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ダリエン計画またはダリエン事業は、1690年代後半にスコットランド王国の投資家が主に支援した、現在のパナマの領土にあるダリエン地峡にニューカレドニアまたはパナマのイギリス植民地を設立することで富と影響力を得ようとする失敗に終わった試みである。計画では、ダリエン湾に位置する植民地が太平洋と大西洋を結ぶ陸路を確立し管理することになっていた。支援者たちは、バスコ・ヌニェス・デ・バルボアが太平洋を初めて目撃したのはダリエン地峡を横断した後であることを知っていた。探検隊は1698年に「カニ島」（現在のプエルトリコのビエケス島）の主権も主張したが、主権は短命に終わった。[ 2 ]入植の試みは失敗に終わり、参加者の80%以上が1年以内に死亡し、入植地は2度放棄された。[ 3 ] [ 4 ]
この惨事には、計画や物資の不足、指導部の分裂、地元の先住民族や近隣のオランダやイギリスの植民地との交易の欠如[ 5 ]、熱帯病の流行、イギリスの商業関係者からの計画に対する広範な反対[ 5 ] 、そしてこの地域を領有権主張していたスペイン帝国からの軍事的対応を予測できなかったことなど、多くの可能性のある説明がある。この入植地は、港を封鎖したスペイン軍による包囲の後、1700年3月に放棄された[ 6 ] 。
スコットランド会社はスコットランドで流通する資金の約20パーセントを資金源としていたため、その破綻はスコットランド低地地方全体を財政破綻に陥れた。これは、合同法（1707年成立）への抵抗を弱める重要な要因となった。
ダリエン植民地が建設された土地は、現在のグナ・ヤラの領土内に位置している。
17世紀後半は、ヨーロッパの他の多くの地域と同様に、スコットランドにとっても困難な時期でした。1695年から1697年にかけて、現在のエストニア、フィンランド、ラトビア、ノルウェー、スウェーデンで壊滅的な飢饉が発生し、フランスと北イタリアでは推定200万人が死亡しました。 [ 7 ]樹木の年輪記録によると、1690年代はスコットランドで過去750年間で最も寒い10年間でした。[ 8 ] [ 9 ]
スコットランドの経済規模は比較的小さく、輸出品目も限られており、強力な隣国であるイングランド（スコットランドはイングランドと人的同盟関係にあったが、政治的にはまだ同盟関係にはなかった）との関係において弱い立場にあった。ヨーロッパで経済競争が激化していた時代に、スコットランドはイングランドの競争や立法の影響から自国を守ることができなかった。[ 10 ]王国には相互輸出貿易がなく、かつて繁栄していた造船業などの産業は深刻な衰退に陥っていた。需要のある商品はイングランドからポンドで購入しなければならなかった。さらに、航海法によってスコットランドの船舶が制限されたことで、イングランドへの経済的依存がさらに高まり、スコットランド王立海軍は比較的小規模だった。[ 10 ]異常な寒波は北半球の大部分に影響を与えたが、スコットランドは政治的に孤立していたためか、不均衡に大きな被害を受け、全人口の10～15％を失った。[ 11 ] 1639年から1651年の三王国戦争や1670年から1690年の宗教的相違に関連する騒乱など、一連の国内紛争により、人々は疲弊し、資源が減少した。1690年代のいわゆる「七年間の不作」では、広範囲にわたる作物の不作と飢饉が発生し、スコットランドの経済状況の悪化は、イングランドとの政治的または関税同盟を求める声につながった。しかし、スコットランド人の間では、イングランドのように、スコットランドが偉大な商業および植民地大国になるべきだという強い思いがあった。[ 10 ]
