モーズレイモーターカンパニー

モーズレイモーター カンパニーは、コベントリーを拠点とする英国の自動車メーカーです。1901 年に設立され、1948 年にアソシエイテッド エクイップメント カンパニー(AEC) に買収されるまで存続し、クロスリー モーターズとともに新しいグループはアソシエイテッド コマーシャル ビークルズ (ACV) Ltd に改名されました。

モーズレー・モーター・カンパニーは、著名なエンジニアであるヘンリー・モーズレーの孫であるウォルター・ヘンリー・モーズレーによって、コベントリーのパークサイドの工場で船舶用内燃機関を製造するために1901年に設立されました。^{[1]彼の息子シリル・チャールズ・モーズレーと甥の}レジナルド・ウォルター・モーズレーが加わり、1903年にスタンダード・モーター・カンパニーを設立しました。^[2]

船舶用エンジンはあまり売れず、1902年にチェーン駆動のシャシーに取り付けられた最初の自動車用エンジンを製造した。アレクサンダー・クレイグ^{[2]が設計した3気筒エンジンは、シングルオーバーヘッドカムシャフトと圧力潤滑を備えた先進的なユニットだった。また1902年に、モーズレイ・モーターズは}ロンドン市のために、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道からデプトフォードにある市営食肉市場までトラックを牽引するガソリン鉄道機関車を製造した。これには50トンの荷物を1:36の勾配で牽引する必要があった。この機関車には、9インチの内径とストロークのシリンダーを備えた、450rpmで85馬力の3気筒エンジンが搭載されていた。トランスミッションは2速チェンジギアを介していた。機関車の重量は12トンで、主エンジンを始動するための8馬力の補助エンジンが備えられていた。^[3]これは世界で初めて商業的に成功したガソリン機関車であった。^[4]

1903年には3気筒エンジンに続いて6気筒バージョンが登場したが、これはおそらくオーバーヘッドカムシャフト6気筒エンジンとしては初の量産となった。^[2] 1904年には25馬力から60馬力までの車種が販売され、その中には9.6リッターバージョンの6気筒エンジンを搭載した車種もあった。^[5] この車はイギリス市場で最も高価な車種の一つであり、この間も車種とエンジンの種類は進化し続けた。

同社は自動車に加え、小型2気筒配達用バンから6トントラックまで、商用車の製造にも手を広げた。最初のモーズレー2階建てバスは1905年に製造され、スコティッシュ・モーター・トラクション^[6]とロンドン・ロード・カー・カンパニー^[7]で使用された。グレート・ウェスタン鉄道はこの時期にモーズレーのバスとトラックを運行していた。^{[5] 1912年にモーズレーは}初期のガソリン電気鉄道車両に動力を供給するために40馬力（30kW）のエンジンを供給した。^[8]

戦争勃発とともに、民間の自動車生産は停止した。1913年に5トンおよび6トンの「Aタイプ」トラックがイギリス陸軍省に供給され、これらと3トンモデルが戦争中の主力製品となった。さらに、航空機の着陸装置が製造され、星型エンジンの修理作業も行われた。1918年に完成エンジンの生産が開始されたが、休戦協定により契約は打ち切られた。^{[8] [9]}

1918年に平和が訪れたにもかかわらず、1923年のロンドンモーターショーで発表された先進的なスポーツカー1台を除いて、民間の自動車製造は再開されなかった。^[5] 1923年に新しいフォワードコントロールシャーシ（「CP」と命名）が発売され、トラックやバスに使用され、その後数年間でさまざまなモデルが導入された。^[10]それにもかかわらず、1930年代には徐々に売上が減少し、1937年にはシャーシの総売上はわずか21台だった。^[11] 1939年までに、モーズレイの商用車は合計2,000台強が製造された。^[11]

1939年に民間車両の生産はすべて停止され、同社は一般用車両、戦車、航空機の部品を生産するようになった。1941年、空襲を避けるため、事実上すべての生産がアルセスター近郊のグレート・アルンにある新しい工場に移された。 ^[8]

しかし、一部の生産はコベントリーに残っており、コベントリー空襲で工場が爆撃された際に数人が死亡した。^[12]

グレート・アルネ工場は、キャッスル・モーズレイとして知られるようになる。自動車生産は、長年この場所で行われていた。1990年代には、ボルボやルノーなどの自動車メーカーの大型車両用のブレーキや車軸がここで生産され、かつてキャッスル・モーズレイ工場を所有していたアービンメリター社は、この工場が最終的に取り壊され、2017年に退職者向け住宅開発地「グレート・アルネ・パーク」になるまで、この工場に小さなオフィスと製造施設を維持していた。

4 輪、6 輪、8 輪のシャーシを備えたまったく新しい大型車両と高級客車が導入されました。アルセスターのキャッスル モーズレイで部品が製造され、コベントリーのパークサイド工場に運ばれて車両が組み立てられました。

1948年、モーズレイはAECとクロスリーとともに新設のアソシエイテッド・コマーシャル・ビークルズ（ACV）社に加わった。^{[13] [14]} 当初は社名がそのまま使われたが、1950年に段階的に廃止された。モーズレイ工場は1950年代もAEC設計のモデルを組み立て続け、モーターショーでAECに余分なスペースを与えるためにバッジエンジニアリングされたモーズレイもいくつかあった。レイランド・モーター・コーポレーションの設立後、キャッスル・モーズレイ工場は車軸を生産し、1970年代後半に ロックウェルがこれを買収した。

1942年、ヘンリー・モーズレーの孫3人が祖父の名前を記念して、若いエンジニアを奨励する組織であるモーズレー協会を設立しました。[1]

• イギリスの自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、モーズレイ・モーター社に関連するメディアがあります。