トム・ゲイル（デザイナー）

トーマス・チャールズ・ゲイル^[1]（1943年6月18日生まれ）^[2]は、クライスラー、ダッジ、プリマスなどのブランドでの仕事で広く知られているアメリカの自動車デザイナーです。ゲイルと彼のデザインパートナーであるトレバー・クリードとジョン・ヘルリッツは、クライスラーを破産の危機から2度救った画期的なデザインに尽力しました。^[要出典]

ゲイルは 1943 年に、 GMのビュイック部門のエンジニアであったトム ゲイル シニアの息子として生まれました。ミシガン州フリントで育ったゲイルは、自動車に強い関心を示しました。1966 年にミシガン州立大学を卒業し、工業デザインの学位を取得しました。

ゲイルはクライスラーに工業デザイナーとして入社し、新設された先進ボディエンジニアリンググループで働いた。その後、リー・アイアコッカのKカープロジェクトのデザイン部門に異動した。ゲイルは後にクライスラーのスタイリング部門の責任者に昇進し、1991年ダッジ・ステルス、初期のコンセプトから大きな変更を加えずに進化した1992年ダッジ・バイパー、 1993年に導入された流線型のクライスラーLHシリーズモデル、1994年ダッジ・ラムピックアップシリーズ、1996年NSミニバン、2001年プリムス・プラウラーのデザインに関わった。2000年に量産形に設計された2005年モデルのクライスラー300Cと2005年ダッジ・マグナムの外装は、同年12月にゲイルが引退する前にクライスラーのためにデザインした最後の車となった。^{[3]彼は1993年のクライスラー・サンダーボルト、1995年の}アトランティック、1997年のフェートンなどのコンセプトカーを発表しました。クライスラー在籍中に彼がデザインした最も有名なのはランボルギーニ・ディアブロでした。

ゲイルは、ダイムラー・ベンツとの合併後の2000年12月にクライスラーを退職し、クラシック・インストゥルメンツ社向けの計器製品ラインを製作するデザインコンサルタント会社を経営していました。彼は、ヘミV8を搭載した1933年型フォード・ハイボーイ・ロードスターを含む ホットロッドを製作しました。

• トム・ゲイル殿堂入り - デザインの顔 2016-06-23ウェイバックマシンにアーカイブ
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• [Findarticles.com/p/articles/mi_m3012/is_2_180/ai_59966973/ エグゼクティブ・オブ・ザ・イヤー - クライスラー社のデザイナー、トム・ゲイル、マージョリー・ソルゲ著、2000 年 2 月]