、MTU 20V8000 10MW（13,410馬力）、カミンズ 120.0L QSK120（5,000馬力）、キャタピラー C175-20 4MW（5,364馬力）、およびG3520シリーズがあります。
参照
- Vエンジン
ウィキメディア・コモンズのV20エンジン関連メディア
参考文献
- ^ ab 「メルセデス・ベンツ 500 シリーズ ディーゼル船舶エンジン」www.oldmachinepress.com 2017 年 3 月 5 日。2020年7 月 27 日閲覧。
- ^ 「Maus Engine」. www.wot-news.com . 2020年7月27日閲覧。
- ^ ピンクパンク、ジェリー A (1973)。第 2 版ディーゼルスポッターズガイド。カルムバッハブックス。26、77–84 ページ。ISBN 0-89024-026-4。
- ^ Pinkepank, Jerry A.; Marre, Louis A. (1979). Diesel Spotters Guide Update . Kalmbach Books. pp. 50–51, 59–62. ISBN 0-89024-029-9。
- ^ ロス、デイビッド編 (2003)。列車と機関車の百科事典。バーンズ＆ノーベル。p. 342。ISBN 978-0-7607-9679-5。
- ^ 「コンレール キャデラック: SD80MAC」. www.sd80mac.com 。2018 年10 月 30 日に取得。
- ^ ロス、デイビッド編 (2003)。列車と機関車の百科事典。バーンズ＆ノーベル。pp. 368–369。ISBN 978-0-7607-9679-5。
- ^ 「Wärtsilä 32 - エンジン発電セット」（PDF）www.wartsila.com。2020年7月27日閲覧。