コンボイ QS-15

コンボイ QS 15
第二次世界大戦、大西洋の戦い、セントローレンス海戦の一部
日付 1942年7月5日～8日 位置 セントローレンス川、キャップ・シャ付近 結果 ドイツの戦術的勝利
交戦国
ドイツ海軍	カナダ海軍 ギリシャ ノルウェー イギリス パナマ ベルギー ユーゴスラビア
指揮官とリーダー
カール・デーニッツ エルンスト・フォーゲルザング	JPフレイザー
強さ
	商船12隻 護衛艦1隻
死傷者と損失
1隻のUボートが損傷	3隻の船が沈没

QS-15船団は、第二次世界大戦中の商船の貿易船団であった。ケベックからノバスコシア州シドニーまで航行した番号付きQS船団の1つであった。船団はセントローレンス海戦の初期の数週間、セントローレンス川とセントローレンス湾で、ドイツのUボートがカナダ海域の奥深くまで臨時に侵入していたときに攻撃を受けた。船団は1942年7月6日にU-132によって発見され、3隻の船が沈没した。U -132は船団護衛艦HMCS ドラモンドビルの攻撃を受けて損傷を受けた。

1942年3月のセントローレンス会議では、セントローレンス湾とセントローレンス川でのUボートに対する防衛のためのケベック・シドニー（QS）船団の計画と、ケベック州ガスペにガスペ部隊と名付けられたセントローレンス哨戒部隊の基地を設立する計画が検討された。 ^{[1]しかし、1942年春までにセントローレンス川で有効な抑止力は航空哨戒のみとなった。5月初旬、最初のUボート、} U-553がセントローレンス川に到着した。このUボートはセントローレンス湾に入り、商船2隻を沈没させた。^[2]

攻撃の後、すべての単独航海は中止され、QS-SQ船団システムが採用された。^[2]大西洋での商船の損失の結果、多くの低速湖上貨物船、つまり五大湖での輸送用に建造された船がセントローレンス島の港への物資供給に就航した。低速船の数が多かったため、低速および高速の商船団の採用が妨げられ、すべての船団の速度は最高14ノット（26 km/h、16 mph）で均一になった。 ^[3]

ドイツの潜水艦 U -132は、6 月 10 日にフランスの基地を出港した。6 月 13 日、この潜水艦は正体不明のコルベット艦の激しい攻撃を受け、帰国を命じられるほどの損傷を受けた。しかし、潜水艦の艦長であるエルンスト・フォーゲルザングは、任務の継続を主張した。6 月中旬にセントローレンス海域に到着したこの潜水艦は、大西洋岸沖のドイツ補給潜水艦の 1 隻から補給を受けるよう命じられた。U -132 はカボット海峡を経由してセントローレンス海域に戻り、アンティコスティ島西側の船舶を攻撃するよう指示された。^[4] U -132 は、哨戒中にコルベット艦の攻撃を受けたことでエンジンに問題が生じ、6 月 30 日にセントローレンス海域に入った。この潜水艦は哨戒を続け、カナダ空軍の航空支援を避けるために潜水した。^[5]

合計12隻の商船がケベック市で、あるいはこの短い航海の後半で船団に加わった。船団の航行隊形は、5隻ずつ2列に並び、その後ろに商船2隻ずつが1列に並んだ。^{[6] [7]}船団全体は通常、合計800フィート (240 m) を航行したが、商船の位置保持が不十分だったため、船団は3マイル (4.8 km) の水域に広がってしまった。船団の最高速度は5.9ノット (11 km/h) だった。^[8] アナスタシオス・パテラスは、トラック、穀物、一般貨物をイギリスに運んでいた。エノーは、やはりイギリス行きの一般貨物を積んでいた。ディナルリックは、鋼材と木材を運んでいた。^{[9] [10]}商船の民間人指揮官である船団提督は、フィヨルドハイムに旗艦を掲げていた。^[11]

セントローレンス海戦の初期の数週間の他の船団と同様に、護衛は武装した軍艦1隻であった。^[10] ドラモンドヴィルはガスペ部隊の一員として6回目の護衛任務に就いており、1942年5月に部隊に割り当てられた5隻のバンガー級 掃海艇のうちの1隻であった。すべての任務はドラモンドヴィルの指揮官、 JP フレイザー中尉によって指揮されていた。さらに、船団はガスペの飛行場から運用されるカナダ空軍のカンソー航空機による航空支援を受けることになっていた。彼らの到着は、セントローレンス湾を通過する船団SQ-16をすでに護衛していたため遅れた。^[12]

