Loading article…
| CF-5/CF-116/NF-5 フリーダムファイター | |
|---|---|
_CF-116A_(CL-219),_Canada_-_Air_Force_AN1952661.jpg/500px-Northrop_(Canadair)_CF-116A_(CL-219),_Canada_-_Air_Force_AN1952661.jpg) カナダ軍のCF-5Aフリーダムファイターがオンタリオ州トレントンで展示されている | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘爆撃機 |
| メーカー | カナディア |
| 状態 | 1995年にカナダ軍から退役したが、現在もいくつかの国で軍務に就いている。 |
| 主なユーザー | カナダ軍（元） |
| 建造数 | 240 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1968年11月5日[要出典] |
| 初飛行 | 1968年5月6日 |
| 開発元 | ノースロップ F-5 |
カナディアCF-5 (正式名称CF-116 フリーダム ファイター) は、カナダでライセンス生産されたノースロップ F-5フリーダム ファイターです。軽量で超音速、双発の昼間制空戦闘機で、主にカナダ軍(CF-5) とオランダ空軍(NF-5) で運用されています。CF-5 はカナダでの運用期間中、定期的にアップグレードされました。カナダ軍は 1995 年にこの航空機を退役させましたが、他の国々では引き続き使用されています。
CF-5は、1968年2月1日にカナダ軍の一部となったカナダ空軍によって発注された。新しい統合軍は、1968年末に最初のCF-5（公式文書を除いてほぼ普遍的にCF-5と呼ばれていた[1] ）を受け取った。カナダ航空によるカナダ軍向けの生産は、単座機が89機、複座機が46機、オランダ空軍向けの単座機75機と複座機30機で、合計240機が生産された。余剰のカナダ機20機はベネズエラに売却された。[2] [3] [4]
設計と開発
F-5はもともとノースロップ社によって低コストでメンテナンスの手間が少ない戦闘機として設計され、資源と技術的専門知識が限られている空軍での使用を想定していた。1964年、カナダ空軍は通常攻撃戦闘機CF-104と核攻撃迎撃機CF-101の両方の後継機を探しており、英国との共同生産協定を締結して100機以上のF-4ファントムII（英国海軍が購入を熱望していた）を製造することを提案したが、コストが高すぎるとして却下された。[5] 1965年2月、作戦即応部長で将来のCDS、ジャン・ビクター・アラード中将は、ノースロップF-5、グラマンA-6イントルーダー、ダグラスA-4スカイホーク、LTV A-7コルセアIIの4つの後継機の可能性を評価した。[6]カナダ海軍は空母搭載型マクドネルF2Hバンシーの代替としてA-4スカイホークを希望した が、「不適切」とされた唯一の航空機はF-5であり、A-7コルセアが推奨された。[7]それにもかかわらず、ポール・ヘリヤー国防大臣は「カナダ空軍の戦闘機全般へのこだわりに疑問を呈し、特に核攻撃の役割の必要性と有用性を拒否」し、要件を変更して「CF-5が新しい戦術戦闘機として選択され、カナダ空軍は通常の攻撃の役割を果たすことができる手頃な価格の航空機を採用することを保証した」が、後に彼は伝記でF-5は「銃を取り付けた練習機にすぎない」と書いた。[8] [9]成熟した航空宇宙産業を持つカナダでは、それほど洗練されていないF-5の選択は失望であり、カナダ空軍の間で「明らかに不評」だった。[10]戦術支援の役割を提供するために選ばれ、カナダに拠点を置いてヨーロッパに移転したCF-5飛行隊は、NATOの北方側面に派遣され、迅速展開部隊として活動しました。しかし、カナダ空軍でのCF-5の役割は頻繁に変更され、最終的にこの小型戦闘機は攻撃戦闘機、偵察プラットフォーム、および練習機として機能するようになりました。[3]
ノースロップ F-5 と比較すると、カナダの CF-5 はカナダ軍の作戦地域での運用により適したものとなるよう、いくつかの変更が加えられた。離陸滑走距離が長いことへの不満に対処するため、カナディア版は 2 段階の機首着陸装置を特徴としていた。これは、圧縮状態ではオリジナルと同様に機能するが、(離陸前に) 伸長すると機首が持ち上がり、迎え角が増して揚力が増加する。このシステムにより離陸距離が約 20% 短縮された。空中給油プローブが設置され、推力 4,300 lbf (19 kN) のオレンダ製ゼネラル・エレクトリック J85-15エンジンが使用され、より洗練された航法システムが追加された。CF-5 の機首は、4 台のカメラを内蔵した特別設計の偵察セットと交換可能であった。その寿命を通じて、航空電子機器と機能は何度もアップグレードされた。
