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カムループス空港( IATA : YKA 、ICAO : CYKA)フルトン・フィールドまたはジョン・「ムース」・フルトン飛行場としても知られるこの空港は、カナダのトンプソン地方にあるブリティッシュコロンビア州カムループスの北西5海里（9 km、6マイル）に位置する地方空港です。カムループス空港公社協会が所有し、カムループス空港株式会社が運営しており、ノースオカナガン、ニコラ、シュスワップ地域にサービスを提供しています。空港建設のための最初の調査は、 1931年6月に市が果物栽培会社BCフルーツランズから46エーカー（19ヘクタール）をリースした際に始まりました。
航空ショーのプレゼンテーションとともに、この空港は1939年8月5日に一般公開されました。滑走路は、05/23と09/27にそれぞれ配置され、長さ2,780フィート×幅49フィート（847m×15m ）と8,000フィート×幅148フィート（2,438m×45m ）です。2011年には約263,290人の乗客が利用しました。飛行場にはレストラン「ザ・ブレッド・ガーデン」のほか、医療施設、宿泊施設、管理棟があり、軽食も提供されています。ターミナル、滑走路、航行援助施設は2009年までに拡張およびアップグレードされました。この空港では、これまでに1件の事故が発生しています。
この空港からは、エア・カナダ・エクスプレス、パシフィック・コースタル航空、ウエストジェット航空が運航する、カナダ国内4都市への定期便が毎日運航されている。2014年のターミナル利用客数は312,895人で、2013年の290,394人から7.2%増加した。
カムループスに空港を建設するための最初の調査は 、1931 年 6 月に市が果物栽培会社 BC Fruitlands から46 エーカー (19ヘクタール)をリースしたときに始まりました。 [ 6 ]空港の開発は 1936 年に始まり、砂利の滑走路は 1938 年に完成しました。[ 6 ]同年、カムループス市はさらに30 エーカー (12ヘクタール)と空港用地を取得しました。[ 6 ]現在Transport Canadaとして知られる運輸省は、1939 年に空港開発に資金を提供し、飛行場の滑走路はその年に完成しました。[ 6 ] 1939 年4 月13 日、エアロンカ機が滑走路に最初の公式着陸を行いました。[ 6 ]空港は 1939 年 8 月 5 日に一般公開され、30 機以上の航空機による航空ショーが施設自体で開催されました。[ 7 ] [ 8 ]その月の後半、カナダ政府によって入国港として分類された。[ 6 ]第二次世界大戦中、空港では追加の活動が行われた。[ 6 ] 1942 年4 月、ブリティッシュコロンビア州のロウアーメインランドで提供されていた民間航空便がキャンセルされたため、バンクーバーを拠点とするギルバート飛行学校はカムループスにサービスを移転した。[ 6 ]
さらに、この空港は、もはや存在しない航空輸送司令部(ATC) のソ連へのフライトの代替ルートとして、カナダ空軍(RCAF) によって使用されました。[ 6 ]戦争中、カムループスは空港のさらなる拡張とタクシーおよびエプロンサービスの追加のために861 エーカー (348ヘクタール)の土地を取得しました。 [ 6 ]しかし、第二次世界大戦後、空港の土地の一部はカナダの農業省に売却され、面積は570 エーカー (230ヘクタール)に縮小しました。[ 6 ] 1944 年5 月、当時のカナダ総督であるアスローン伯爵は、カムループス生まれの航空団司令官ジョン・フルトンを称えて、この施設をフルトン飛行場と命名しました。 [ 6 ] [ 9 ]これは、当時のカムループス商工会議所の秘書であったジョージ・H・グリアによって確認されました。[ 9 ]その歴史を通じて、数多くの航空会社が就航してきました。[ 6 ]カナディアン・パシフィック航空は1950年に、クエスネル、プリンス・ジョージ、ウィリアムズ・レイク、バンクーバーの各コミュニティを結ぶ毎日運航便を提供していました。[ 6 ]
1951年までに、この空港はセントラル・ブリティッシュ・コロンビア航空の設立と本社となり、後にパシフィック・ウェスタン航空として知られるようになったが、現在は存在しない。[ 6 ]しかし、翌年、本社はリッチモンドのバンクーバー国際空港に移転した。[ 6 ]連邦運輸省は1961年に空港の権利を取り戻し、拡張計画を開始した。[ 6 ]飛行場の滑走路は1963年と1964年に拡張された。
