プリマス プラウラー

プリマス プラウラー
2000 プリムス プラウラー
概要
メーカー	クライスラーコーポレーション（1997–1998） ダイムラークライスラー（1998–2002）
別名	クライスラー プラウラー (2000–2002)
生産	1997–2002 11,702台生産
組み立て	デトロイト、ミシガン州、米国
デザイナー	トム・ゲイル
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアロードスター
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	クライスラーPRプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	3.5Lエッグ V6
伝染 ; 感染	4速42LE オートマチック
寸法
ホイールベース	113.3インチ（2,878 mm）
長さ	165.3インチ（4,199 mm）
幅	76.5インチ（1,943 mm）
身長	50.9インチ（1,293 mm）
車両重量	2,800ポンド（1,270キログラム）[1]
年表
後継	クライスラー クロスファイア

プリムスプラウラー（後のクライスラー プラウラー）は、1993 年の同名の コンセプトカーをベースに、ダイムラークライスラーが 1997 年から 2002 年にかけて製造、販売したレトロスタイルの量産スポーツカーです。

プラウラーは、フロントエンジン、リアドライブ、リアトランスミッション構成で 1 世代のみ提供されました。総生産台数は 11,702 台でした。

クライスラーのエンジニアは、「ホットロッド」や「スポーツスター」の車両で望むものを何でも自由に設計することができた。クライスラーのデザインおよび国際担当ディレクターのトーマス・C・ゲイルは、「1930年代のホットロッドへの愛が、クライスラーの最新のデザインの傑作であるレトロスタイルのプリムス・プラウラーにインスピレーションを与えた」と語った。^[2]ガレージに改造された1932年型フォードを所有するゲイルは、ホットロッドにインスパイアされたプリムス・プラウラーを、ダッジ・バイパーに続く同社の目玉車として承認した。^[3]初期の影響は、クライスラーがスポンサーとなったアートセンター・カレッジ・オブ・デザインのプロジェクトによるものとされている。このプロジェクトの成果の1つは、レトロロードスターの図面を含むダグラス・「チップ」・フーズによる論文だった。 ^[4]フースは「最初はクライスラーのクーペとして設計したが、ロードスターバージョンに改造した」^[5]

プラウラーの最も印象的なデザインの特徴の 1 つは、オープンなインディレーサー スタイルの前輪です。

プラウラーは、クライスラーのLH車のパワートレイン、24バルブ、3.5LクライスラーSOHC V6エンジンを搭載し、5850rpmで214馬力（160kW、217PS）を出力した。1999年モデルでは、エンジンはより強力なアルミブロック、6400rpmで253馬力（189kW、257PS）のエンジンに交換された。エンジンは、車両後部の4速オートスティックセミオートマチックトランスミッションに連結されていた。エンジンからトランスアクスルへの動力は、エンジン速度で回転するオープンチューブタイプのドライブシャフトを介して伝達された。この設計は「トルクチューブ」として販売されたが、固定エンクロージャではなかった。フロントエンジンと後部に取り付けられたトランスアクスルを接続する剛性トルクチューブ内のドライブシャフトは、C5コルベット、ポルシェ944、およびアルファロメオ75に搭載されています。トランスミッションを後部に配置することで、プラウラーの望ましい50-50の前後重量配分が実現しました。プラウラーは、1989年にプリムスグランフューリーが生産中止になって以来初の後輪駆動のプリムスであり、そのレイアウトを持つ最後のプリムスモデルとなりました。V6エンジンのみであることで批判されたクライスラーのハイアウトプット3.5 Lは、当時の同社のマグナムV8と同等（またはそれ以上）の馬力定格を備えていました。V8ほどのトルクは発生しませんでしたが、プラウラーの軽量さは、急速な発進加速を実現するのに役立ちました。

この車はアルミニウム構造を特徴としており、多くの場合、主にシャーシで接着剤で接合されていました。車体はオハイオ州シェイディサイドで生産され、車両はミシガン州デトロイトのコナーアベニュー組立工場 (CAAP) で手作業で組み立てられました。

ダッジ・バイパーとは異なり、プラウラーには日常の運転に使える多くの機能が装備されていた。これらの機能には、キーレスエントリー、パワーウィンドウ、パワードアロック、デュアルエアバッグ、革張りのバケットシート、手動操作のエアコン、AM/FMステレオとカセットプレーヤー付きのHi-Fiサウンドシステム（マルチディスクCDチェンジャーはオプション）、オーディオシステムコントロールがホイール後部に取り付けられた革巻きステアリングホイール、プラウラーの外装色に合わせて塗装されたカラーキー付き計器盤ベゼル（クライスラーPTクルーザーに搭載されていた同様の機能で、これも当初はプリムスとして販売される予定だった）、デジタルオドメーターとフル計器類、および後期モデルではプラウラーの計器盤に取り付けられたスイッチで作動する速度感応型音量コントロールが含まれていた。