これに対し、スコットランド議会はいくつかの解決策を制定した。1695年にはスコットランド銀行が設立され、学校設立法によりスコットランド全土に教区を基盤とした公教育制度が創設され、スコットランド会社は「アフリカとインド」との貿易のために公募による資本を調達する特許状を与えられた。 [ 12 ]
イングランドの商業利権の反対に直面し、スコットランド会社はアムステルダム、ハンブルク、ロンドンでこの計画のための出資を集めた。[ 14 ]一方、スコットランド王ウィリアム2世（イングランド王ウィリアム3世）は、スコットランドの植民地事業全体に消極的な支持しか与えていなかった。[ a ]イングランドはフランスと戦争状態にあり、ヌエバ・グラナダの一部として領有権を主張していたスペインを刺激したくなかった。[ 16 ]
イギリスがこの計画に反対した理由の一つは、市場を静的なものとみなし、そのため他者から市場シェアを奪い取ることで市場シェアを獲得する必要があると考える重商主義の経済理論が広く普及していたことだった。[ 17 ]このため、ダリエン計画は単なる競争ではなく、イギリスの商人にとって積極的な脅威となった。
イングランドは、ロンドンに拠点を置く東インド会社（EIC）からも圧力を受けていた。EICはイングランドの外国貿易における独占を維持しようと躍起になっており[ 16 ]、イングランドとオランダの投資家に撤退を強要した。EICはその後、スコットランドにはイングランド国外で資金を調達する国王の権限はないと主張して法的措置を取ると脅し、発起人にハンブルクの投資家への出資の返還を強要した。これにより、資金源はスコットランド自身しか残らなかった[ 12 ] 。エディンバラに戻ったスコットランド貿易アフリカ会社は、数週間で40万ポンド（現在の約6000万ポンドに相当）を調達した[ b ]。これは社会のあらゆる階層からの投資であり、スコットランドの富の約5分の1に相当する[ 18 ] [ 19 ]巨額の資本であった[ 20 ] 。
スコットランド生まれの貿易商で金融家のウィリアム・パターソンは、パナマ地峡に植民地を建設する計画を長年提唱していた。その目的は、後に事実上通行不可能と判明するダリエン地峡の土地を開拓し、占領し、管理することであった。 [ 21 ]植民地は、大西洋と太平洋を結ぶ玄関口に位置し、両海域間の貿易を可能にするはずだった。これは、はるか後になってパナマ鉄道とパナマ運河の建設につながったのと同じ原理である。パターソンはロンドンで会社を設立する上で重要な役割を果たした。彼はいくつかのヨーロッパ諸国にこの計画への関心を持たせることに失敗したが、会社に対するイギリスの反応の後、彼は自分の考えを聞いてもらう機会を得た。[ 20 ]この計画の主要な支持者であったハミルトン公爵は、パナマにスコットランドの植民地が設立された後、この地域の金鉱山で「死ぬまで働かせる」奴隷を輸入する計画を立てていた。 [ 22 ]
スコットランド人が当初目指していた、東インド会社を模倣してインドやアフリカの儲かる貿易地域を活用するという目標は忘れ去られ、同社は非常に野心的なダリエン計画を採用した。パターソンは後に、部下が会社の資金を横領し、パターソンの株を取り戻し、取締役会から追放したことで失脚し、この時点以降、実際の出来事にほとんど影響力を持たなくなった。[ 20 ]歴史家のスティーブン・マレンはこの計画を「植民地化と搾取を通じて個人の財産とスコットランドの貿易収支を改善するために設計された重商主義的な事業」と呼んだ。[ 23 ]
他の仕事の見込みがほとんどなかった多くの元将校や兵士が、ダリエン計画に熱心に参加した。彼らの多くは軍隊での勤務を通じて知り合いであり、トーマス・ドラモンドなど数人はグレンコーの虐殺への関与で悪名高かった。一部の人々の目には彼らは派閥のように見え、これが遠征隊の他のメンバーの間で大きな疑念を生むことになった。[ 24 ] 1698年7月に任命された最初の評議会は、議会が設立されるまで植民地を統治することを目的としており、アイケットのジェームズ・カニンガム少佐、ダニエル・マッケイ、ジェームズ・モンゴメリー、ウィリアム・ベッチ、ロバート・ジョリー、ロバート・ピンカートン、ロバート・ペネクイク大尉（遠征艦隊の司令官）で構成されていた。
