Loading article…
ニューヨーク交通博物館（NYC交通博物館とも呼ばれる）は、ニューヨーク市地下鉄、バス、通勤鉄道システムの歴史的遺物を展示する博物館です。本館は、ブルックリン区のダウンタウン・ブルックリンとブルックリン・ハイツにある、廃止されたコート・ストリート地下鉄駅にあります。マンハッタンのミッドタウンにあるグランド・セントラル・ターミナルには、小規模なサテライト博物館別館があります。この博物館は、メトロポリタン交通局の独立運営部門です。
博物館は、元々はコートストリート駅と呼ばれていた実際の地下鉄駅にあります。[ 3 ] : 1コートストリート駅は、 INDフルトンストリート線の各駅停車の終着駅として建設され、1936年4月9日にフルトンストリート線の長い区間とラトガースストリートトンネルとともに開業しました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]駅には中央に2本の線路がある島式ホームが1つあります。線路はホームの西端のすぐ先にある緩衝ブロックで終わっています。駅の壁には、ほとんどのIND各駅停車駅と同様に、高さ2枚のタイルで構成されたタイル帯があり、アクアマリン色で、セルリアンブルーの縁取りがあります。[ 7 ]現在も地下鉄駅として機能しており、駅のホームとホイト・シャーマーホーンストリート駅の外側の線路の間にあるトンネルを使用して、列車が展示室に出入りします（下記参照）。[ 8 ]
この駅はINDサービス理論とマンハッタンの主要路線の設計を体現しており、可能な限り各区内でローカル列車を運行し、区間を直通する急行列車への乗り換えを提供するよう規定していた。[ 9 ]コートストリートはHHフルトンストリートローカルの北端となり、南（地理的には東）にユークリッドアベニューまで走る予定だった。さらに、セカンドアベニュー地下鉄の代替案の1つには、コートストリートの支線に接続してマンハッタンとの直通サービスに対応するため、ブルックリンへの南方向への延伸が含まれていた。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
HH の直通サービスは開始されませんでした。この駅に乗り入れる唯一の列車は、コート ストリートからホイト-シャーマーホーン ストリートの乗り換え駅まで乗客を運ぶ HH のコート ストリート シャトルの一部でした。[ 6 ]ダウンタウン ブルックリンエリアの他の駅が近接していること、またそこに行くには乗り換えが必要だったことから、コート ストリートの交通量はほとんどなく[ 13 ]、1946 年 6 月 1 日に廃止されました。[ 14 ] [ 15 ]これにより年間約 19,903 ドルが節約されました。閉鎖当時、シャトルは年間 6,700 ドルを稼いでいました。[ 13 ] 駅の閉鎖後、通りのほとんどの入り口が封鎖されました。[ 8 ]
駅は一般には閉鎖されていたが、「線路を磨く」目的で、非営業列車が時折駅を出入りしていた。[ 16 ] 1960年3月15日、ニューヨーク市交通局は、長年使用されずに汚れていたコートストリート駅の壁に新しい清掃方法を試験的に導入した。[ 17 ]また、1961年には廃駅をボウリング場に改装する計画もあったが、これは実行されなかった。[ 18 ]一方、封鎖されているもののまだ残っている駅の入り口は、ゴミの投棄場となった。[ 19 ]
この駅は映画のセットとしても使われていました。[ 8 ] [ 20 ] 1949年に閉鎖されてから3年後、この駅は映画「Guilty Bystander」の撮影に使われました。[ 21 ] 1956年11月26日、この駅はボーリンググリーン駅に見立てて「The FBI Story」のシーンの撮影に使われました。[ 22 ] 1960年代には、この駅は毎年数多くの映画の撮影に使われるようになりました。例えば、1964年には9本の映画、1965年には13本、1966年には22本の映画のロケ地として使われました。[ 8 ]「サブウェイ・パニック」（1974年）も、この駅をロケ地として使用した映画の一つです。[ 23 ]博物館が開館した後も、この駅は映画のセットとして使われ続けました。[ 24 ]博物館は、撮影のために駅を使用するリクエストや、 [ 25 ]施設が通常開いていない時間帯にプライベートイベントを開催するリクエストを受け付けています。
この駅は、営業中は2線1島式ホームの駅でした。交通博物館の正面玄関は、ブルックリンのダウンタウンにあるボアラム・プレイスとシャーマーホーン・ストリートの角にあります。駅が博物館に改装された後、ADA対応の車椅子リフトとエレベーターが追加されました。車椅子リフトはコート・ストリートとシャーマーホーン・ストリートにありますが[ 26 ] 、ニューヨーク市地下鉄の営業中の駅にあるエレベーターとは異なり、事前にリクエストするか呼び出しボタンを使用してアクセスする必要があります[ 27 ] 。
