コンボイズ埠頭

デプトフォードにあるコンボイズ・ワーフは、ロンドンのテムズ川沿いにあるかつての商業用埠頭で、現在は再開発を待っている。この埠頭には、ヘンリー8世の治世に最初の王立造船所の一つとして建設されたデプトフォード造船所の跡地が含まれる。また、コンボイズ・ワーフは、日記作家ジョン・エブリンのかつての住居であったセイズ・コート邸宅と庭園の敷地の大部分を占めている^[1]。

この場所の現在の名称は、1984年に国防省が埠頭と隣接する土地をコンボイズ社（新聞用紙輸入業者）に売却したときに由来する。^{[2]その後、コンボイズ埠頭は}ニューズ・インターナショナルに引き​​継がれ、同社は2000年初頭までフィンランドから新聞用紙やその他の紙製品を輸入するために使用していた。 2008年にニューズ・インターナショナルによって売却された後、現在はハチソン・ワンポア社が所有しており、住宅ユニットに転換するための計画申請中である。^[3]敷地の大部分は保護埠頭の地位にある。^[4]

ウォーターゲート ストリートに隣接する南東のエリアはパーマーズ ワーフでした。一方、北西には、ロイヤル ビクトリア ヴィクトリア ヴィクチュアリング ヤードの跡地に 1960 年代に建てられた住宅地、ピープス エステートがあります。

ノルマン征服後、デプトフォードの荘園はギルバート・ド・マグミノットという人物に与えられ、その子孫はジェフリー・ド・セイ（この地所の荘園に自分の名前をつけた）と結婚した。^[5]王政復古後、この地所の賃借権は日記作家のジョン・エヴリンが取得した。^[6]

ドックヤードは、以前はキングズヤードと呼ばれていました^[7] 。 1513年にヘンリー8世によって、イギリス海軍の船舶の建造、修理、メンテナンスのために設立されました。近くのウーリッジドックヤードとともに、当時の主要なドックヤードの1つであり^{[8] [9]}、デプトフォードに多くの人口と繁栄をもたらしました^{[10] 。}

この造船所は、ゴールデン・ハインド号に乗っていたエリザベス1世によるフランシス・ドレーク卿へのナイト叙任式^[11]、ウォルター・ローリー卿がエリザベス女王のためにマントを差し出した伝説^[12]、ジェームズ・クック船長のレゾリューション号での3回目の航海^[13]、フロビッシャーとバンクーバーの探検航海、スペイン無敵艦隊に対抗する船の派遣^[14]、そしてネルソンのトラファルガーの戦いを含む海戦^[15]とも関連している。

1698年、25歳のロシア皇帝ピョートル1世は、造船と航海術を学ぶためにデプトフォードにやって来た。彼はウィリアム3世から、ロイヤルドックヤードに隣接するジョン・エヴェリンのセイズコートの使用を許可された。3か月で、彼と彼の仲間は有名な^{[6] [16]}庭園と家にかなりの損害を与え、「家具の多くが壊れたり、紛失したり、破壊された」。サー・クリストファー・レンは、その土地を調査するよう指示され、「完全に破壊された」と宣言した。^{[17]フェアビュー住宅団地のデプトフォード川の河口には、}ミハイル・シェミアキンが設計し、ロシアから贈られた、ピョートルの訪問を記念した像がある。

18世紀までに、テムズ川の堆積により、造船所の用途は造船と海外の他の造船所や艦隊への物資の配送に限定された。1830年から1844年にかけては、造船所はほぼ閉鎖された。^[8]その後、造船所は再開されたが、1864年に議会委員会はデプトフォードとウーリッジの王立造船所を閉鎖するよう勧告した。その勧告は受け入れられ、デプトフォード造船所は1869年5月に閉鎖され、^[18]その時までに800人の従業員がいた。造船所は約450隻の船を建造し、最後の船は1869年に進水した木製スクリュー式コルベット HMSドルイド^{であった。[10]}