5隻の船（セント・アンドリュー、カレドニア、ユニコーン、ドルフィン、エンデバー）からなる最初の探検隊は、1698年7月にイギリス海軍の監視を避けるため、東海岸のリース港から出航し、約1,200人が乗船していた。 [ c ]船底に閉じ込められた人々にとって、スコットランドを周航する航海は非常に過酷なもので、一部の入植者は、ダリエンでの経験全体の中で最も辛い部分に匹敵すると考えていた。彼らの命令は、「ダリエン湾に進み、ダリエン川の河口から数リーグ風下にあるゴールデン島と呼ばれる島を占領し、本土に入植地を建設すること」であった。艦隊はマデイラ島と西インド諸島に寄港し、クラブ島を占領したが、この島は植民地の失敗後にデンマークに奪われることになる。元海賊のロバート・アリソンを水先案内人として雇った艦隊は、11月2日にダリエンの海岸に到着した。[ 27 ]
入植者たちは新しい故郷をカレドニアと名付け、「我々はここに定住し、神の名において自らを確立する。そして、我々の母国の最も古く名高い名を称え、記憶するために、我々はこの国をカレドニアと呼び、我々自身、後継者、仲間をカレドニア人と名付ける」と宣言した。ドラモンドの指揮の下、彼らはカレドニア湾の港の片側を海から隔てる陸地の狭間に溝を掘り、50門の大砲を備えたセント・アンドリュー砦を建設したが、真水源はなかった。[ 12 ] [ 18 ]この溝はカレドニアの唯一識別可能な遺構である。[ 28 ]山の上の見張り所が要塞を完成させた。港は自然の港のように見えたが、後に出港しようとする船を容易に難破させるほどの潮汐があることが判明した。[ 12 ]この植民地は銀の輸送に使われるルートに近いことから、スペイン帝国にとって潜在的な脅威であった。特にスコットランドのような限られた資源しか持たない国にとって、この計画の実現可能性はしばしば疑わしいと考えられてきたが、現代の専門家の中には、イングランドの支援があれば成功したかもしれないと考える者もいる。[ 12 ] [ 18 ]
選定された場所は太平洋からわずか80kmしか離れていないものの、陸路での輸送が極めて困難、あるいは不可能な地域に位置していた。
砦の近くでは、入植者たちが主要集落であるニュー・エディンバラ（2011年まではプエルト・エスコセスとして知られ、現在はパナマのグナ・ヤラ州にあるプエルト・イナバギニャ）の小屋を建て始め、ヤムイモやトウモロコシを植えるために土地を開墾した。遠征隊が本国に送った手紙は、事態が計画通りに進んでいるという誤った印象を与えた。メッセージには楽観的な表現が繰り返し使われていたことから、これは合意によるものだったようだ。しかし、この錯覚によってスコットランド国民は迫りくる災害に全く備えることができなかった。[ 12 ]
農業は困難であることが判明し、先住民はスペインに対して敵対的であったものの、入植者が提供した櫛やその他の装飾品との交易を望まなかった。最も深刻だったのは、湾を通過する数少ない商人たちに商品をほとんど売ることができなかったことである。翌年の夏が始まると、マラリアと熱病により多くの死者が出た。最終的に、死亡率は1日あたり10人の入植者にまで上昇した。[ 18 ]先住民は果物やプランテンを贈り物として持ってきたが、これらは船上にほとんど留まっていた指導者や船員によって横領された。入植者たちは巨大なカメを狩ることには成功したが、そのような過酷な作業に耐えられる体力のある男はますます少なくなっていった。状況は、主に不適切な積み込みによる高い腐敗率が原因で食料が不足したことで悪化した。同時に、ウィリアム王はスペイン帝国の怒りを恐れ、アメリカのオランダとイギリスの植民地にスコットランド人の入植地への物資供給をしないよう指示した。[ 18 ]評議会が提供できる唯一の報酬はアルコールであり、赤痢、発熱、腐って虫が湧いた食べ物ですでに弱っていた男たちの死を早めるにもかかわらず、酩酊が蔓延した。