1976年7月4日、アメリカ合衆国建国200周年記念の一環として、廃止された地下鉄駅にニューヨーク市交通展示館がオープンし、入場料として地下鉄トークン1枚が徴収された。保存されていた古い地下鉄車両や模型、その他の展示物が展示された。[ 24 ] [ 28 ] [ 29 ]当初は同年9月7日まで開館する予定だったが、[ 24 ]大変好評だったため、開館が延長され、最終的には常設博物館となった。開館当初の週末には、博物館のノスタルジア列車が57丁目-6番街とロックアウェイ・パークの間を運行し、展示館に1時間ほど停車した。[ 24 ] [ 28 ]
1990年代半ば、メトロポリタン交通局（MTA）はニューヨーク市交通局から交通博物館の運営を引き継ぎました。当時、博物館の活動範囲は拡大され、MTA管轄区域内の交通サービス全般、具体的には通勤鉄道（メトロノース鉄道、スタテンアイランド鉄道、ロングアイランド鉄道）や道路、トンネル、橋梁（MTA橋梁・トンネル）なども含まれるようになりました。それ以来、中二階では定期的に企画展が開催され、通勤鉄道や橋梁・トンネルの運営状況や歴史が紹介されています。
この博物館には、地下鉄、バス、鉄道、橋、トンネルに関する記念品のほか、ヴィンテージの看板や車内広告、地下鉄、バス、その他の車両の模型やジオラマなどの展示品があります。博物館では、あらゆる年齢層を対象とした講演会、セミナー、映画上映、ツアーなどのプログラムを提供しています。さらに、館外プログラムとして、MTA施設、地下鉄駅、美術品や建築物、ニューヨークの街並みを巡るガイド付きツアーや、ヴィンテージの鉄道車両やバスに乗車できる機会も用意されています。
博物館の中二階（上階）には、展示物の大部分、トイレ、給水器、ギフトショップがあります。歴史的な地下鉄やバスの運行に関する遺物、そしてニューヨーク市の交通インフラに関する展示品が展示されています。上階の展示内容は随時変更されます。また、小さな上映室があり、通常はマナーや安全に関する啓発ポスターやビデオが上映され、世界各地の交通機関の事例も紹介されています。
博物館は独自の展示スペースに加えて、コニーアイランド博物館などの他の地元団体と時折協力して、ファイブ・センツ・トゥ・ドリームランド：コニーアイランドへの旅などの歴史的または現代的なショーを共同で開催しています。[ 30 ]
プラットフォームの下層階には、完全に稼働している2本の地下鉄線路があり、ニューヨーク市の地下鉄や高架鉄道の歴史的な車両が多数常設展示されています。保存されている車両のほとんどは今でも運行可能で、ニューヨーク市交通局の前身であるBMTやIRTといった民間企業、そして市が所有・運営していたINDなどの時代にまで遡ります。2本の線路のうち1本に隣接するプラットフォームには、明るい黄色のヒンジ付き隙間埋め板が設置されており、新しい路線を走る幅の広い車両用に作られたプラットフォームから、幅の狭いIRTの車両が安全に乗降できるようになっています。
かつて保守作業に使用されていた特殊な鉄道車両も数台展示されているのが一般的です。運行中の車両に加え、プラットフォーム上には大型の台車とモーター（ボギー）が展示されており、ニューヨーク市の鉄道交通システムの発展を示す一連の情報パネルも設置されています。
さらに、完全に機能する地下の「信号塔」制御室も見学できます。この施設は、地下鉄駅が営業運転中だった頃、INDフルトンストリート線とINDクロスタウン線を監視するために使用されていました。 [ 24 ]線路図表示灯と制御レバーは完全に機能しており、展示されている地下鉄車両を交換したり移動したりする際にも必要です。ただし、制御は通電状態であるため、制御盤は施錠されていますが、訪問者は窓越しに見ることができ、説明の標識を読むことができます。
博物館には他にも、1926年の幻の映画『サブウェイ・サディ』のポスターや、駅の営業時代から使われている真鍮製の照明器具などが展示されている。 [ 3 ]： 2また、地下鉄が1904年に開業した当時からある、 137丁目駅のオリジナルのモザイク銘板も展示されている。[ 3 ]： 1
地下鉄車両の他に、博物館には引退したヴィンテージバスが多数所蔵されている。地下博物館には常設展示スペースがないため、これらのバスは市内の様々なバス車庫に保管されている。博物館が毎年開催する「バスフェスティバル」など、特別なイベントの際に展示される。「バスフェスティバル」は、アトランティック・アンティック・ストリートフェアと同時開催される。バスフェスティバルは1994年に始まり、毎年恒例のイベントとなっている。バスフェスティバル期間中は、博物館は無料で一般公開される。