船団は1942年7月5日の午後にビック島を出発し、ノバスコシア州シドニーに向かった。セントローレンス川を通過中、リムスキからガスペへ巡視中のフェアマイルのモーターボートが一時的に船団に加わり、ドラモンドビルが商船を船団内の所定の位置に押し込むのを支援した。 ^[8] U-132は7月5日19時20分にケベック州レ・メシャン沖で船団を拾った。しかし、 U-132の艦長は浮上して追跡するまで22時30分まで待った。QS-15は夜間に帰港中の船団SQ-16と遭遇し、南へ向かったため、ドイツの潜水艦の艦長は「船が重なり合っている印象」を受けた。^{[13] [14]}

7月6日12時21分、U-132はケベック州カップ・シャ沖で船団最前列の最南端の船から南に4,900フィート (1,500 m) の地点にいて、4本の魚雷を発射した。^[15] 2本の魚雷は外れ、1本は貨物船アナスタシオス・パテラスの右舷側に命中し、クロスバンカーとストークホールドの間に当たった。^{[13] [16]} アナスタシオス・パテラスは最前列で2番目の船だった。2本目の魚雷はエノーの右舷側に命中し、最初の爆発から2、3分後に第2船倉に4フィート (1.2 m) の穴を開けた。^{[15] [17]} エノーは最前列の北端に位置していた。アナスタシオス・パテラスは魚雷命中から10分以内に沈没し、エノーは20分かかった。^[9]

最初の爆発の後、船団は散り散りになり、そのほとんどがリムースキに向かった。魚雷を受けたどちらの船も、魚雷の命中を知らせるロケット弾を発射しなかった。このため船団は混乱に陥り、フレイザー大尉は、爆発は出航を知らせる信号を一度も発していなかったフェアマイルが接触時に爆雷を投下し始めた結果だと考えた。フェアマイルが船団からいなくなったことが分かると、魚雷を受けた2隻の距離から、フレイザー大尉は2隻のUボートが船団に向かっていると考えた。^{[11] [13]} 29人の乗組員のうち26人がアナスタシオス・パテラスから脱出して岸に向かい、4時間後にカプ・シャに到着した。^[16]エノーでの爆発の直後、乗組員は救命ボートに乗るよう命じられた。乗組員41名のうち40名が沈没を生き延び、7月7日午前7時45分に救助された。^[17]

ドラモンドヴィルは3発の星型砲弾を発射し、エノーの隣の第一列を航行していたフィヨルドハイムに接近した。船団の提督は第二列のパンチートも魚雷で撃たれたと思ったが、そうではなかった。^[11] 12:58と01:01に、U-132は遠方の船舶に魚雷を発射したが、命中しなかった。^[13] 01:45に、潜水艦はシドニーへの元の航路を進み続けていたディナリックに接近した。 ^[11]ディナリックには船団の副提督が乗っており、 U-132の魚雷が右舷中央部に命中した。船は直ちに傾斜し始めた。乗組員38名のうち34名が船から脱出した。^{[13] [18]}

ディナル爆発の音を聞くと、ドラモンドヴィルは沈没する船に向かってスターシェルを発射し、急いで向かった。U - 132はその光に捕らわれた。ドラモンドヴィルは潜水艦に体当たりしようとしたが、U-132は掃海艇がほぼ真上に来るまで潜航しなかった。ドラモンドヴィルは潜水中の潜水艦に3発の爆雷を投下した。U -132が潜航すると、潜水艦は水中の可変密度層に遭遇し、安全な深さまで潜れなくなった。ドラモンドヴィルは再び体当たりしようとしたが、今度は潜水艦はより速く沈み始めた。これは、フォーゲルザングが潜水艦の浮力を減少させるために前方の魚雷発射管を開いた結果であった。ドラモンドヴィルはさらに3発の爆雷を投下し、 U-132の哨戒中に以前に引き起こした被害を悪化させた。浮力タンクを操作するための主要ラインが切断され、潜水艦はU-132の破砕深度に近い 185 フィート (56 メートル) まで沈没した。潜水艦に乗って安全な深度まで浮上しようとしたが失敗し、潜水艦は水面下 180 フィート (55 メートル) 付近に留まった。浮上するために、フォーゲルザングは浮力タンクを吹き飛ばした。潜水艦は水面に到達し、ディーゼルエンジンを使用して 9.2 ノット (17 km/h) でその場から逃走した。一方、ドラモンドヴィルは、 2 隻目の潜水艦の脅威と思われるものに対抗して、商船団を再び結成しようとしていた。午前 3 時 30 分、U-132 のディーゼルエンジンの音がドラモンドヴィルの潜水艦によって拾われた。ドラモンドヴィルは接触地点に向かって速度を上げ、スターシェルを発射したが、照明の範囲外にU-132は見つからず、何も発見できなかった。掃海艇は商船に戻る前に爆雷を投下した。^{[19] [20]}

