バスコネクト

BusConnectsは、アイルランドのいくつかの都市のバスネットワークに焦点を当てた、国立運輸局（NTA）が管理する進行中の公共交通インフラプログラムです。NTAは「全国のバスサービスを改善する」ことを目的としていると説明しており、^[1] 2022年半ばの時点で、このプログラムはダブリンで「実施」段階、 [ ^2]コークで「協議」段階、^[3]運輸大臣がゴールウェイ、リムリック、ウォーターフォードで同様の取り組みを計画しています。^[4]この計画の側面は、ダブリンとコークの両方で地元の政治家、住民、労働組合の間で物議を醸しました。^{[5] [6] [7] [8]}

2017年の報告書は、NTAの委託を受け、米国を拠点とするコンサルティング会社Jarrett Walker + Associates（ニュージーランドで同様のプロジェクトに関与していた）が作成したもので、ダブリンのバス輸送ネットワークの再設計に関するいくつかの選択肢を提示している。 [ ^{9 ]}再設計の目的は、ネットワークの機能性を改善し、ダブリン地域のバス利用者を増やすことだった。報告書では、既存のネットワークは放射状ルート（郊外から市内中心部へ）に重点を置いており、環状ルートや交差ルート（郊外から郊外へ）はほとんどなかったと指摘している。^[11]この報告書を受けて、 2018年半ばに最初のネットワーク提案が公聴会のために公開された。 ^[11]

2022年3月に運輸省が発表したプレスリリースによると、「バスコネクト・ダブリンの最終予算と納入スケジュール」はまだ確定していないものの、提案された予算は40億ユーロと予測されており、作業は「2030年までにほぼ完了する」と推測されている。^[12]

ダブリンのBusConnectsプログラムはいくつかのフェーズに分かれており、主な協議の取り組みは2020年に終了しました。^[13] NTAは2021年から段階的に新しいネットワークの実装を開始しました。^{[13] [14]}これらには以下が含まれます。

• フェーズ1（H-Spine） - 2021年6月に最初に展開され、ルート29a、31/a/b、32がルートH1、H2、H3に置き換えられました。^{[15] [4]}
• フェーズ2（C-Spine） - 2021年11月に西ダブリンと東キルデアで開始され、^{[16]ダブリンバスと}ゴーアヘッドアイルランドが運営するいくつかの路線が導入され、C-Spine（C1、C2、C3、C4）、ルート52、ピーク時のみの路線とローカル路線、および2つの夜間路線が含まれます。^{[16] [17]}
• フェーズ3（N軌道） - 2022年5月にN4およびN6北ダブリン軌道で打ち上げられる。^{[18] [19]}
• フェーズ4（G-Spine） - 2022年10月にG1、G2、60路線で開始。^{[20] [21] [22] [23]}
• フェーズ5a（W軌道） - 2023年6月にW4、W61、W62ルートで開始。^{[24] [25]}
• フェーズ5b - 2023年11月にS2、S4、S6、S8、W2、74、L25、L55路線で開始。^[26]この変更に伴い、17、17D、18、75、75A、76、76A、175、61路線は運行を停止しました。^[26]
• フェーズ6a - 2024年9月にN2の北側軌道ルートで打ち上げられ、 ^{[27] [28] [29]}、2025年1月まで継続され、さらなるルートの打ち上げが行われる予定である^[30]（E-Spineを含む）。^{[31] [32]}

実施段階と協議段階の両方で、ダブリンのBusConnectsプロジェクトは、サービス利用者、^[33]住民、^[34]政治家、^[35]交通組合などから大きな論争と批判を集めた。^[36]懸念事項には、路線のカバー範囲、総移動時間、路線へのアクセスと変更の許容、実際のパフォーマンスと「無断キャンセル」、路線の実施に必要な資産の「取得」、既存の通勤交通のための道路スペースの削減などがあった。^{[33]同様の意見が}バリーファーモット でも表明されている。^{[20] [37] [38]}

コーク市で提案されているBusConnectsプロジェクトの協議段階は2022年に開始された。^[39]公表された提案は、住宅所有者、^[40]政治家、^{[41] [42]}運輸労働組合、^[8]その他の利害関係者から大きな論争と苦情を引き起こした。^[43] 2022年半ばの報告によると、特に古い石垣の取り壊しの提案、強制買収命令により約1000件の物件が庭の一部を失う可能性、^[44]ダグラス市のバリーブラック・ウッズの一部が失われること、 ^[44]提案ルート沿いの成木1,400本の伐採について懸念が提起された。^[45]

2024年半ばの時点で、コークで提案されているBusConnectsイニシアチブには約2,400万ユーロが費やされており、^[46]少なくとも250万ユーロが協議活動に含まれており、^[47]計画申請は「2025年第1四半期から段階的に」提出される予定です。^[46]

2023年2月、国立運輸局はリムリック市の新しいバスネットワークの草案を発表しました。当時、ネットワークの再設計は2025年に展開される予定でした。^[48]

2022年3月時点で、当時の運輸大臣は、BusConnectsイニシアチブの「加速」とゴールウェイ、リムリック、ウォーターフォードへの展開を提案した。^[49]

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