HM 食料貯蔵庫、デプトフォード

HM デプトフォード食料補給所は、テムズ川沿いのデプトフォード王立造船所のそばに設立された王立海軍 食料補給所です。17世紀半ばから 1960 年代初頭までの 300 年間の大半、この場所で 食料補給活動が行われていました。

以前はデプトフォードのレッドハウスとして知られていたこの場所は、埠頭と倉庫とともに1743年に食料調達委員会によって引き継がれ、彼らの主要な運営施設として機能しました。18世紀後半に再建され、すぐに「ヨーロッパ最大ではないにしても、英国最大の食品加工施設」になりました。^{[1] 1858年以降は正式に}ロイヤルビクトリア食料調達ヤードとして知られるようになりました。

デプトフォードはロンドンの食料品市場に近かったため、特に食料の補給に便利で、隣接する造船所だけでなく、ウーリッジ、シアネス、チャタムの造船所、さらにはノール（海軍の主要停泊地の1つ）に拠点を置く艦隊や船舶の需要にも応えていました。 ^[2]さらに、国内外の他の海軍食糧供給所に、ラム酒、食料、タバコから衣類や医薬品に至るまで、（地元で調達または生産されたものを補うために）在庫品を定期的に供給していました。^[3]

17 世紀、海軍委員会の食糧供給業務は、エリザベス 1 世の治世に設立されたタワー ヒルの事務所、住居、倉庫、工場の複合施設を拠点としていました。1650 年、これらの取り決めを補うために、連邦海軍食糧供給委員会は、川を渡った下流のデプトフォードに屠殺場を取得しました。

王政復古後、民間請負業者のサー・デニス・ゴーデンが海軍食料検査官の免許を得た。1665年、海軍が急速に拡大する中、ゴーデンはタワーヒルの施設にかかる負担を軽減しようと考えた。彼はレッドハウス（王立造船所に隣接する埠頭に建つ赤レンガ造りの倉庫）と呼ばれる建物を賃借した。この建物は1639年の火災で被害を受け、当初は再建が必要だったが^[4]、1673年にゴーデンは人員と業務の一部をタワーヒルからデプトフォードに移し始めた^{[5] 。}

レッド ハウスはセイズ コート邸宅の一部でした。民間の請負業者の手に渡り、その後 70 年間海軍の食料供給に使用され続けました。

1742年、海軍本部の支援を受けた食料調達委員会は、セイズ・コートの敷地11エーカー（レッド・ハウスを含む）を購入し、そこに主要な倉庫を設置することを提案した。枢密院は新設を承認したが、購入は承認しなかった（ジョン・エヴリン卿は売却に1万ポンドを要求していた）ため、代わりに年間500ポンドで委員会に賃貸することとなった。^[6]

委員たちは翌年この地を占領し、タワーヒルから品物を運ぶために新しい大きな倉庫を建設し、埠頭をレンガで張り替え、数棟の建物を修復した（数年前の火災で被害を受けていた）。同時に、彼らは11エーカーの敷地を全面的に再開発するというはるかに野心的な計画を立てた。海軍用の食料品、飲料、その他の食糧供給品の購入、生産、梱包、発送のための施設を一箇所に集約する計画だった（同時に、食糧供給委員自身の住居と事務所も提供）。^[1]当時、この計画（費用は約7万4000ポンド）は単なる野心的なものだったが、その後の発展の枠組みを提供した。1740年代にはオートミール製造用の工場が建設され、損傷した樽を修理するための樽工場が設立され、周囲の壁が建設された。 1747年、ロザーハイズの委員会のパン焼き場が火事で焼失し、デプトフォードの敷地内に新しい、より大きなパン焼き場を建設することが決定されました。^[6]

この時期、火災は依然として深刻な脅威であった。^[4] 1748年、新しい食料供給事務所が全焼した（火事は炉のそばに干してあった袋に火花が引火したことから始まり、その後近くに積み上げられていた「多数の」薪に燃え移り、川沿いにあった乾いた食料（「ビスケット、エンドウ豆など」）を積んだ2隻の艀に火を​​つけた）。 ^[7] 1755年、キングズ・ミルが破壊され、1758年にはニュー・ストアハウスも破壊された。1761年には、1640年に再建された古いレッド・ハウスが再び全焼した。^[3]