わずか 8 か月後、1699 年 7 月に植民地は放棄され、動くには弱りすぎた 6 人の男性だけが残った。船上での死は続き、1,200 人の入植者のうち生き残ったのは 300 人だけだった。植民地からの絶望的な船がジャマイカのポート ロイヤル市に避難を求めたが、スペインを刺激することを恐れたイギリス政府の命令により援助を拒否された。帰国した唯一の船に乗っていた人々は、一般的に祖国の恥と見なされ、多くは家族から勘当された。 [ 18 ]ウィリアム パターソンとドラモンド兄弟を含む 250 人の生存者を乗せたカレドニア号は、当時わずか 5,000 人の小さな町だったニューヨークへ必死の航海をし、8 月 10 日に上陸した。4 日後、ユニコーン号(ジョン アンダーソン船長が指揮) がニューヨーク港に辛うじて入港した。グラスゴーの商人ヒュー・モンゴメリーへの手紙の中で、ロバート・ドラモンドは、残りの入植者たちが病気と死亡に苦しみ続けていると報告した。[ 29 ]スコットランド人たちは、オリーブ・ブランチ号とホープフル・ビギニング号の2隻の船が、すでに放棄された植民地に物資を補給するために出航したと知らされると、トーマス・ドラモンドはダリエンでの活動を支援するために2隻のスループ船を発注した。[ 30 ]
1699年8月、 300人の入植者を乗せたオリーブ・ブランチ号とホープフル・ビギニング号がダリエンに到着したが、そこには廃墟となった小屋と草木に覆われた400基の墓しかなかった。賑やかな町を期待していた船長たちは、次の行動について議論を重ねた。オリーブ・ブランチ号が偶発的な火災で焼失すると、生き残った人々はホープフル・ビギニング号でジャマイカへ逃れ、ポート・ロイヤル港に上陸した。スコットランド人たちは上陸を許されず、混雑した船内では疫病が蔓延した。
9月20日、ドラモンドはスループ船アン・オブ・カレドニア号（旧アン号）でニューヨークを出航し、途中で物資を満載した別の船ソサエティ号を拾った。彼らはダリエンに到着し、オリーブブランチ号の焼け焦げた木材が海岸で腐っているのを発見した。[ 31 ]
最初の探検隊の情報はスコットランドに間に合わず、1000人以上を乗せた2度目の航海を阻止することはできなかった。
前の船がスコットランド北部を迂回する危険な航路をたどった後、パターソンは取締役たちにこう書き送った。「頼むから、次の艦隊は必ずクライド川から出航させてくれ。北回りの航路はインドへの航海全体よりもひどいんだ。」 38門の大砲を誇る新しい会社の旗艦、ライジング・サン号は、デューク・オブ・ハミルトン号、ホープ・オブ・ボーネス号、そして小型船のホープ号に支えられていた。[ 32 ]
この探検隊はスコットランド教会の承認を得ており、教会はアレクサンダー・シールズを4人の牧師（アーチボルド・ストボとフランシス・ボーランドを含む）の中で最上位の人物に任命していた。
2回目の探検隊は1699年11月30日にカレドニア湾に到着し、ドラモンドのニューヨークのスループ船が既にそこにいるのを発見した。一部の男たちは小屋を再建するために上陸したが、他の者たちは自分たちは入植地に参加するために来たのであって、入植地を建設するために来たのではないと不満を漏らした。[ 33 ]
士気は低く、進展はほとんどなかった。ドラモンドは議論の余地はなく、スペイン軍の攻撃が間もなく予想されるため、要塞を再建しなければならないと主張した。[ 33 ]