1967年初頭、オランダ空軍向けに105機の発注が調印された。リパブリックF-84の後継機として単座機75機、ロッキードT-33の後継機として双座機30機である。ロッキードF-104Gスターファイターの後継機として、写真偵察用に単座機を使用する計画は実現しなかった。ヨーロッパでのF-5の生産は、もともとオランダとベルギーの空軍向けにフォッカー社とSABCA社が計画していたが、ベルギーが躊躇したため、オランダ政府はカナダとの生産分担協定に基づいて発注した。[11]カナダとオランダの政府間の生産分担協定の一環として、最初の31機を除く全機の中央胴体はオランダのフォッカー社で製造された。 [12]
最初のCF-5は1968年2月6日にカルティエヴィル工場で行われた式典で正式に発表された。 [ 13 ]最初のNF-5は1969年3月5日に発表された。[14]
運用履歴
カナダ
当初、 CF-5を運用していたのは433飛行隊と434飛行隊の2つだけだった。3飛行隊がこの航空機を運用する予定だったが、予算の制約により、余剰の航空機はノースベイ基地とトレントン基地に保管され、後に一部は他国に売却された。434飛行隊は、カナディアCF-104スターファイターの戦術戦闘機の先行訓練に割り当てられていたが、敵対行為があった場合にすぐにヨーロッパに展開できるよう、即応飛行隊の役割に移行した。この飛行隊は、 433飛行隊とともに短期間でバゴットビル基地に移動し、その後チャタム基地に移動した。[3]
訓練の役割は、CFBコールドレイクの419飛行隊によって引き継がれ、ジェット機の訓練、異種空中戦闘訓練（ソビエトスタイルの「アグレッサー」スキームで塗装）を提供し続け、 1995年に退役するまでマクドネル・ダグラスCF-18ホーネットの先導戦闘機トレーナーとしての役割を果たしました。残りの機体はすべてCFDマウンテンビューに保管されました。
当初はヨーロッパへの配備が意図されていましたが、予算上の制限により、CF-5は戦時中に中央ヨーロッパ、後にノルウェーに配備される緊急配備の増援となりました。CF-5は冷戦中にいくつかの理由で何度もヨーロッパに配備されました。 1970年には6機のCF-5Aがドイツのバーデン・ゼリンゲン基地に配備され、その後1971年初めにノルウェーに飛行しました。1973年には8機のCF-5AとCF-5Rがノルウェーに飛行しました。1974年には4機のCF-5AとCF-5RがドイツのレックでのNATO偵察演習に参加しました。1974年には2機のカナディアCF-5Rがオランダのレーワルデンを訪れました。1977年には16機のCF-5Aがヨーロッパに飛行しました。1978年には8機のCF-5AがNATOのアークティック・エクスプレス演習に参加するためにノルウェーに配備されました。 1980年には8機のCF-5Aがノルウェーのアノラック・エクスプレス演習に参加した。1985年と1986年にはノルウェーでのNATO演習（ブレイブ・ライオン）にCF-5Aが展開され、最後にヨーロッパへの最後の展開は1987年で、4機のCF-5Aがバーデン＝ゼリンゲン基地に到着した。 1988年6月、CF-5Aは迅速展開部隊からマクドネル・ダグラスCF-18ホーネットに置き換えられた。[15]さらに、CF-5R写真偵察機は1978年、1980年、1985年にヨーロッパでベストフォーカス演習に参加し、1985年にはカナダ人パイロットがNATO「フォトダービー」で優勝した。[15]
オランダ
オランダ空軍は1969年10月に最初の航空機（NF-5B 2人乗り）を受領し、最初に編成された飛行隊はトゥウェンテの第313飛行隊でした。第313飛行隊の当初の役割は、新型機のパイロットを訓練する転換部隊でした。NF-5は、トゥウェンテの第313飛行隊と第315飛行隊、ギルゼライエンの第316飛行隊、アイントホーフェンの第314飛行隊の4つの運用飛行隊で運用されました。最後のNF-5は1972年3月に納品されました。
1986年から飛行隊はライセンス生産されたジェネラル・ダイナミクス社のF-16への転換を開始し、最後のNF-5は1991年3月に退役した。
余剰機のほとんどはトルコ（ほとんどがターキッシュ・スターズ）とベネズエラ（CF-5AとCF-5Dの混合 - 1972年に18機、1974年に新しいCF-5D 2機、1990年に元RNAF NF-5A/B 7機。すべてGrupo de Caza 12で使用）に売却されるか、スペアパーツのサポート用に保持されました。[16] 12機の航空機がギリシャに寄贈されました。
ベネズエラ
_VF-5A_(CL-226)_Schleiffert-1.jpg/500px-Venezuelan_Air_Force_Northrop_(Canadair)_VF-5A_(CL-226)_Schleiffert-1.jpg)