デプトフォードの HM 食料貯蔵庫が、その後 2 世紀の大半にわたって維持されることになるレイアウト、規模、および業務の複雑さを獲得したのは、ようやく 1780 年代になってからでした。ジェームズ・アロー (食料貯蔵庫の測量士、1774-1785 年) の設計に基づいて、全面的な改築が行われました。^[8]川沿いの倉庫の列の後ろには、中央の空き地を囲むように配置した、さまざまな専用製造エリアと専門の倉庫があり、そこで貯蔵庫のさまざまな業務が行われていました。南側には樽工場(樽の製造と修理を行うもので、貯蔵と輸送のために貯蔵庫の製品の大半が梱包される) がありました。西側には大規模な食肉加工エリアがあり、牛肉と豚肉の別々の屠殺場、解体場、梱包場がありました。北側には、高級士官用のテラスハウスの横に、艦隊にビールを供給する大きな醸造所があり、中央には12台の大きなオーブンを備えたパン工場があり、パンや船用ビスケットを製造していました。^[2]

1785 年、食料委員会はタワー ヒルの倉庫を閉鎖し、デプトフォードがその活動の中心地となりました (ただし、委員自身はデプトフォードに移転せず、1787 年に事務所をサマセット ハウスに移転しました)。

バター、チーズ、エンドウ豆、魚、醸造用の麦芽やホップ、パン焼き用の小麦粉など、一部の食料品は地元で購入され、敷地内に保管された。（当初、小麦粉はデプトフォードとロザーハイズの近くの2つの風車で委員会によって製粉されていたが、1802年までに経済的ではないことが判明したため売却された。）^[9]

家畜は船か徒歩で運ばれ、通常はロンドン橋経由でスミスフィールド肉市場から運ばれてきた。屠殺場は一年のうち涼しい時期（10月から4月）のみ稼働していた。港に停泊している船やテムズ川、メドウェイ川、ザ・ノアに停泊している船には新鮮な肉（と焼きたてのパン）が提供されたが、海に出ている船には塩漬けの肉（とパンではなくビスケット）が提供された。^[1]副産物も利用され、皮は革製品に、獣脂は石鹸やろうそくに、脛や骨は携帯用スープを作るために使われた。

デプトフォードを委員会の他の製造施設（ポーツマスとプリマス）と区別する特徴の1つは、前述の大規模な施設に加えて、マスタード、コショウ、オートミール、チョコレート（それぞれ専用の製粉エリアで製造）など、他の食品の小規模生産に特化していたことです。また、砂糖、お茶、米、レーズン、ワイン、タバコ用の別々の倉庫もあり、これらはすべてロンドンで購入され、必要に応じて他の場所で使用する前にデプトフォードに保管されていました。^[1]

18世紀後半から19世紀初頭のフランス革命戦争とナポレオン戦争の間、デプトフォードの主な任務は、艦隊が主に拠点を置いていた南海岸と海外の小規模な造船所に食料を供給するために、製造または購入によって安定した食糧供給を維持することであった。^[9]

1813年までに、デプトフォードの食料供給場はほぼ20エーカーの広さを誇っていた。醸造所には10馬力の蒸気機関が設置され、麦芽を挽くのと樽からビールを汲み出すのに使われた。さらに、複雑なパイプ網がレイブンズ ボーン水道から醸造所、パン焼き場、漬物場、樽工場など、場内のさまざまな場所に水を運んでいた。火災に備えてさまざまな場所に栓が設置され、埠頭側のクレーンに取り付けられた装置によって、横に停泊している船に直接水を供給できた。^[2]蒸気駆動の製粉所は1820年代に導入され、ビスケット製造は1830年代に半機械化された。

デプトフォードの製造と貯蔵の統合的なアプローチは、1820年代に海軍が設立した新しい専用食糧供給所のモデルとなった。ロイヤル・クラレンス・ヴィクチュアリング・ヤード（ポーツマスと南海岸の停泊地にサービスを提供）とロイヤル・ウィリアム・ヴィクチュアリング・ヤード（ストーンハウス、プリマス、後にジブラルタルにサービスを提供）である。^[1]

造船所の上級職員は時代とともに変化した。1809年までの造船所の主要役員は以下の通りであった。^[9]

