コーク港

コーク港
クロスヘイブン（南/前景）からグレートアイランドまでのコーク港下流の航空写真
コーク港
位置	コルク
座標	北緯51°51′ 西経8°16′ / 北緯51.850° 西経8.267° / 51.850; -8.267
川の水源	リバー・リー
海洋/海水源	ケルト海
流域 国	アイルランド
集落	コルク
ラムサール湿地
指定された	1996年6月7日
参照番号	837 [1]

コーク港（アイルランド語：Cuan Chorcaí）^[2]は、アイルランドのコーク州リー川の河口にある天然の港と河口です。「航行面積で世界第2位の天然港」（シドニーのポートジャクソンに次ぐ）の称号を主張する数ある港のうちの1つです。 ^[3]他の候補としては、カナダのハリファックス港、スリランカのトリンコマリー港、イギリスのプール港などがあります。

港は何世紀にもわたって機能的な港であり、戦略的な防衛拠点でもあり、1900年代初頭からはアイルランドの主要な雇用拠点の1つでした。伝統的な重工業は、20世紀後半から衰退し、ハウルボウラインのアイリッシュスチールやヴェロルムの造船所が閉鎖されました。しかし、エネルギー生成、船舶輸送、精製、医薬品開発において、依然として戦略的重要性を持っています。^[4]

港への主な支流はリー川で、コーク市を流れた後、北西にある上部港（マホン湖）を通過し、グレート島の西側を通り、主水路がホールボウリン島を過ぎて下部港に流れ込みます。

保全と航行上の理由から、港は「アッパー・コーク港」（コーク市からリー川に沿ってパッセージ・ウェストやモンクスタウンの町まで続く）と「ロワー・コーク港」（グレート・アイランドによってアッパー・コーク港から隔てられている）に分けられることが多い。^{[5] [6]}

港の深さは4ファゾム（7.3メートル）から14ファゾム（26メートル）の間と測定されている。^[7]

コーク港には大小さまざまな島々があり、そのうちのいくつかは橋で本土とつながっています。人が住んでいる、または住んでいた島々には以下のものがあります。

• グレートアイランド– コーク港最大の島で、コーブの町が含まれます。
• フォタ島–フォタ野生動物公園、フォタハウス、フォタ島リゾートホテル、ゴルフコースがあります。
• リトルアイランド– 住宅と工業地帯
• ホールボウリン島–アイルランド海軍本部、かつてはコークウォータークラブの本拠地（1720年）。^[8]
• スパイク島– かつての監獄島
• ハーパーズ島 – ハーパーズ島湿地センターの所在地^[9]
• ホップ島 – 乗馬センターの跡地
• ウィアー島
• ブリックアイランド
• コークベグ島 –ホワイトゲート石油精製所の跡地
• ブラウン島
• ロッキー島– かつてはイギリス海軍の弾薬庫がありました。2002年までアイリッシュ スチールの倉庫として使用され、現在は「アイランド火葬場」になっています。

コーク市は、コーク港の北西角、リー川の少し上流に位置しています。ブラックロック、マホン、ダグラス、パッセージ ウェスト、ロチェスタウンなど、市の郊外のいくつかは、アッパー コーク港の一部である マホン湖またはダグラス河口にあります。

ローワー・ハーバーの沿岸には多くの町がある。パッセージ・ウェスト、モンクスタウン、リンガスキディ、そして小さなラフィーン村は西岸にある。南西岸にはクロスヘイブンがある。ローワー・ハーバーの北岸を形成するグレート・アイランドにはコーブの町がある。2011年現在、コーブの人口は約12,500人である。^[10]東岸は人口密度が低いが、ホワイトゲートとアガダの2つの村があり、どちらも発電所がある。

バリナカーラ村は、バリナカーラ川として知られる港の北東の支流にあります。ミドルトンの町が最近拡張されたため、バリナカーラは事実上ミドルトンの郊外となり、ミドルトンはコーク港にあるとも言えます。