• 1997年モデル
  • 0-60mph（0-97km/h）：7.2秒^[6]
  • 最高速度: 118 mph (190 km/h) 電子制限^{[7] [8]}
• 1999–2002モデル
  • 0-60mph（0-97km/h）：5.9秒^[6]
  • 最高速度: 126 mph (203 km/h) 電子制限^[8]

プリマス プラウラーは 1997 年モデル、その後 1999 年モデルと 2000 年モデルが生産されました。プリマスブランドが 2001 年に廃止された後、プラウラーは2001 年モデルと 2002 年モデルでクライスラープラウラーとして販売されました。しかし、ダイムラークライスラーは 2000 年モデルでもカナダでプラウラーをプリマスとして販売し続け、プラウラーはカナダで販売された最後のプリマスとなりました。

最後のプラウラーは 2002 年 2 月 15 日に製造され、その後2004 年に クライスラー クロスファイアがこのモデルの地位を占めるようになりました。

2回の生産を通じて、プラウラーは12色展開となった。^[10]

• プラウラー パープル メタリック (1997 年のみ販売された色)
• プラウラーイエロークリアコート
• プラウラー ブラック クリアコート
• プラウラー レッド クリアコート
• プラウラー ブライトシルバーメタリック
• ウッドワードエディション（ツートンブラック/レッド）
• ブラックタイエディション（ツートンブラック/シルバー）
• プラウラーオレンジパールコート
• ミッドナイトブルーパールコート – マルホランドエディション
• インカゴールドパールコート
• 深みのあるキャンディレッドパールコート
• ハイボルテージブルーパールコート – コナーアベニューエディション（1点のみ生産、クリスティーズでオークションに出品）^[11]

• フロントホイール：17インチ×7インチ
• 後輪：20インチ×10インチ
• タイヤフロント: 225/45 HR17
• タイヤ後：295/40 HR20
• ブレーキ フロント/リア: 複合 11 インチ ベント ディスク / 13 インチ ベント ディスク
• 牽引能力: 1,000 ポンド (ブレーキ付きトレーラー)

Prowler の各モデル年におけるメーカー希望小売価格(米ドル):

• 1997年 – 38,300ドル
• 1999年 – 39,300ドル
• 2000年 – 43,000ドル
• 2001 – 44,225ドル
• 2002年 – 44,625ドル

トランクのスペースが限られているため、クライスラーのディーラーでは 5,000 ドルのプラウラートレーラーオプションが利用可能でした。これらのトレーラーはプラウラーの後部に似ており、車に搭載されている 5 本スポーク ホイールの 15 インチ バージョンが装備されていました。^[12]車の工場出荷時の色に合わせて注文することもできました。車両にはトレーラー オプションに対応するためにトレーラー ヒッチが装備されていましたが、ヒッチにはボートやキャンピングカーなどの他のトレーラーを牽引するために使用してはならないという警告が貼られていました。そうすると工場保証が無効になります。^[13]

1998年、プリムス プラウラーがオクラホマ州タルサの霊廟にタイムカプセルとして封印された。裁判所の近くに埋葬されていた1957年型プリムス ベルヴェデーレとコンセプトは似ているが、プラウラーはセンテニアル パークの地上金庫に封印され、ベルヴェデーレを覆っていたプラスチック シートではなくプラスチックの箱に封印されていた。専門家は、2048年にタイムカプセルが開けられ、クライスラーに返却されるとき、プラウラーが封印されたときと同じ姿をしている可能性が高いと考えている。^[14]

1999 年、クライスラーはネバダ州ラスベガスで開催されたSpecialty Equipment Market Associationの年次カー ショーで、プリムス ハウラーコンセプトを発表しました。ホット ロッド トラックにヒントを得て、プラウラーをベースにしたハウラーは、テールゲートとハードトノカバーを備えた小型のトラックのような荷台を特徴としていました。ボンネットの下には、量産モデルの 3.5 L V6 エンジンに代わって、ジープ社の新しい 4.7 L PowerTech V8 エンジンの改良版が搭載されました。量産モデルの4 速オートマチック トランスミッションは、ボルグワーナー社の5 速マニュアル トランスミッションに置き換えられました。

クライスラー社は、1997 年のプリムス プラウラーの生産を記念して、2007 年 8 月 16 日にミシガン州オーバーンヒルズのウォルター P. クライスラー博物館で 10 周年記念式典を開催しました。

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