GE U30CG

GE U30CG
1969 年にタルサンを牽引する U30CG 404 。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー GEトランスポーテーションシステムズ ビルド日 1967 総生産量 6
仕様 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
キャリア オペレーター アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 数字 400～405、後に8000～8005 引退 1980 配置 1980年から1981年までにすべて廃棄された

GE U30CGはGEトランスポーテーションシステムズ社が製造した旅客牽引用 ディーゼル電気機関車である。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が購入したGEのU30C設計の旅客用派生型である。ATSFは1966年に10台のU28CG機関車を購入したが、これらの機関車は運用上は満足できるものであったが、実用的な外観が旅客列車には不向きであると鉄道会社は感じていた。滑らかな側面の旅客用動力を希望した鉄道会社は、GEとGM-EMDの両社から最初のカウルユニットを発注した。GEはこの要件を満たすためにU30CGを製造した。U30CGは、車体が溝付きステンレス鋼パネルを備えた全幅の長いボンネットに置き換えられ、全幅の丸いノーズと傾斜したキャブ前部が取り付けられていることを除いて、機械的にはU30Cと同一であった。^[1]

GE の当初の設計では、丸みを帯びた先端が操縦席の前面と面一になっていたが、サンタフェ鉄道はこれを拒否し、機関車には前面通路が取り付けられた。機関車はサンタフェ鉄道の有名なウォーボネット色で塗装されたが、これは鉄道のF ユニットとまったく同じスタイルで、U28CG で使用された修正されたスキームとは異なっていた。6 両の生産型機関車 (路線番号 400-405) は、競合する EMD のFP45の 1 か月前の 1967 年 11 月に ATSF に納入された。

この機関車の最初の主な任務はシカゴとロサンゼルスを結ぶグランドキャニオン・リミテッドであったが、スーパーチーフや、テキサス・チーフ、サンディエガンなどの補助列車にも使用されていた。これらすべては、1969年2月9日にイリノイ州チリコシー近郊のエデルスタイン・ヒルでグランドキャニオン・リミテッドを牽引していたU30CGが脱線したときに終了した。U30CGの設計に疑問が持たれ、GEの旅客用機関車の両クラスは貨物任務に就き、旅客サービスに復帰することはなかった。

まもなく、U30CG は #8000 - 8005 に番号が変更され、時間の経過とともに青と黄色 (旧貨物スキームまたはウォーボネット) に再塗装され、蒸気発生器が取り外され、開口部が覆われ、燃料/水共用の車体下部タンクが燃料専用に改造されて航続距離が延びました。これらは主にコロラドの貨物サービスやその他の二次的な任務で使用され、1980 年 9 月 22 日に GE に引き渡され、新しいGE B36-7機関車と交換されました。

• GE P30CH - U30C の別の旅客型。
• EMD FP45 - EMD SDP45の旅客型。ATSFも発注した。

• U30CG機関車の写真