コーク港にはアイルランド海軍本部が置かれています。1938 年に条約港が移管される前は、コーク港は英国海軍の重要な基地でした。

コーク港に建設された最初の沿岸防衛要塞のいくつかは 17 世紀に遡り、主にコーク市への進入路を守ることを目的としていました。18 世紀には、コーブの停泊地を守るために、ホールボウライン島とその反対側に要塞が建設されました。コーブ砦(1743 年)もその 1 つです。アメリカ独立戦争の時期には、港の入り口の反対側にカムデン砦とカーライル砦が建設されました。

ナポレオン戦争の際、キンセールの海軍施設がコーク港に移されると、この港の軍事的重要性は増しました。この港は重要な停泊地となり、イギリス海峡の入り口を守り、フランスの封鎖を維持するために使用されました。このとき、ホールボウライン島に海軍造船所が建設され、スパイク島に砦(後にウェストモアランド砦となる) が建設され、港の周囲に多数のマーテロー塔やその他の要塞が増築または改良されました。

要塞は19世紀を通じて整備され^[11]、20世紀初頭にはカムデン砦の南にテンプルブリーディ砦が増築された。アイルランド独立当時、コーク港はベレヘイヴンやスウィリー湖とともにイギリス海軍の支配下に残るイギリス海軍施設のリストに含まれていたが、ホールボウリン島の海軍造船所は1923年に アイルランド自由国に引き渡された。

イギリス海軍は、 1920年代には航続距離が著しく短かった潜水艦にとって特にコーク港の立地を高く評価していた が、アイルランドが独立した後、要塞の維持が問題となった。

条約港の将来に関する政治的不確実性のため、英国政府はその改修に投資する気はなかった。また、建設当時は空襲の可能性を考慮した者はおらず、拡張も不可能だったため、十分な航空援護を追加することは不可能だった。最後に、紛争中にアイルランド自由国が敵対的になった場合、条約港は陸路ではなく海路で補給しなければならず、資源の無駄遣いとなる。1938年3月、英国政府は条約港を無条件で引き渡すと発表し、1938年7月11日、アイルランド首相 エアモン・デ・ヴァレラも出席した式典で、コーク港の防衛施設がアイルランド軍当局に引き渡された。

アイルランド軍に引き渡されて以来、ほとんどの軍事施設は軍事目的で使用されなくなった。カーライル砦はデイビス砦に改名され、国防軍の訓練に使用されているが、やや放置された状態にある。カムデン砦は正式にはミーガー砦として知られるようになり、もはや軍事目的では使用されていないが、地元のボランティアや愛好家によって改修されており、特定の日に一般の人が訪れることができる。この砦は、イギリス軍とアイルランド軍の両方の歴史を考慮して、2013年7月11日付けでカムデン・フォート・ミーガーに正式に改名された。地元では、2つの砦は正式な名称ではなく、「カムデン」と「カーライル」と呼ばれることがある。ウェストモアランド砦はミッチェル砦スパイク島刑務所となり、それ以来軍事目的や刑務所目的での使用は中止されている。 「スパイク」は州からコーク州議会に寄贈され、考古学者の監督の下、議会職員とボランティアによって観光名所として改修されました。しかし、ホールボウリン島の要塞は維持されており、現在はアイルランド海軍の本部となっています。

コーク港はアイルランドで最も重要な工業地帯の一つである。近年、ヴェロルム造船所の造船、ホールボウリン島の製鉄、 IFI（アイルランド肥料産業）の肥料製造など、いくつかの伝統的産業が停止したが、新しい産業に取って代わられ、コーク港は現在、製薬産業において重要な位置を占めている。ファイザー、ノバルティス、グラクソ・スミスクライン、ヤンセンファーマシューティカ（ジョンソン・エンド・ジョンソンの子会社）などの大手国際企業が、この地域の重要な雇用主である。しかし、2008年以降のアイルランドの景気後退以来、コークの製薬会社のいくつかが人員削減を行っており、特にファイザーは2012年6月に177人の人員削減を発表したため、懸念されている。 ^[12]コーク港地域では、 100社を超える他の製薬会社が操業している。製薬産業の主な中心地はリトルアイランドとリンガスキディです。アイルランド唯一の石油精製所であるホワイトゲート製油所は、隣接するホワイトゲート発電所とともに南東岸に位置しています。

歴史的に、港の航行と港湾施設はコーク港湾委員会によって管理されていました。1814年に設立されたコーク港湾委員会は、1997年にコーク港会社として再編されました。 ^[13]