冷蔵技術が導入される前は、牛は生きたまま輸入する必要があり、1869 年の伝染病 (動物) 法により、ロンドン市議会は1872 年 1 月までに市場を開設することを条件に、外国の動物の輸入と加工に関する独占的な地方権限を有していました。

デプトフォードの敷地全体がLB&SCRドックのリースを含めて取得され、市場は1871年にオープンしました。^[19] 1889年までに敷地は27エーカー（11ヘクタール）に拡張されました。1907年には184,971頭の牛と49,350頭の羊が市場を​​通じて輸入されましたが、1912年までにこれらの数字は21,547頭の牛と11,993頭の羊に減少しました。^[20]

1914年、外国産牛市場は陸軍省がロンドン市との賃貸契約に基づき王立陸軍補給部隊補給予備倉庫として使用するために接収した。^{[19]陸軍省は1914年9月19日から}ロンドン市からセイズコート地区と救貧院を馬輸送予備倉庫として使用するために年間90ポンド（2023年には10,900ポンドに相当）の賃借料で借り受け、^{[21] [19]}外国産牛市場の補給予備倉庫を拡張した。^[22]

休戦後、貿易業者やその他の人々は市場の再開を何度も強く求めましたが、1924年に^[23]陸軍省は市場を買い取る選択権を行使しました。^{[20] [24]}外国牛肉市場とセイズコートの土地の単純所有権は、 1926年3月25日、1927年3月18日、1927年7月25日の証書に基づき、鉄道、路面電車、埠頭、突堤の権利と地役権を含む40万500ポンド（2023年時点で2936万ポンドに相当）で^陸軍省によって購入されました。^[21]

この造船所は第二次世界大戦中、アメリカの先進水陸両用車基地や夫婦用の宿舎としても使われた。 ^{[15] [25]}第二次世界大戦中、隣接する王立海軍補給廠の倉庫の一つが爆弾で​​破壊され、数人が死亡した。1970年代初頭にはこの悲劇を記念する記念碑が建てられた。戦時中、イギリス空襲により、倉庫の一部はパークロイヤルを含む様々な場所に分散された。

1900年12月15日からは、自社のモーズレー製ガソリン機関車を使って、グローブ・ストリートを経由して外国家畜市場まで路面電車が通っていた。ドックが陸軍の補給所になったとき、ジャンクションは標準軌に敷設し直され、LB&SCRに直結した。^{[26]内部には}狭軌の路面電車システムもあった。陸軍省が引き継いだとき、彼らは路面電車を運行するために蒸気機関車を導入し、 ^{[27] [28] 1915年から1917年の間に、}ハンスレット・エンジン・カンパニーから12台の石油燃焼式ウォーリル型18インチ( 457 mm )軌間機関車を購入した。^[29] 1920年12月、政府はデプトフォード食肉倉庫の鉄道の設備を売却すると発表した。 1921年にロバート・ウォーカー卿はサンドハットン軽便鉄道のために機関車3台と貨車75台を購入し、1927年には4台目を購入した。1938年1月までに残りの8台の機関車のうち7台がデプトフォードに残っていたが、使われていなかった。^[27]

1960 年代に食料補給所が閉鎖されると、この施設は王立海軍物資補給所と改名され、現在のコンボイズ埠頭にある新しい建物に移転しました。補給所は RN の主要な航空貨物ハブであり、フォークランド紛争中は特に混雑していました。また、RN の文房具店と統合サービス手荷物業務の中心地としても存続しました。補給所は 1981 年に閉鎖されました。

この敷地はニューズ・インターナショナルが英国国防省から160万ポンド（2023年には867万ポンドに相当）で購入し、^[21]残りは1986年に34万ポンド（2023年には126万ポンドに相当）で購入された。^{[21] [30]} 1993年にグリニッジ・アンド・ルイシャム（ロンドン特別区境界）命令により、この敷地はグリニッジ・ロンドン特別区からルイシャム・ロンドン特別区に移管された。^[31]