1960年代後半のベネズエラ空軍の再編後、政府は当時運用されていた旧式のデ・ハビランド ヴァンパイアとベノム、そして現役で残存していた最後のF-86セイバーを更新する時期が来たことを認識した。1971年、予算削減のためカナダ空軍が引き取れなくなったため、カナダ製のCF-5A 54機が保管された。このバッチからベネズエラはCF-5A 16機とCF-5D 2機を取得した。1972年、すべての航空機が納入された後、F-86、ベノム、ヴァンパイアは最終的に廃棄された。
F-5はベネズエラで超音速飛行が可能な最初の軍用機となった。カナディアとノースロップの法廷闘争の後、さらに2機のCF-5Dが製造され、1974年にベネズエラに納入された。最初の作戦基地はマラカイボのヘネラル・ラファエル・ウルダネタ空軍基地だった。1974年以降、機体はバルキシメトのテニエンテ・ビセンテ・ランダエタ・ギル空軍基地に移転した。
1979年、艦隊の通信、航法、接近装置が数回アップグレードされた後、航空機はVF-5に改名され、CF-5AはVF-5A、CF-5DはVF-5Dと指定されました。ベネズエラのF-5は、AIM-9サイドワインダーミサイル、Mk.82およびM117爆弾、70mmロケットランチャーなどの兵器も搭載できました。
1991 年、コロンビアとベネズエラ間の緊張が紛争に発展しそうになった後、空軍は F-5 のさらなる近代化計画「Proyecto Grifo」(グリフォン計画) を開始しました。一部の航空機 (VF-5D 番号 5681 および VF-5A 番号 9124) はテストのためにシンガポールに送られ、その後、残りの機体のアップグレードのために持ち帰られました。同年、前年に失われた航空機の代替として、オランダから NF-5B 4 機と NF-5A 1 機の小規模な艦隊が取得されました。
1992年、カルロス・アンドレス・ペレス大統領に対するクーデター未遂事件の際、反乱軍が運用するOV-10ブロンコによるバルキシメト空軍基地の爆撃でF-5戦闘機3機が失われた。クーデター未遂により近代化計画は1年遅れ、1993年にようやく完了した。この機体には慣性レーザー航法システム（ベネズエラのF-16に搭載されているものと同様のもの）、IFF、HUD、給油プローブ、推定寿命22年の近代化エンジンが装備されていた。
2002年、残りのF-5に小規模なアップグレードが行われました。この機群は2010年まで運用され、その後、代替機としてHongdu JL-8が納入されました。2010年後半までに、少なくとも1機のVF-5Dが飛行可能な状態にあることが判明しましたが、より多くの航空機が運用可能な状態にあるかどうかは不明です。
1972年から2002年の間に、ベネズエラのF-5戦闘機合計9機が失われた。[17] [18]
バリエーション
- CF-5A :カナダ軍 向けの単座戦闘機型、呼称CF-116A。89機製造。13機がボツワナに、16機がベネズエラに販売された。
- CF-5A(R) :カナダ軍 向け単座偵察機型。CF-5Aの2連装20mm機関砲の機首を4連装70mmヴィンテン製カメラノーズに交換するために、50機の交換可能なカメラノーズが製造された。カナダ軍の暫定呼称はCF-116A(R)。[3]
- CF-5D : カナダ軍向け2人乗り練習機、CF-116D。46機製造。5機がボツワナに、4機がベネズエラに販売された。
- NF-5A :オランダ空軍 向けの単座戦闘機型。75機製造。1機はベネズエラに売却され、10機はギリシャに寄贈された。
- NF-5B : オランダ空軍向け2人乗り練習機。30機製造。6機がベネズエラに売却され、2機がギリシャに寄贈された。
- VF-5A :ベネズエラ空軍 に販売された単座戦闘機バージョン。
- VF-5D : ベネズエラ空軍に販売された2人乗りの訓練用バージョン。
オペレーター
.jpg/500px-Botswana_DF_CF-5D_OJ_25_(6918328249).jpg)
- ボツワナ空軍[3]
- 1996年と2000年に納入された元カナダ戦闘機は合計18機（CF-5A 13機、CF-5D 5機）。すべてZ28飛行隊に配属され、マパランワネ空軍基地に駐留している。[19] 2021年現在、CF-5A 11機とCF-5D 4機がまだ使用されている。 [20]
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- タクティカルエアサポート株式会社
- 2013年に同社は4機のカナディアCF-5Dフリーダムファイターと20年分のF-5スペアパーツを機体に追加した。[22]
元オペレーター
.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
- カナダ軍航空司令部
- 航空宇宙工学試験所[3]
- 1968年から1996年までAETEに配属された8機のCF-5D航空機
- 2001年にギリシャに7500万ドルでカナダの中古CF-5 28機を売却したが失敗に終わり、航空機は航空電子工学の訓練に使用され、予備部品は廃棄された。[23]