• 監督
• ホイタカー
• 小切手係
• 裁断所の事務員
• 乾物倉庫の店員
• 醸造所の店員
• マスタークーパー
• 発行係

これらの役員は、給食委員会の同僚と直接関係していたため、ヤード内での調整と説明責任が欠如していました。

この困難に対応して、1809 年に改正委員会はデプトフォードの主要役員の数を 3 人に減らすことを勧告しました。

• 食料販売代理店（ヤードの運営、契約交渉、食料の分配に関する全体的な責任を負う）
• 小切手係（財務担当者）
• 店主（店内の商品の管理人）

下級役員として次の者が記載されています。

• マスタークーパー
• マスターブリュワー
• マスターベーカー
• マスターブッチャー
• 主任船長
• 主任荷役作業員
• 工事検査官
• ポーター

1832年に食糧委員会は廃止され、民間の食糧代理人は現役の海軍士官である監督官に置き換えられ、マスターアテンダントが補佐した。1869年にこれらの役職は廃止され、代わりに造船所は民間の倉庫管理者の管理下に置かれました。^[10]

デプトフォードは19世紀を通じて国内最大の食料供給施設であり続けた。この施設は1858年、ヴィクトリア女王の訪問を受けてロイヤル・ヴィクトリア食料供給所と改名された。記録によると、1868年には樽職人50人、製粉職人7人、パン職人21人、鍛冶屋6人、製材職人4人、その他商人47人がこの施設で雇用され、倉庫番22人と労働者67人がいた。^{[1]デプトフォードの}ロイヤル造船所が1869年に閉鎖された後、食料供給所は南の旧造船所の敷地内に拡張された（2つの造船所を隔てる境界壁は1852年に既に撤去されていた）。^[3]敷地内にはさらに多くの倉庫が建てられ、造船所の以前のマスト池は追加の埠頭として利用された。世紀の終わりまでに、ロイヤル・ビクトリア食料貯蔵所の総面積は約35エーカーに達しました。^[4]

1830年代にビールの配給が中止されると、造船所での醸造は中止され、古い醸造所は衣料品店になった。その後、ラム酒が英国海軍の主なアルコール供給となり、デプトフォードがその供給を管理した。西インド諸島産のラム酒は「アルコール度数40度以上」の状態で購入され、大桶に入れられ、水を加えて海軍の標準度数であるアルコール度数4.5度未満まで薄められた。ラム酒は大桶で約2年間熟成され、その後出荷準備が整った樽に詰められた。 ^[11] 19世紀末までに、デプトフォードの大桶は32基になり、総容量は23万ガロンに達した。当時船員に提供されていた他の主な飲料はチョコレートで、デプトフォードのチョコレート工場から毎年125万ポンドが供給されていた。 （他の農場では行われなかったチョコレートの生産は、1834年からデプトフォードで行われていたと記録されている）。さらに、かなりの量のライムジュースが敷地内に保管されていた（主に熱帯気候で消費され、壊血病の予防薬として使われていた）。^[12]

1870年代以降、生きた動物が屠殺場に持ち込まれることはなくなったが、新鮮な肉は現場で塩漬けにされ続けた。^[13] 1900年までに、「1年間で、おそらく200万ポンドほどの牛肉と豚肉が屠殺場を通過するだろう」と推定された。豚肉はアイルランドとデンマーク産で、牛肉は「ほぼすべてアメリカ産」だった。^[12]「巨大な肉倉庫」の中で、肉は100ポンド（45キログラム）の樽で塩漬けにされ、毎日少量の塩水が加えられ、その後、出荷準備のために 密封された。

ビスケット工場にはわずか 12 人の男性が働いていましたが、1 日に 30,000 個のシップス ビスケットを製造できました (ただし、通常は冬季のみの稼働でした)。1900 年には、デプトフォードで年間約 450 トンが製造されていました (ビスケット製造は他の 2 つの主要な食料貯蔵所でも行われていました)。穀物は市場で購入され、蒸気動力の製粉所に移される前に、3 階建ての穀物倉庫に保管されました。製造の過程で、六角形のビスケットにはそれぞれ、政府の矢印とデプトフォードを表す「D」の文字が刻印されました。焼き上がったビスケットは、階下のオーブンの余熱を使用して 140 °F (60 °C) に加熱された上階の乾燥室に 3 日間置かれました。デプトフォード社だけでも、必要であれば「海軍全体に食糧を供給するのに十分なビスケットを生産できる」と主張され、1100万個のビスケットに十分な原材料が造船所に在庫されていた。^[12]