港の入口を通行できるのは、載貨重量90,000 トンまでの船舶です。内陸に向かうほど航路が浅くなるため、アクセスが制限され、 コーブより上を航行できるのは載貨重量 60,000トンまでの船舶に限られます。

コーク港は、コーク港に入港する船舶に水先案内と曳航設備を提供している。コーク市内の岸壁にアクセスする船舶はすべて水先案内人が必要であり、長さ130メートルを超える船舶は、スピットバンク灯台が示す地点で港の入口から2.5海里（4.6km）以内を通過すると、水先案内人が必要となる。この地点は水先案内義務の境界となっている。^{[14] [15] [16]}

コーク港には、コーク市、ティボリ、コーブ、リンガスキディに停泊施設があります。コーク市の施設は、主に穀物と石油の輸送に使用されています。ティボリ（古い市の埠頭の下流）には、コンテナの取り扱い、石油、家畜、鉱石の施設、およびロールオンロールオフ（Ro-Ro）ランプがあります。リンガスキディフェリー港がオープンする前は、ここから自動車フェリーが出航していましたが、現在、Ro-Roランプはアイルランドに自動車を輸入する会社によって使用されています。フランスのロスコフへのサービスを提供するフェリーターミナルに加えて、リンガスキディには深水港があります。

コーク港湾会社は商業準国営企業であり、港湾の商業運営と港湾内の航行および停泊の責任を負っている。2011年の同港の売上高は2,140万ユーロ、税引前利益は120万ユーロだった。^[17] これは2006年の売上高2,640万ユーロ、利益540万ユーロからは減少している。コンテナ輸送量は2011年に6%増加し、ティボリコンテナ施設で156,667TEUが取り扱われたが、これはピーク時の2006年の185,000TEUからは減少している。^[18] 2006年の数字は同港がフル稼働だったことを示し、同港はリンガスキディに年間最大400,000TEUを処理できる新しいコンテナ施設の計画を立てた。これは反対の対象となり、2008年に口頭による計画公聴会が開催された後、アイルランドの計画委員会であるBord Pleanalaは、その場所の鉄道と道路の接続が不十分であるとして計画を却下しました。^[19]

その後、許可が下り、新しい港の建設工事が（2018年に）開始されました。^[要出典]

21世紀初頭にはコーク港へのクルーズ船の寄港が増加しており、2011年には53隻のクルーズ船が寄港した。 ^[17]これらのクルーズ船の大部分はコーブのディープウォーターキーに停泊する。歴史的に、コーブ（旧称クイーンズタウン）は1840年代の大飢饉に起因する移民の流れが流れた主要な港の一つであった。

港の周辺には数多くのプライベートバースもあり、ホワイトゲート、パッセージ ウェスト、ラッシュブルック、リンガスキディ、ホールボウラインを中心にいくつかあります。

世界最古とされるロイヤル・コーク・ヨット・クラブは、 1720年代にホールボウリン島で「ウォーター・クラブ」として設立されました。1801年にイギリス海軍がホールボウリン島を占領すると、クラブはコーブに移転しました。そこには、1850年代に建てられた当初のクラブハウスが今も残っています。1960年代に、クラブはクロスヘイブンに移転しました。クロスヘイブンには造船所と他の2つのマリーナもあります。イースト・フェリーの向かいのグレート・アイランドにも別のマリーナがあり、モンクスタウンとブラックロックはボート、カヌー、ウィンドサーフィン、ジェットスキーに使用されています。コーク市とブラックロックの間のリー川沿いには、いくつかのボートクラブの施設があります。

コーブのウォーターフロント

• 緊急事態
• プランW
• 19 世紀のコークの造船業に関する詳しい情報は、Joseph Wheeler までお問い合わせください。

• ホワイト、マーティン(1835)。『イギリス海峡航行指示書: イングランドおよびアイルランドの南海岸の一般的な説明とチャンネル諸島の詳細な説明を含む (第 2 版)』。ロンドン: 海軍本部水路局。OCLC 656744962  。

ウィキメディア・コモンズには、コーク港に関連するメディアがあります。

• コーク港湾会社のウェブサイト
• コーク港の要塞