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ウィリアム・デニス・デイビッド | |
|---|---|
 デビッドの肖像画、カスバート・オーデ作、1940年12月 | |
| ニックネーム | 'ハリケーン' |
| 生まれる | 1918 年 7 月 25 日、イギリス、 サービトン |
| 死亡 | 2000年8月25日（享年82歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1938–1967 |
| ランク | グループキャプテン |
| ユニット | 第87飛行隊 |
| コマンド | 第89飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | フランスの戦い イギリスの戦い ビルマ戦役 |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章 殊勲飛行十字章およびバー 空軍十字 章叙勲 |
| その他の仕事 | ダヴエンタープライズの創設者 |
ウィリアム・デニス・デイビッド、CBE、DFC & Bar、AFC（1918年7月25日 - 2000年8月25日）は、イギリス空軍（RAF）の戦闘機パイロットであり、第二次世界大戦中のエース・パイロットであった。彼は少なくとも17機の空中戦で勝利したとされている。
サービトン生まれのデイビッドは、1938年に短期任務でイギリス空軍に入隊した。第二次世界大戦勃発時に第87飛行隊に所属し、フランス侵攻で頻繁に飛行し、この間、数回の撃墜を記録した。イギリスに帰国後、その功績が認められ殊勲飛行十字章を授与された。バトル・オブ・ブリテンでもさらに多くの撃墜を記録した。1941年から1942年にかけては、ほとんどを指導業務に費やし、その後中東に赴いて参謀を務めた。1943年7月、数ヶ月間第89飛行隊を指揮し、その後戦争の残り期間を参謀として過ごした。戦後もイギリス空軍に留まり、 1967年に退役するまでにグループキャプテンに昇格した。民間人として、エンジニアリング会社を設立し、退役軍人問題にも携わった。彼は前年に自伝を出版し、2000年8月25日に82歳で亡くなった。
若いころ
ウィリアム・デニス・デイヴィッドは1918年7月25日、当時はイングランドのサリー州、現在はグレーター・ロンドンとなっているサービトンで生まれた。幼少期はウェールズのトングウィンライスで過ごした。デイヴィッドの家族は彼が生まれた後にそこに移住した。家族は後にサリーに戻り、デイヴィッドはサービトン・カウンティ・スクールで教育を受けた。教育を終えると、彼は家族の経営する靴と衣料品の会社で働いた。[1] [2]
1937年、デイヴィッドはイギリス空軍予備役に入隊し、翌年、イギリス空軍（RAF）の臨時パイロット士官として短期任務に就いた。最初の飛行訓練はハンワースの第5初級および予備飛行訓練学校で受け、その後、アクスブリッジの導入コースに進んだ。さらにシーランドの第5飛行訓練学校で訓練を修了し、その年の終わりまでに飛行資格を得た。1939年初め、第87飛行隊に配属された。[1] [2]彼の新しい部隊はデブデンを拠点とし、ホーカー ハリケーン戦闘機を運用した。[3]
第二次世界大戦
1939年9月に第二次世界大戦が始まると、第87飛行隊はイギリス海外派遣軍の航空部隊である第60航空団の一部としてフランスに派遣された。まやかし戦争のほとんどの間リールに拠点を置き、飛行隊は前線に沿って哨戒し、ドイツ空軍の航空機を迎撃しようとした。[3] 11月2日、ダヴィッドはポペリンゲ上空でハインケルHe111中型爆撃機を損傷した。[4] 1940年4月、飛行隊はル・トゥケに移動した。[3]
フランスの戦い
ドイツ軍のフランス侵攻初日の5月10日、ダヴィッドはセノン近郊でHe111を1機、ドルニエDo17中型爆撃機2機を撃墜したと主張した。うち1機は他のパイロットと共用だった。翌日、彼はユンカースJu87 急降下爆撃機1機とDo17をもう1機撃墜した。彼は5月12日にHe111を1機、5月14日にはさらに2機を撃墜したが、確認できたのは1機のみ。5月16日にダヴィッドが撃墜したメッサーシュミットBf109戦闘機1機は確認できたが、撃墜されたと主張する他の2機は確認できなかった。彼は2日後にBf109を2機損傷させた。彼は5月19日にHe111の撃墜に協力し、メッサーシュミットBf110 重戦闘機も1機撃墜した。別のBf110とBf109も撃墜されたと主張したが、どちらも確認できなかった。[4]