- ギリシャ空軍
- 1991年、オランダはギリシャにNF-5（NF-5A 10機、NF-5B 1機、予備用NF-5B 1機）を寄贈し、第349クロノス飛行隊で使用された。2001年に撤退した。[24]
- オランダ空軍[3] 1969年から1972年にかけて105機のNF-5（単座75機、複座30機）が就役し、1991年に退役した[要出典]
- 第313飛行隊、トゥエンテ空軍基地（1987年にF-16に移行）
- 第314飛行隊、アイントホーフェン空軍基地（1990年にF-16に移行）
- 第 315 飛行隊、作戦転換ユニット (OCU)、トゥエンテ空軍基地 (1986 年に F-16 に移行)
- 第316飛行隊。ギルゼ・ライジェン空軍基地（1991年にF-16に移行）
- 野外技術訓練部隊 NF-5 (1971–1984); トゥウェンテ空軍基地
- ベネズエラ空軍[3]
- 第12航空隊（2010年に退役）。[17] [25]
展示されている航空機
.jpg/500px-Northrop_NF-5_Freedom_Fighter_(16645972293).jpg)
- 空軍遺産博物館と航空公園、マニトバ州ウィニペグ[26]
- アトランティックカナダ航空博物館[27]
- カナダ航空宇宙博物館、オンタリオ州オタワ[28]
- カナダ戦争博物館 オタワ、オンタリオ州 – 偵察バージョン[29]
- オンタリオ州ハミルトンにあるカナダ軍用機遺産博物館[30]
- コールドレイク空軍博物館[31]
- CFBコールドレイク- 基地入口近くの柱に取り付けられたCF-5A '116736'。[32]
- カナダ国防研究開発局（DRDC）トロント（シェパードアベニューウェストに設置）、トロント、オンタリオ州[33]
- カムループス空港[34]
- オンタリオ州キャンベルフォードの記念軍事博物館（s/n 116730）。[35] [36]
- カナダ国立空軍博物館、オンタリオ州トレントン[37]
- レイノルズ・アルバータ博物館、ウェタスキウィン、アルバータ州[38]
- アルバータ州カルガリーの軍事博物館[39]
- トロント/マーカム空港2はオンタリオ州マーカムにある[40]
ヨーロッパ
- オランダのギルゼ・ライエン空軍基地に展示されているNF-5A「K-3003」[41]
- オランダの旧スーステルベルグ空軍基地の国立軍事博物館に展示されているNF-5A「K-3020」[42]
- オランダのアイントホーフェン空軍基地に展示されているNF-5A「K-3068」[43]
- オランダの旧スーステルベルグ空軍基地にある国立軍事博物館に保管されているNF-5B「K-4011」 。 [44]
- NF-5B「K-4012」はオランダのズヴォレにあるデルティオン大学の教育用機体として使用されている[45]
仕様（CF-116）
一般的な特徴
- 乗員: 1～2名
- 長さ: 47 フィート 2 インチ (14.38 メートル)
- 翼幅: 25 フィート 10 インチ (7.87 m)
- 高さ: 13 フィート 2 インチ (4.01 m)
- 翼面積: 186平方フィート (17.28 m 2 )
- 自重: 8,681 ポンド (3,938 kg)
- 最大離陸重量: 20,390 ポンド (9,249 kg)
- 動力装置:オレンダ製 GE J85-15 ターボジェット2 基、乾燥推力 2,925 lbf (13.01 kN)、アフターバーナー付き 4,300 lbf (19 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 978 mph (1,575 km/h, 850 kn) [46]
- 最高速度：マッハ1.3
- 範囲: 875 マイル (1,400 km、760 海里)
- 実用上昇限度: 41,000 フィート (12,000 メートル)
- 上昇率: 34,400 フィート/分 (175 m/秒)
武装
- 銃：機首に2× 20 mm（0.787インチ） ポンティアックM39A2機関砲、1門あたり280発
- ハードポイント: 5 個、積載量 7,000 ポンド (3,200 kg)、以下の組み合わせを搭載可能:
- ミサイル: AIM-9 サイドワインダー 空対空ミサイル2発
参照
.svg/500px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ カナダ軍(2010年3月5日). 「Historical Aircraft」. 2010年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
- ^ ベネズエラとのCF-5