バス車両には以下が含まれます。
駅構内にはバス関連の遺物がいくつか展示されている。サードアベニュー交通公社でバス運転手に支給されていた多くの袋の一つである料金袋は、1950年代にバスから現金を運び出すために使われていた。これは、来場者が「料金箱に取り付けられて硬貨を吸い出す掃除機の画像」を見ることができるインタラクティブな展示「Show Me the Money: From the Turnstile to the Bank」の一部となっている。[ 3 ]： 2
2017年現在博物館には数多くの展示品があります: [ 32 ]
ニューヨーク交通博物館では、地下鉄の歴史を彩る様々な回転式改札機が展示されています。 [ 3 ] : 1地下鉄が開通した1904年のものから、2003年まで使われていたものまで、様々な種類の回転式改札機が展示されています。展示には、1939年のニューヨーク万国博覧会で使用された回転式改札機も含まれており、万博地下鉄駅への出入り時に乗客に特別な二重料金を支払わせるように設計されていました。[ 3 ] : 1この展示はインタラクティブなデザインになっており、地下鉄の運賃支払いの歴史を詳しく解説した大型ボードと併せて見ることができます。ほとんどの回転式改札機は、来場者が通り抜けることができます。
交通博物館の車両のほとんどは運行可能で、博物館とニューヨーク市交通局が運行する地下鉄ツアーで、システムのさまざまな区間で頻繁に使用されています。地下鉄車両には、当時の広告看板や路線図が完備されており、車内の雰囲気を完璧に再現しています。交通博物館のツアー（「ノスタルジア・トレイン」と呼ばれています）のチケットは前売りで販売されます。ニューヨーク市交通局の特別列車（ほとんどの年の年末のホリデースペシャルやヤンキー/メットスペシャルなど）は、通常の地下鉄運賃を支払えば誰でも乗車できます。交通博物館に展示されている地下鉄車両に加えて、修復待ち、修復中、または保管中のさまざまな地下鉄車両基地や工場に保管されている博物館車両も多数あります。
2025年6月22日現在、博物館には以下の車が展示されています。 :
展示されていない車両も多数あり、それらは特別なファン向けツアーやその他のイベントで使用されています。そのほとんどは207ストリートまたはコニーアイランドヤードに拠点を置いています。展示されていない車両には以下が含まれます。
現在展示されていない展示品には、以下のようなものがあります。
「運賃コレクション」展では、メトロカード導入以前に地下鉄のトークンを販売するために使用されていたトークン自動販売機がいくつか展示されなくなった。
過去の展示では、歴史的な地下鉄路線図、美術作品、標識、モザイク画などが紹介されていました。しかし、冷蔵庫サイズのプラグイン式遮断器、リレーをベースとした古典的な電気モーター制御装置、その他地下鉄の信号・制御、電力、鉄道インフラといったテーマを扱った数々の展示品は、プラットフォーム（下層階）では展示されなくなりました。
ニューヨーク交通博物館ギャラリー別館と売店は、1993 年 9 月 14 日にグランド セントラル ターミナルのメイン コンコースにオープンしました。交通関連のギフト ショップと、企画展を定期的に開催するスペースがあります。[ 38 ]この別館は、交通博物館の毎年恒例のホリデー トレイン ショーの会場であり、稼働する鉄道模型のレイアウトが一般公開されます。交通博物館のブルックリン ハイツの本館は入場料が必要ですが、別館への入場は無料です。ブルックリン ハイツの本館には、博物館の有料エリアの外からアクセスできるギフト ショップもあります。マンハッタン南部のブロードウェイ 2 番地にあるMTAの本部内にもギフト ショップがあります。
文書、写真、遺物は、交通博物館と近隣のアーカイブの両方に保管されており、ニューヨークの交通の遺産を保存するという目標に貢献しています。アーカイブを訪れたい歴史家や研究者は、博物館を通じて訪問することができます。博物館のアーカイブにある一部の資料は、ニューヨーク交通博物館のオンラインコレクションプラットフォームで閲覧できます。[ 39 ]また、コレクションの一部の画像はHistorypinでも見ることができます。[ 40 ]
廃止されたインディペンデント地下鉄駅の入り口は相変わらず汚く、今でもゴミの投棄場所として人気がある。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL の状態が不明です (リンク)Long Island Caboose C-60 が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。{{cite web}}:欠落または空欄|title=(ヘルプ)