飛行隊は5月22日にイギリスに撤退し、12日間の激しい空中戦の後デブデンに戻った。その後チャーチフェントンに移動して改修を受け、6月21日に再び作戦行動を開始した。[2] [3]その間に、デイヴィッドはフランスでの作戦中に2週間足らずで11機を撃墜したことで殊勲飛行十字章（DFC）とバーを授与されていた。 [4] DFCの表彰状には 次のように記されている。
この士官は最近、敵機 4 機を撃墜し、軍隊の最高の伝統にふさわしい勇敢さと任務への献身を示しました。彼の冷静さと決断力は、飛行隊の他のパイロットにとって非常に良い模範となっています。彼は、飛行隊の他の 6 機の航空機がブレニム機を守ろうとして 40 機以上のドイツ機を攻撃した戦闘に参加しました。彼は、敵機 2 機を撃墜し、大きな勇気と決断力でリーダーをサポートしました。
— ロンドン・ガゼット、第34860号、1940年5月31日[5]
弁護士会への表彰状は5日後に発表され、次のように書かれていました。
この将校は素晴らしい攻撃精神を発揮し続け、過去数日間でさらに 3 機の敵機を撃墜し、合計 11 機を撃墜しました。
— ロンドン・ガゼット、第34864号、1940年6月4日[6]
バトル・オブ・ブリテン
7月初旬、第87飛行隊はエクセターに移動し、イングランド南西部の海岸を防衛する第10グループの一部となった。バトル・オブ・ブリテンの間、この地に留まった。[7] 8月11日、デイヴィッドはポートランドビルの南西でBf 109とユンカース Ju 88中型爆撃機を撃墜した。8月15日、彼はポートランドビルの東でJu 87を撃墜した。彼は8月25日、ポートランド港の西でJu 88を撃墜し、同日、Bf 109も撃墜したと主張した。[4] 9月3日、彼は飛行士に昇進した。[8]翌日、夜間の出撃中に、彼は身元不明のドイツ機と交戦し、損傷したと主張した。現在ではバトル・オブ・ブリテンの日として知られる9月15日、彼はボルトヘッドの南西でHe 111を撃墜した。[4]
10月中旬、デイヴィッドはエクセターを拠点とする第213飛行隊に飛行隊長として配属された。[1] [9] 10月19日、マンストンの北でJu 88を撃墜し、その月の後半に第87飛行隊に戻った。[2] [4] 11月、彼は第152飛行隊に飛行隊長として配属された。 [2]当時、同飛行隊はウォームウェルを拠点とし、スーパーマリン スピットファイア戦闘機を運用していた。この頃にはバトル・オブ・ブリテンは終了しており、飛行隊は防衛哨戒に従事していた。[10]
その後の戦争での活躍
デイヴィッドは1941年3月に作戦から休養し、アズワースの第55作戦訓練部隊（OTU）に主任飛行教官として配属された。3ヵ月後、彼は第59 OTUに異動し、年末に訓練担当の航空団司令官として第55 OTUに戻った。この時点での彼の実質的な階級は飛行中尉であったが、数か月後には飛行隊長に昇進した。[1] [2] 1942年6月11日の電報で言及され、[11] 1943年の新年叙勲で空軍十字章を授与された。[12]
1943年2月、デイヴィッドは中東に駐留する第209航空団に上級航空参謀（SASO）として配属された。この役職に6か月間従事した後、彼は航空団司令官代理に昇進し、第89飛行隊の指揮官に任命されて作戦任務に復帰した。この飛行隊はリビアのカステル・ベニートに拠点を置き、ドイツ占領下のクレタ島への侵入任務でブリストル ボーファイター重戦闘機を運用した。10月、飛行隊はセイロン（現在のスリランカ）に駐留するイギリス領インドへと移管された。 [2] [13]デイヴィッドは1944年3月までビルマ戦役で飛行隊を指揮し、その時点でトリンコマリーの地区司令官に任命された。2か月後、彼はミンネリヤ、次いでカンケサントゥライのイギリス空軍基地の指揮を任された。[1]
その年の後半に代理グループキャプテンに昇進したデイヴィッドは、アラカンにあるインド陸軍第15軍団本部の航空顧問となった。1945年初頭、彼は第224グループのSASOに任命され、第二次世界大戦の終わりまでその職に留まった。[1] [2]
戦後