ドラモンドは商人ジェームズ・バイアーズと衝突した。バイアーズは、最初の遠征隊の指導者たちはもはやその地位を失っていると主張し、ドラモンドを逮捕させた。当初は好戦的だったバイアーズは、攻撃的な考えを持っている、あるいはドラモンドに忠誠を誓っていると疑われる者を全員追放し始めた。彼は、すべての戦争はキリスト教の価値観に反するため、武力でスペインに抵抗することは違法であると主張して教会の牧師を激怒させた。その後、バイアーズはスループ船で植民地を放棄した。[ 33 ]
植民地の人々は、防衛を組織するために会社から派遣されたフォナブのアレクサンダー・キャンベルが到着するまで無気力に陥っていた。彼は欠けていた断固たるリーダーシップを発揮し、 1700年1月にトゥバカンティの砦からスペイン軍を追い出した。しかし、フォナブは大胆な正面攻撃で負傷し、熱病で動けなくなった。[ 33 ]
スペイン軍は熱病による深刻な損害も被りながらセント・アンドリュー砦に接近し、1か月間包囲した。スペイン軍司令官フアン・ピミエンタはスコットランド軍に降伏して最終攻撃を避けるよう呼びかけ、降伏しなければ容赦はしないと警告した。[ 33 ] 21世紀に発見されたスペインの記録によると、最初の攻撃が失敗していたら、スペイン軍はスコットランド軍に対してより強力な作戦を開始していたと思われる。[ 34 ]
交渉の結果、スコットランド人は銃を持って去ることが許され、植民地は最終的に放棄された。第二次探検隊のごく少数の者だけがスコットランドに戻った。[ 33 ]当初の入植者2,500人のうち、生き残ったのはわずか数百人だった。[ 35 ] [ 4 ]
植民地化計画の失敗は、ほぼすべての家族が影響を受けたスコットランド低地地方全体に大きな不満を引き起こした。一部の人々はイングランドに責任があると考え、他の人々は計画を成功させるためのもう一度の努力に協力できるし、そうすべきだと考えた。会社は国王に植民地に対する権利を認めるよう請願した。しかし、国王は、会社がこれほど大きな損失を被ったことは残念だが、ダリエンを奪還するにはスペインとの戦争が必要になると言って拒否した。この問題に関する無益な議論が続いたことで、さらに恨みが募った。スコットランドの全資本の推定15～40％がこの計画に投資された。[ 11 ]
より従来型の事業で資本の一部を回収しようと考えた同社は、クライド川からスピーディ・リターン号とコンチネント号の2隻の船を貿易品を満載してギニア沿岸に派遣した。スピーディ・リターン号の船長はロバート・ドラモンド船長で、第2次遠征で大きな役割を果たした弟のトーマスは同船の貨物監督官を務めていた。しかし、会社の取締役が意図したように金で売ろうとする代わりに、ドラモンド兄弟は（奴隷のほぼすべてを供給していたアフリカの部族間の奴隷制度から）商品を奴隷と交換し、マダガスカルで売った。島を避難所としていた海賊たちと酒を飲んでいたドラモンド兄弟は、海賊ジョン・ボーエンと知り合い、ボーエンは帰路のインド商船を襲撃するために船を貸してくれれば略奪品を与えると申し出た。
ドラモンドは協定から撤退したが、ドラモンドが陸に上がっている間にボーエンが船を横取りしてしまった。ボーエンは、コンチネント号が自分にとって何の役にも立たないと判断し、マラバール海岸で同船を焼き払い、その後、乗組員を奪った商船に移乗させた後、スピーディ・リターン号を自沈させた。ドラモンド一家は、自分たちに託されていた船の喪失について説明しなければならないスコットランドへ戻ることを断念したようで、その後、彼らの消息は途絶えた。
会社は別の船を派遣したが、その船は海上で行方不明になった。さらに別の船を準備する費用を捻出できなかった会社は、香料諸島との貿易のためにロンドンでアナンデール号を雇った。しかし、東インド会社は、その船が勅許状に違反しているとして、船を差し押さえた。これはスコットランドで大騒動を引き起こし、イングランドの容赦ない敵であった同社の秘書、ロデリック・マッケンジーの扇動的なレトリックによってさらに拍車をかけた。国の無力さに対する怒りは、3人の無実のイングランド人船員をスケープゴートにして絞首刑に処する結果となった。[ 36 ]