- ^ abcdefghijk Aeroware (2012). 「Canadair CF-116 CF-5」. canadianwings.com . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
- ^ カナダ軍(2004年4月6日). 「Canadair CF-5 Freedom Fighter」. 2010年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
- ^ レイ・ストウファー少佐、「カナダ空軍の冷戦期の航空戦力選択：ポール・ヘリヤーと CF-5 フリーダムファイターの選択」、カナダ軍事ジャーナル、2006 年秋、66 ページ
- ^ レイ・ストウファー少佐、「カナダ空軍の冷戦期の航空戦力選択：ポール・ヘリヤーと CF-5 フリーダムファイターの選択」、カナダ軍事ジャーナル、2006 年秋、68 ページ
- ^ 同上。
- ^ 同上。
- ^ ポール・ヘリヤー著『Damn the Torpedoes: My Fight To Unify Canada's Armed Forces』（トロント：マクレランド＆スチュワート、1990年）、131ページ。
- ^ レイ・ストウファー少佐、「カナダ空軍の冷戦期の航空戦力選択：ポール・ヘリヤーと CF-5 フリーダムファイターの選択」、カナダ軍事ジャーナル、2006 年秋、p.63
- ^ 「カナダ空軍向けF-5」Flight International 91 ( 3022): 223. 1967年2月9日。
- ^ 「Canadair's CF-5 Production」. Flight International . 94 (3113): 759. 1968年11月7日.
- ^ 「防衛」。フライト・インターナショナル。93 (3076): 280。1968年2月22日。
- ^ 「写真キャプション」。フライト・インターナショナル。95 （3133）。イリフ：459。1969年3月20日。
- ^ ab カナダエア CF-5 カナダプロファイル (航空機 No 4) ボブ・マッキンタイア著、SMS パブリッシング、オタワ、1985 年 ( ISBN 0-920375-02-2 ) pp.34-43, 47
- ^ 「ベネズエラのCF-5」www.joebaugher.com。
- ^ ab "El caza Bombardero ligero VF-5 en la Fuerza Aérea Venezolana – FAV-Club". 2015年12月19日。2017年5月17日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 25 日に取得。
- ^ https://www.key.aero/article/insight-venezuelas-modern-air-force
- ^ 「ボツワナ国防軍」。Scramble.nl。2012年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月9日閲覧。
- ^ World Aircraft Directory, 2022（FlightGlobal、DVV Media International Ltdの一部、2021年）14ページ。
- ^ World Aircraft Directory, 2022（FlightGlobal、DVV Media International Ltdの一部、2021年）31ページ。
- ^ Gallop, Gerry (2013年3月5日). 「F-5部品販売事業の立ち上げ」 Tactical Air Support Inc. 2015年9月22日閲覧。
- ^ オタワ（2006年4月22日）「軍、2億ドル相当のジェット機部品を廃棄へ」 Canada.com。2014年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月9日閲覧。
- ^ 「Hellenic Air Force Historical Aircraft」HAF公式サイト。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月23日閲覧。
- ^ https://www.key.aero/article/insight-venezuelas-modern-air-force
- ^ ゴールドスボロ、ゴードン。「マニトバ州の史跡：空軍遺産博物館と航空公園（エアフォースウェイ、ウィニペグ）」www.mhs.mb.ca。2018年10月5日閲覧。
- ^ アトランティック・カナダ航空博物館。「Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter」。Atlanticcanadaaviationmuseum.com 。 2013年8月10日閲覧。