戦後、デイヴィッドはオランダ領東インドのバタビアに拠点を置き、そこの航空本部でSASOを務めた。1946年4月に英国に帰国した際、彼はイギリス空軍に残ることを選択したが、そのために階級を下げて飛行隊長に戻った。[14] 1949年、彼は中東に配属され、スエズ運河近くのデヴェルソアを拠点とする戦闘機部隊の指揮を執った。[1] [4]彼は1952年1月1日に航空団司令官に昇進した。[15]彼はトレンチャード子爵の名誉補佐官を務め、1956年初頭に子爵が死去するまで務めた。その年の後半のハンガリー動乱の際にはブダペストの英国大使館の航空武官を務め、このとき多くの人々の国外脱出を支援した。[2]
1960年7月1日にグループキャプテンに昇進し、[16] 1961年の新年叙勲で大英帝国勲章のコマンダーに任命された。[17]デイビッドは1967年5月にグループキャプテンの階級を保持したままイギリス空軍を退役した。[2]
晩年
民間人に戻ったデイヴィッドは、エンジニアリング会社 Dove Enterprises を設立した。彼は、1969年公開の『バトル・オブ・ブリテン』と1976年公開の『エース・ハイ』という2本の軍用航空をテーマにした映画のコンサルタントを務めた。彼は退役軍人問題にも積極的に関わり、イギリス空軍慈善基金やイギリス空軍協会に関わっていた。また、ハリケーン協会の会長も務めた。 1991年にロンドンの自由民となり、1999年に自伝がデニス・ハリケーン・デイヴィッドとして出版された。[1]西ロンドンに引退した後、2000年8月25日に妻マーガレットに残されて亡くなった。[4] [18]
デイビッドは17機の航空機を破壊したとされ、そのうち2機は他のパイロットと共有していた。さらに5機の破壊は確認されていない。また、4機の損傷も彼の功績である。[4]
注記
- ^ abcdefgh 「The Airmen's Stories - F/Lt. WD David」。バトル・オブ・ブリテン記念碑。2024年1月18日閲覧。
- ^ abcdefghij Wynn 2015、122-123ページ。
- ^ abcd ローリングス1976年、210-212頁。
- ^ abcdefghi ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、211ページ。
- ^ 「No. 34860」。ロンドン・ガゼット（付録）。1940年5月31日。3254ページ。
- ^ 「No. 34864」。ロンドン・ガゼット。1940年6月4日。3353ページ。
- ^ ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、35ページ。
- ^ 「No. 34949」。ロンドン・ガゼット。1940年9月20日。5582ページ。
- ^ ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、46ページ。
- ^ ローリングス1976年、291-292頁。
- ^ 「No. 35585」。ロンドン・ガゼット（付録）。1942年6月11日。2517ページ。
- ^ 「No. 35841」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年1月1日。34ページ。
- ^ ローリングス 1976、214-216頁。
- ^ 「No. 37784」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年11月12日。5525ページ。
- ^ 「No. 39429」。ロンドン・ガゼット（付録）。1952年1月1日。59ページ。
- ^ 「No. 42080」。ロンドン・ガゼット（付録）。1960年7月1日。4577ページ。
- ^ 「No. 42231」。ロンドン・ガゼット（付録）。1960年12月31日。8896ページ。
- ^ 「Gp Capt Dennis 'Hurricane' David」2000年9月8日。 2018年5月21日閲覧。
参考文献
- ローリングス、ジョン（1976年）。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ。ISBN 0-354-01028-X。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
- ウィン、ケネス G. (2015)。『バトル・オブ・ブリテンの男たち：数少ない人物の伝記目録』バーンズリー：フロントライン・ブックス。ISBN 978-1-39901-465-6。
外部リンク
- 帝国戦争博物館のウィリアム・デニス・デイビッドによる口述歴史の記録