U-132は浅瀬に撤退して潜航し、セントローレンス川の底で休息しながら修理を行った。修理が完了すると、フォーゲルザングは潜水艦をセントローレンス地域からベルアイル海峡へと移した。その地域で商船がすべて厳重に護衛されていることがわかり、U-132は7月12日に撤退する機会を与えられた。^{[21] [22]}その代わりに、7月20日、フォーゲルザングはQS-19船団を攻撃し、別の商船を沈没させた。^{[23]潜水艦は7月20日から21日の夜にセントローレンス川を出発し、外洋船団}ON 112の追跡に加わり、別の商船を沈没させた。潜水艦は8月16日にフランスの基地に戻った。^[24]

潜水艦の撤退後、ドラモンドヴィルはディナルリックの魚雷攻撃現場に戻り、同艦の生存者を救助した。その後、掃海艇は船団の再結成に取りかかった。7月6日午前6時、ドラモンドヴィルは船団から逃走した4隻の商船を発見した。掃海艇が船団を編成しようとしたため、その海域は濃い霧に覆われ、ドラモンドヴィルは3隻と連絡が取れなくなった。ドラモンドヴィルと残りの商船は7月7日にシドニーに到着した。掃海艇チェダブクトと武装ヨット ラクーンが、ドラモンドヴィルの船団防衛を支援するために派遣された。移動中、ラクーンは霧の中でドラモンドヴィルが連絡が取れなくなった3隻の船を発見し、シドニーまで護衛した。チェダブクトは船団に属する商船の捜索を続けた。^[25]

午前2時40分、大西洋岸全域で攻撃に関する一般警報が鳴らされた。ガスペ飛行場上空の霧のため、カンソ機の作戦は不可能だった。ケベック州モンジョリの訓練飛行場は霧からは晴れていたが、利用できるのはカナダ空軍第130飛行隊の訓練機のみであった。同飛行隊は旧式のカーチス キティホーク戦闘機を使用しており、出発前に弾薬は補給されなかった。JAJ シェブリエ中隊長の指揮下にある4機の航空機が午前4時35分からカプ・シャ海域を哨戒した。哨戒隊はディナリック号がまだ浮いており、生存者が海中にいるのを発見した。^[26]シェブリエは飛行隊に基地への帰還を命じた。^[27]午前6時、モンジョリから爆雷を急ごしらえしたフェアリー戦闘訓練機2機が同海域を哨戒した。シェブリエの飛行機は基地に戻る途中に行方不明となり、目撃者はカプ・シャの近くで飛行機が2回爆発するのを目撃した。彼の飛行機も遺体も回収されなかった。^[26]

7月6日の午後、カナダ空軍第119飛行隊と第113飛行隊からそれぞれ3機ずつ、計6機のハドソン爆撃機がモンジョリに派遣され、7月11日に第119飛行隊の航空機がシドニーの飛行場に戻るまで、そこで対潜哨戒を行った。^[28]掃海艇クレイオクオートがディナルクを曳航するために派遣されたが、これは失敗し、クレイオクオートは爆雷と砲撃でこの船を沈めた。さらに、護送船団QS-16の出航は24時間遅れ、ビック島を7月8日に出航した。^[29]

• グリーンフィールド、ネイサン M. (2004)。『セントローレンスの戦い: カナダにおける第二次世界大戦』トロント: ハーパーコリンズ パブリッシャーズ リミテッド。ISBN 0-00-200664-2。
• ハドリー、マイケル L. (1985)。『カナダに対する U ボート: カナダ海域のドイツ潜水艦』。ケベック州モントリオールおよびオンタリオ州キングストン: マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0-7735-0811-2。
• ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：第一世紀（第2版）。トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
• サーティ、ロジャー（2012年）。『セントローレンス川の戦争：カナダ沿岸での忘れられたUボートの戦い』トロント：ペンギングループ。ISBN 978-0-670-06787-9。
• シュール、ジョセフ (1961)。『遥か遠くの船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター。OCLC 19974782  。

• veterans.gc.ca の QS-15 の物語。Wayback Machineで 2015 年 5 月 26 日にアーカイブされました。