サンドハットン軽便鉄道

サンドハットン軽便鉄道

概要
本部	サンドハットン
ロケール	イングランド
運行日	1922–1932
前任者	サンドハットンミニチュア鉄道
後継	放棄された
テクニカル
軌道ゲージ	18インチ( 457 mm )
長さ	5+1 ⁄ 4マイル (8.4 km)

サンドハットン軽便鉄道は、ヨークシャー州サンドハットンの第4代準男爵ロバート・ウォーカー卿の領地に運行されていた最小軌間の 鉄道である。 ^[1]この鉄道は、メインハウスとロンドン・アンド・イングランド鉄道ワースヒル駅、およびボッサル村を結んでいた。この鉄道は、1914年に建設された、以前のより短い15インチ( 381 mm ) 軌間のサンドハットン軽便鉄道に代わるものである。

第一次世界大戦後、ウォーカーは軽便鉄道法に基づく命令を得て、既存のサンドハットンミニチュア鉄道を7キロメートルまで延長することができた。+鉄道をこの地所の主な交通手段として利用し、ウォートヒルでノース・イースタン鉄道（NER）と接続できるようにするために、延長距離は3 ⁄ 4マイル（12.5 km）に延長された。1920年末までに延長工事はほぼ完了したが、この路線が目的を果たすためにはより大規模な車両が必要であることが明らかになった。 ^[2]

1920年12月、英国政府はデプトフォード食肉倉庫の18インチ( 457 mm ) 軌間鉄道を売りに出した。この倉庫は1900年直前にロンドン市によって設立されたもので、 LB&SCRへの標準軌接続と内部の18インチ( 457 mm ) 軌間路面電車システムを備えていた。1916年頃、陸軍が戦争遂行のための戦略的供給源として倉庫の運営を引き継ぎ、狭軌路面電車を運行するために蒸気機関車を導入した。終戦後、倉庫は必要以上に余剰となり、ウォーカーがシステム全体を購入した。ウォーカーは、サンドハットンでの計画には、かなり大型のハンスレット 0-4-0 ウェルタンク機関車が適していることに気付いた。^[2]

1920年から1922年にかけて、既存のミニチュア鉄道は18インチ（457mm）ゲージに変更され、ワー​​スヒルへの延長が完成しました。1922年4月に最初の4+軽便鉄道の1/4マイル (6.8 km)が貨物輸送に開通しました。この路線は、NER のウォートヒル駅からメイン ホール近くのキスソーンズ サイディングまで走り、クラクストンのレンガ工場にサービスを提供する大きな支線もありました。1923 年には、本線がボッサルまでさらに延長され、バーンビー ハウスへの急勾配の支線が追加されました。鉄道の軽便鉄道命令では、スクレインガムまで半マイル (800 m) 延長することが許可されていましたが、ダーウェント川に大きくて高価な橋を架ける必要があったため、建設されませんでした。路線の全長は5 マイルでした。+1 ⁄ 4マイル（8.4 km）。 ^[2]

この路線は、農園の農場からの農産物、レンガ工場への石炭、レンガ工場からのレンガを運んでいました。貨物輸送のほとんどは、ワースヒル駅の乗り換え側線から行き来していました。この路線は、1924年から1930年の間、農園の職員や訪問者のための旅客サービスも行っていました。

クラクストンのレンガ工場は 1929 年に閉鎖され、ロバート ウォーカー卿は 1930 年に亡くなりました。この路線は 1932 年 6 月に閉鎖され、1933 年までに解体されました。

ハンスレット蒸気機関車 4 台はすべて、デプトフォードにある陸軍省の食肉倉庫用に製造されました。1932 年に路線が閉鎖された直後に、シェフィールドのトーマス W ワード社によってすべて廃棄されました。一部の情報源によると、1927 年以前の動力について言及しているサンド ハットンには 3 台の機関車しかなかったとのことです。

この路線の貨車はデプトフォードから輸入され、合計 75 台でした。これらは 1915 年 5 月にグラスゴーの P&W マクレラン社で製造され、木製のドロップ サイド ボディを備えたシンプルな 4 輪の台枠を備えていました。3 リンクのドローフックと大型のダム バッファーが付いていました。

ブレーキ車は 1 台 (あるいは 2 台 - 1927 年の運輸省鉄道統計では 2 台と記載) あり、ロバート ハドソンによって製造されました。長さは 15 フィート (5 メートル) で、スクリュー ハンド ブレーキ、両側にスライド ドア、および 1 つのオープン プラットフォームに面した端のドアがありました。この車は解体を免れ、1960 年代後半まで存在していたことが知られていますが、最終的な運命は不明です。

1924年にリーズのロバート ハドソンによって製造された客車が1台ありました。狭軌にしては非常に大きく、長さは31フィート3インチ (10 m) でした。2つの独立したコンパートメントに30人が座ることができ、ウォーカー一家のために移動可能な椅子を備えた小さなプライベートサロンがありました。電気照明と真空ブレーキ装置が取り付けられていました。屋根は楕円形でしたが、サンド ハットンに到着してから数か月以内に、各開口部の上の屋根の一部が少し切り取られ、頭上空間が2インチ (51 mm) 増加しました。1932年に路線が廃止されたとき、客車はハートンのクリケット パビリオンとして使用するために購入されました。1967年に保存のために保存され、リンカンシャー コースト ライト鉄道で2フィート( 610 mm ) 軌間用に改造されました。この客車は現在、スケグネス近郊のリンカンシャー・コースト・ライト鉄道の新しい基地に保管されており、修復を待っている。

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  ボッサル駅
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  クラクストンレンガ工場
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  機関庫

• トーマス、クリフ（2002年）。『英国とアイルランドの狭軌』アトランティック出版社。ISBN 1-902827-05-8。

• 廃止された駅：サンドハットン軽便鉄道
• 「そこになかった鉄道」。2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。

54°00′41″N 0°57′54″W / 54.0113°N 0.9651°W / 54.0113; -0.9651