- ^ カナダ航空宇宙博物館(nd). 「Canadair CF-116 (CF-5A)」。2013年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月14日閲覧。
- ^ カナダ戦争博物館、人々と歴史が生き生きと蘇る場所。2013年8月13日アーカイブ、Wayback Machine、日付2003-4、2013年8月10日閲覧。
- ^ Canadian Warplane Heritage Museum. 「ノースロップ CF-5A フリーダムファイター ビンテージ戦闘機」. Warplane.com . 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「Cold Lake Museum – F5」 。 2017年2月21日閲覧。
- ^ 「オンラインの残骸と遺物 - カナダ、アルバータ州、コールドレイクの航空機の残骸または遺物」。
- ^ ケンター、ピーター（2012年）。「トロント防衛施設のCF-5戦闘機記念碑のスチールキー」デイリーコマーシャルニュース。リードビジネスインフォメーション。2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ボイコ、スティーブ。「笑いの銀色の翼に乗って。」Flickr、2012年11月12日。
- ^ 記念軍事博物館
- ^ アヴロランド記念軍事博物館 - キャンベルフォード
- ^ 「航空機 - カナダ国立空軍博物館」 Airforcemuseum.ca 。 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「航空」。レイノルズ博物館。アルバータ州政府。 2019年12月1日閲覧。
- ^ The Military Museums (2020). 「CF-5」. themilitarymuseums.ca . 2020年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月4日閲覧。
- ^ ヘニガー。「特集：カナダ航空陸海博物館」。.webshots.com、 2005年8月。2010年1月27日閲覧。
- ^ 「Spottingmode.com 難破船と遺物」.
- ^ Van Gent、CJ De Northrop NF-5: De historie van de NF-5 bij de Koninklijke Luchtmacht.
- ^ 「Spottingmode.com 難破船と遺物」.
- ^ “ノースロップ NF-5B 'フリーダム ファイター' jachtbommenwerper / トレーナーは登録番号 K-4011 に適合しました (オランダ語)。
- ^ 「Spottingmode.com 難破船と遺物」.
- ^ 「Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter」ednet.ns.ca。 2011年7月23日閲覧。
文献
- マッキンタイア、ボブ。『カナディア CF-5（カナダのプロフィール：航空機 No. 4）』。オンタリオ州オタワ：セイバー モデル サプライズ社、1985 年。ISBN 0-920375-02-2。
- ピクラー、ロン、ラリー・ミルベリー。『カナディア：最初の50年』。トロント：CANAVブックス、1995年。ISBN 0-921022-07-7。
- Stachiw、Anthony L. Canadair CF-5 Freedom Fighter (Canadian Service Aircraft No.1)。オンタリオ州セントキャサリンズ：Vanwell Publishing、2003年。ISBN 1-55125-073 -X。
- Van Gent、CJ De Northrop NF-5: オランダの De geschiedenis van de NF-5。オランダ、アルクマール: Uitgeverij De Alk、1992 年。ISBN 90-6013-518-0。
- Van Gent、CJ De Northrop NF-5: NF-5 の歴史、Koninklijke Luchtmacht。オランダ、オドールン: Uitgeverij Lanasta、2020 年。ISBN 978-90-8616-179-9。
- Van Gent CJ De Starfighter: オランダの De geschiedenis van de Starfighter。オランダ、マールセン: Uitgeverij Geromy、2012 年。ISBN 9789081893619。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Canadair CF-5に関連するメディアがあります。
- CF-5 (CF-116) フリーダム ファイター – アトランティック カナダ航空博物館