地上に残っていたチューダー朝、スチュアート朝、ジョージ王朝時代、ビクトリア朝時代の建造物のほとんどは、1955年まで破壊されました。取り壊しを免れた建造物の一つが、1840年代に建設されたユニークな鋳鉄製の建物であるオリンピア倉庫です。[ ^32]しかし、2000年にダンカン・ホーキンス、2000年にジョン・ロウ、2001年にデイビッド・ダイバーズがCgMsとPre-Construct Archaeologyによって実施した考古学調査により、造船所の大部分は1869年から1950年の間に埋め立てられた地中構造物としてそのまま残っていることが判明しました。造船所自体の構造物、ドック、スリップ、水盤、マスト池、船着場、階段は、表面の堆積物や充填物に覆われて大部分が目に見えないものの、現在も残っている重要な建築構造物です。^[15]セイズ・コートの庭園エリアの考古学的調査はまだ行われておらず、マナーハウスの一部で限定的な試掘調査が行われているだけです。^[33]

2013年10月、デプトフォード造船所とセイズ・コート庭園が世界記念物基金の2014年度監視リストに追加されました。^[34]

2000年10月、「クリークサイドフォーラム」は、ニューズインターナショナル社が40エーカー（160,000平方メートル）のコンボイズ埠頭用地を売却する計画に対抗して、^「コンボイズオポチュニティ」という統括団体を設立した。 ^[35]デプトフォードとその周辺のコミュニティ組織、教会、企業などで構成されるコンボイズオポチュニティは、^[36]ニューズインターナショナル社の計画を拒否し、保護命令を維持する よう運動した。

2002年、ニューズ・インターナショナルは、この敷地に3,500戸の住宅を建設するための概略計画許可をロンドン市ルイスハム区に申請した。ルイスハムの市議会は2005年5月にこの申請を承認することを決議した。グレードIIに指定されているオリンピア倉庫は、敷地の再開発の一環として保存および改修される必要があった。^[32]ニューズ・インターナショナルは、リチャード・ロジャースにこの敷地のマスタープランの作成を依頼した。^[37]

2005年5月18日、長江ホールディングスとハチソン・ワンポアの50/50合弁会社がコンボイズ・ワーフを買収し、住宅と商業の複合プロジェクトとして開発する契約を締結し、ニューズ・インターナショナルは提案された高級住宅の販売による利益の分配を保持することとなった。 ^[38] 2008年にハチソンは、主にリチャード・ロジャースの当初の計画に基づいて新しい計画申請書を提出した。^[39]

2011年7月、ハチソン・ワンポアは、アエダス社にこの敷地の新しいマスタープランの作成を依頼し、修正計画申請書を提出した。その後、2012年初頭、ハチソンはテリー・ファレル氏をこの敷地のマスタープランの改訂に任命し、2013年4月に計画申請書を提出した。^[37]

2011年9月、地元住民のグループがデプトフォード島という名前で、開発業者が提案したマスタープランに反対するキャンペーンを開始しました。彼らは、地域の歴史につながり、地域社会に利益をもたらす2つのプロジェクト、レノックスプロジェクト（下記参照）とセイズコートガーデンを提案しました。^[40]

2013年10月17日、ロンドン市長のボリス・ジョンソンが申請を却下した。^[41] 2014年1月、ルイシャム評議会の戦略計画委員会は、コンボイズ埠頭の計画概要申請を現在の形で却下するよう勧告した。^{[42] [43]}

2014年1月22日、ジョーン・ラドック女史は政府に対し、この場所のユニークな遺産的特徴を認めるよう訴えた。^[44]

2014年3月31日、ボリス・ジョンソンは、2000年以来放置されていたコンボイズ埠頭の敷地に最大3,500戸の新築住宅を建設する計画を承認した。^[45]