1704年7月、イギリスの商船ウースター号の船長、トーマス・グリーン（当時25歳）がリース港に到着した。マッケンジーは、ウースター号は東インド会社の船であり、アナンデール号の報復として拿捕すべきだと確信した。彼は法的権限を得ることに成功し、21歳で指揮を任されていたグリーンは、その後3ヶ月にわたり、船の積荷が差し押さえられ、帆、大砲、舵が取り外されるのを目の当たりにした。
12月、乗組員は海賊行為で逮捕された。スコットランドでは多くの人が喜んだものの、ダリエン社の取締役たちはすぐに、マッケンジーの告発には証拠が全くないことに気づき、男たちは釈放されるだろうと思われた。ところが、マッケンジーは突然、ウースター号の乗組員から、グリーンが酔っぱらってスピーディ・リターン号を奪い、ドラモンド一家を殺害し、船を燃やしたと自慢していたことを突き止めたと主張した。グリーンと彼の乗組員2人、ジョン・マッデンとジェームズ・シンプソンはエディンバラで裁判にかけられた。マッケンジーはグリーンの乗組員を含む数人の証人を連れてきたが、彼らの証言は互いに矛盾しており、ウースター号の犠牲者とされる人物の日付、場所、特徴を正確に説明できる者はいなかった。中世ラテン語と法律ドーリア語で行われた検察側の主張は、陪審員にも被告にも理解不能だった。弁護側の異議は裁判所職員に却下され、彼らは裁判後に逃亡した。一部の陪審員は有罪判決を下すことに抵抗したが、男たちは有罪となり、絞首刑を宣告された。
女王はエディンバラの枢密顧問官30人に、男たちを赦免すべきだと助言したが、庶民は刑の執行を要求した。19人の顧問官は、船員たちの死刑を要求するためにエディンバラに集まった大群衆の怒りを恐れ、恩赦の審議を欠席する言い訳をした。ロンドンからスピーディ・リターン号の乗組員2人による宣誓供述書が届いており、グリーンとその乗組員は船の運命について何も知らず、関与もしていなかったと証言していたにもかかわらず、残りの顧問官は彼らを赦免することを拒否した。
グリーン、マッデン、シンプソンは絞首刑に処される前に群衆から嘲笑と侮辱を受けた。グリーンは無実の人間として恩赦されると確信しており、絞首刑執行人が頭にフードを被せた時もまだエジンバラ街道に使者を待っていた。[ 36 ]グリーンの仲間の残りはひっそりと恩赦を受け釈放された。
ダリエン植民地化計画の失敗は、1707年の合同法制定の動機の一つとして挙げられている。[ 37 ]この主張によれば、スコットランドの支配層（地主貴族と商業エリート）は、大国の一員となる最善の機会は、イングランドの国際貿易と海外領土の拡大による利益を共有することであり、そのためスコットランドの将来はイングランドとの統一にあると考えていた。さらに、スコットランドの貴族はダリエンの失敗によってほぼ破産状態に陥った。
スコットランド貴族の一部は、スコットランドの国債を帳消しにして通貨を安定させるようウェストミンスターに請願した。最初の要求は受け入れられなかったが、2番目の要求は受け入れられ、スコットランド・シリングはイングランド・ペニーの固定価値を与えられた。スコットランドの個人的な財政的利益も関係していた。スコットランドの委員たちはダリエン計画に多額の投資をしており、損失に対する補償を受けられると信じていた。1707年の合同法[ 38 ]第15条は、イングランドの国債に対する将来の負債を相殺するために、スコットランドに398,085ポンド10シリングを付与した。この金額は2020年の貨幣価値で約1億ポンドに相当する。[ 39 ]
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