ノーマオートコンセプト

Norma Auto Conceptはフランスのレーシングカー製造会社です。1984 年にNorbert Santos とMa rc Doucet によって設立されました。

ノルマは1984年にノルベルト・サントスとマルク・ドーセによって設立され、当初はフランスのヒルクライム選手権用の車両のみを設計・製造していました。ヒルクライムでの成功後、サントスとドーセはグループC車両であるノルマM6の製造を決定しました。この車両には、実験的なMGN（Moteur Guy Nègre）W12エンジンが搭載されていました。ノルマM6は、ダニエル・ボカール、ノルベルト・サントス、ノエル・デル・ベロのドライバーで、1990年のル・マン24時間レースに出場しました。この車両は予選に失敗し、他のレースには出場しませんでした。ノルマのル・マンへの2度目の挑戦は1995年でした。ビュイックエンジンを搭載したノルマM14は、総合23位で予選を通過しましたが、 1995年のル・マン24時間レースへの出場資格はありませんでした。ノーマは総合26位で予選を通過したが、排気管の故障によりレースを完走できなかった。^[1]

ノーマオートコンセプト

設立	1997
折り畳み	1999
以前のシリーズ	フランスフォーミュラ・ルノー選手権
注目のドライバー	ルノー・マリンコニ ステファン・ゴートレ

1997年から1999年の間、ノルマ・オート・コンセプトはコンストラクターではなくチームとしてフランスのフォーミュラ・ルノー選手権に参戦した。1997年、ノルマはマルティーニMK76を駆るルノー・マリンコニをエントリーさせた。マリンコニは2回の表彰台獲得を果たし、最終順位で8位となった。 [ ^2]フォーミュラ・ルノーでのさらなる成功は、1999年にマルティーニMK77を駆るステファン・ゴートレによってもたらされた。1回の優勝と4回の表彰台獲得を果たし、順位では4位となった。^{[3] 2000年に}スペック ・タトゥース・フォーミュラ・ルノーが導入されたことで、ノルマはフォーミュラ・ルノー活動を終了した。

2000年には、より成功したプロトタイプ、ノルマM2000が登場した。この車は2000年から2003年までレースに出場した。この車はセツィオ・フロリダ・レーシング・チームによって単独でエントリーされ、最高3位という結果を残した。2001年と2002年には、ロレックス・スポーツカー・シリーズにフルタイムで参戦した。チームはル・マン24時間レースへの出場を4回試み、2003年の最後の挑戦で成功した。彼らは総合36位でスタートしたが、レース開始から8時間39分でエンジン故障のため完走できなかった。^{[4]ノルマM2000の設計には、サントスとドゥセに、}グループCN車の設計でも彼らに同行することになるエドゥアール・セツィオナーレが加わった。

ル・マンでの経験を経て、ノルマはノルマM20を皮切りにグループCNのプロトタイプを設計・製作した。2003年と2004年には30台のノルマM20を製作した。ノルマは引き続きノルマM20を開発しており、現在のノルマM20FCはV de V、スピード・ユーロシリーズ、その他のスポーツレーシング・シリーズに参戦している。ノルマは2009年、2010年、2011年、2012年にV de Vプロトタイプ耐久チャレンジで優勝している。アンソニー・ガンドンは2012年にノルマM20FCを駆り、スピード・ユーロシリーズランキングで2位を獲得した。2010年にはル・マンへの再挑戦が行われた。^[5]ペガサス・レーシングはノルマM200Pで参戦したが、完走はできなかった。翌シーズン、この車はエクストリーム リミットに引き継がれ、 2011 年と 2012 年にル・マン シリーズとル・マン 24 時間レースに出場しました。この車の最高成績は、2011 年のエストリル 6 時間レースでの 5 位でした。

2014年、ロマン・デュマは、このイベントのために特別に開発されたノルマM20「RDリミテッド」でパイクスピークヒルクライムで優勝しました。 ^[6]アンリミテッドクラスで走行したデュマは、9分5秒801のタイムでフィニッシュしました。デュマは2年後、2016年仕様のM20 RDリミテッドで8分51秒445のタイムで再び優勝しました。^[7]

2014年、ノルマはタイプNorma M20 FC Zytec（3L自然吸気V8エンジン）でFIAヨーロッパヒルクライム選手権に参戦しました。イタリア人ドライバーのシモーネ・ファジョーリ（直接ファクトリーサポート）は、2014年、2015年、2016年、2017年、2019年にカテゴリー2（競技車両 - シングルシーター、スポーツプロトタイプ、シルエット）でチャンピオンシップを獲得しました。シモーネ・ファジョーリとノルマは多くのトラックレコードを作成し、このシリーズの歴史に消えることのない記録を残しました。

2014年から、ジム・デベンポートはホンダK20 2リッターエンジンを搭載したノーマM20FCを運転し、ラグナセカでのランオフでプロトタイプ1クラスで3位を獲得しました。2015年には、同じ車とドライバーがデイトナランオフで2位を獲得しました。2016年には、ジム・デベンポートが新しい軽量のM20FCを運転し、ミッドオハイオでのランオフでP1で優勝し、ノーマに初のランオフ勝利をもたらしました。^[8]

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