ハッチソンのマスタープランにある22区画のうち最初の区画となる、456戸のアパートからなる最初の大規模住宅ブロックを建設する計画申請が、2020年6月にルイスハム評議会によって承認された。将来の計画には、既存の川の桟橋にある1.5エーカーの公園、文化、商業、小売スペース、そして高さ40階建てまでの3つのタワーを含む3,500戸の住宅が含まれている。^[46]川沿いの東端にある区画P01の詳細な計画申請は、2023年4月に提出された。これは、1階に小売/レジャーフロアスペース、住宅アメニティスペースを備えた247戸の新築住宅を含む12階建ての開発に関連していた。^[47]

2013年、レノックスプロジェクトは、 1678年にデプトフォード造船所で建造された70門砲を備えた戦列艦HMSレノックスの実物大の帆船レプリカを建造するという正式な提案を提出した。この船は実際には造船所の敷地内で建造され、コンボイズ埠頭の開発の一環として恒久的に残る特別博物館の中心となる予定だった。^[48]

2015年後半までにプロジェクトは勢いを増し、レノックスの建造をデプトフォードのこの地域の全体的な開発に組み込むためのより詳細な計画が立てられました。^[49] 2015年の実現可能性調査では、コンボイズ埠頭の西端にある保護埠頭が、船自体を建造する乾ドックに最も適した場所であると特定されました。既存の使用されていない運河の入り口を改造して、ドックの入り口と完成した船のホームバースを提供することができました。^[50]

フランスのロシュフォールで同様のレプリカ船「ハーマイオニー」が果たした役割と同様に、レノックスがこの地域の再生の中心となることが期待されている。

• デプトフォード造船所

• 発掘後の評価報告書と最新のプロジェクト設計 ロンドン考古学博物館、2013 年 11 月
• 考古学的机上評価、ダンカン・ホーキンス著、CgMsコンサルティング、2000年4月
• 現存する歴史的建造物の予備的評価、コンボイズ・ワーフ、デプトフォード、2000 年 6 月、ジョン・ロウ著
• コンボイズ ワーフ、デプトフォード、TQ 3700 7820、(デイビッド ダイバーズ)、評価、2000 年 10 月 9 日～11 月 14 日、CgMs コンサルティング (News International PLC の代理)、CVW00
• イングリッシュ ヘリテージとの協議による考古学的現地調査（試行的トレンチ調査）、デイビッド ダイバーズ著、CgMs Ltd.、2001 年 1 月
• 私たちの未来の遺産：遺産資源の管理の枠組み、コンボイズ埠頭、デプトフォード、ロンドン・ルイスハム区、イングリッシュ・ヘリテージ、2003 年 10 月
• ロンドンのいびき：逃したチャンスの物語 クリークサイドフォーラム、2007年春
• 「コンボイズ埠頭の戦い」キアラン・ロング、ロンドン・イブニング・スタンダード、2011年10月26日

• デプトフォード島...コンボイズ埠頭の開発計画に関するブログ
• コンボイズワーフ開発ウェブサイト
• ルイスハム統一開発計画 2004、スケジュール 3 – 考古学政策 URB 21 によって保護され、提案マップに表示されている考古学的優先領域
• ペントハウスはもうない ニュースショッパー、ルイスハム＆グリニッジ、2005年5月17日
• 古い埠頭の新しい外観 News Shopper、ルイスハム＆グリニッジ、2005 年 5 月 31 日
• 埠頭計画に賛辞を含めるニュース・ショッパー、ルイスハム＆グリニッジ、2005年7月19日
• コンボイズ ワーフ、デプトフォード、GLIAS ノートおよびニュース、2009 年 12 月
• 保護された埠頭 - 2005 年の公式リストと説明
• 1774 年のデプトフォードの王立造船所の模型

51°29′10″N 0°01′37″W / 51.486°N 0.027°W / 51.486; -0.027