デプトフォードは、肉、ビスケット、ラム酒、ココアといった海軍の主食以上のものを常に供給していた。20世紀には、薬や医療用品、石鹸、潤滑油、酸、そして大量のお茶、砂糖、ジャム、塩、レーズン、スプリットピー、保存乳（それぞれ専用の倉庫に保管）など、多種多様な物資が敷地内に保管されていた。オートミール、コショウ、マスタードは引き続き敷地内で製粉されていた。ポートワインは、聖餐式のために1/4パイントの瓶で提供された。また、「ビーフエッセンス、オックステールスープ、チキンブロス、子牛の足ゼリー」、その他さまざまな消耗品とともに、「医療用品」としても供給された。船にはタバコも供給され、大量に購入され、油圧機械で樽に圧縮された。^[12]

食料品やその他の品物は引き続き樽に保存され、20世紀初頭にはデプトフォードの樽工場で年間3万個が製造されていた。1870年代までに、樽製造用の機械がグリーンウッド＆バトリー社によって導入された。^[14]しかし、特定の種類の樽やその他の品物は依然として手作りであり、樽に加えて、樽工場は「船の厨房のすべての木製の道具」を供給していた。^[12] 缶詰食品は1813年以来海軍で利用可能であったが、長い間、コスト上の理由でその使用は制限されていた。^[1]

20 世紀初頭、イギリス海軍の船が食糧を必要とする場合、士官は最も近い適切な補給所に直接注文しました。補給品はデプトフォードから、通常、はしけ船で下流のシアネスに運ばれ、そこで船に簡単に積み替えられました。ロイヤル ヴィクトリア ヤードには、ロンドン、ブライトン、サウス コースト鉄道の支線もあり、補給品を本国の他の補給所 (または必要とされる他の港) に配達することができました。海外の基地への食糧は、通常の貨物として送られました。

1869年から海軍本部コンパス観測所は、敷地中央の芝生に建てられた小さな木造の小屋の中に設置され、造船所内に設置された。^{[15]観測所の所長はテラスに住んでいた。海軍で使用されているすべての}コンパスの個々の精度をテストし、保証する責任を負い、観測所はほぼ50年間造船所に拠点を置いていた。

A.セシル・ハンプシャーは1970年代初頭に次のように書いている: ^[16]

第二次世界大戦の終わりまでに、造船所は次第に倉庫としての役割を失い、その職員の機能は主に、現在では商業会社によって供給されている食料貯蔵品の品質を検査およびチェックすることに限定されました。しかし、一定量の乾燥および冷蔵された食料は、資材、制服、飛行服、特別な寒冷地用装備とともに、引き続き在庫として保管されていました。最終的に閉鎖されたときに、これらはポーツマスとプリマスに移されました。

ロイヤル・ビクトリア補給所は1961年6月に閉鎖された。一部の職員（および倉庫）は隣接する陸軍補給予備基地（旧造船所の跡地の一部を占めていた）に移転した。^[17]古い補給所の建物の大半は取り壊され、その場所には大きな公営住宅であるピープス・エステートが建設された。1770～80年代に建てられた歴史的建造物の一部は保存され、住宅やコミュニティ用に改装された。^[8]これらには、グローブ・ストリートの出入り口とその背後にある「コロネード」（かつての家屋と事務所で、正面に列柱のある通路がある）、ロングショア通りの旧将校住宅のテラス、川岸の2つの旧倉庫が含まれる。

• デプトフォード造船所
• ロイヤル クラレンス ヴィクチュアリング ヤード
• ロイヤル ウィリアム ヴィクチュアリング ヤード
• 給食委員

• 長い並木道の端にある庭の向こうの川の門に面した、樽工場の入り口の初期の写真。
• 正門から庭の中央の木々に囲まれたエリアを眺めます。
• 正門の上から見た景色。その向こうにはかつての畜産エリアが広がっています。

1937 年の川沿いの写真 (南から北):

• 文具店
• 新しい文房具店（左）と新しい衣料品店（右）。
• 新しい衣料品店 (左) とウェット ドック (旧造船所のマスト ポンド) への入り口。
• チョコレートミル（左）と小麦粉ミル（右）。
• 製粉工場（左）と南倉庫（右）。
• 事務所（左）、管理官邸、北倉庫（右）。
• 北倉庫（左）と「旧倉庫」（右）。
• 「オールドストアハウス」（左）とブリューハウス（右）。
• 醸造所（中央）とタバコ店（右）。
• タバコ屋。