1966年、カナディアン・パシフィック航空は、ダグラスDC-6Bプロペラ機で週6日運航されるバンクーバー-カムループス-プリンスジョージ-フォートセントジョン-グランデプレーリー-エドモントン往復便と、ダグラスDC- 3で週6日運航されるカムループス-ウィリアムズレイク-クエスネル-プリンスジョージ往復便を同空港に就航させており、どちらの便も日曜日は運航していなかった。[ 10 ]カムループス空港で最初の航空管制官が働き始めたのは1967年である。[ 6 ] [ 11 ]その年、同空港は約29,200人の 乗客を扱った。[ 6 ]
特定の年の秋と冬の時期に空港の認知度が低いことから、以前空港を移転する提案があった。移転先が見つからなかったため、移転は実行されなかった。[ 6 ]代わりに、1969年までに空港は拡張された。[ 6 ]これにより、管理棟、オフィス、手荷物エリア、コーヒーショップが改良され、費用は85,000ドルかかった。[ 12 ]
また、1969年までにカムループスにジェット機のサービスが到来し、パシフィック・ウェスタン航空がボーイング737-200型ジェット旅客機によるバンクーバーとカルガリーへの直行便を開始し、さらに同航空会社はコンベア640型ターボプロップ機（同社は「ジャベリン・ジェットプロップ」と呼んでいた）によるバンクーバーへの直行便も運航していた。 [ 13 ] 1972年には空港近くで洪水の脅威があったが、翌年には飛行場の滑走路が延長された。[ 6 ] 1974年までに149,027人 の乗客を獲得し、より多くの一般サービスが追加されて改善されたことで、空港はより信頼できると見なされるようになった。[ 6 ]
1975年までに、パシフィック・ウェスタン航空はボーイング727-200とボーイング737-200ジェット旅客機で空港へのすべてのフライトを運航し、バンクーバー（YVR）とカルガリー（YYC）への直行便に加え、カナダ西部の他の目的地への乗り換えなしの直行便も運航していた。[ 14 ]
カムループス空港の通信設備は1977年に別の建物に設置され、同年には235,600人の乗客が利用した。[ 6 ]空港では1982年と1984年に滑走路とターミナルの拡張工事が始まり、[ 15 ]翌年には完了した。[ 6 ] [ 16 ]
1985年、パシフィック・ウェスタン航空は、バンクーバー、カルガリー、クランブルック、ケロウナ、ウィリアムズ・レイクへの直行便をボーイング737-200型ジェット旅客機で運航していました。さらに、エドモントン市営空港（YXD）、プリンス・ジョージ、サスカトゥーン、ペンティクトン、クエスネルへの乗り継ぎなしのジェット便も運航しており、カルガリー経由でトロント、ウィニペグ、レジャイナへの737型機による乗り継ぎ便、バンクーバー経由でビクトリアとシアトルへの737型機による乗り継ぎ便も提供していました。[ 17 ] 1985年4月28日のパシフィック・ウェスタン航空の時刻表によると、この時期、同航空は737型ジェット機で1日最大7便を運航していました。
1986年と1987年の間に、旧ターミナルビルは運用施設として使用されるようになりました。[ 6 ] 1980年代には、パシフィック・ウェスタン航空のほか、エアBCとタイム・エアが定期旅客便でこの空港に就航していましたが、これら3社は現在では存在しません。[ 6 ] 1988年には、乗客数が137,579人に減少しました。[ 6 ]この滑走路は、エアバスA320、ボーイング727-200、ボーイング737-200、ボーイング737-400、ボーイング737-600、ボーイング737-700、ブリティッシュ・エアロスペースBAe 146-200ジェット旅客機から、アエロンカ、エアロコマンダー500、セスナ150、グラマンTBFアベンジャーまで、長年にわたってさまざまなジェット機やプロペラ機に使用されてきました。[ 1 ] [ 18 ] [ 19 ]コンベア 580、グラマン S-2 トラッカー、ロッキード L-188 エレクトラなど、さまざまな空中消火用エアタンカー機もこの空港を利用してきました。2001年 5 月 20 日には、ボーイング 757-200の軍用バージョンで、米国政府の VIP フライトに使用される米空軍のC-32 が空港にありました。
1995年、同空港はバンクーバーとカルガリーへのジェット便の運航を終了し、代わりにエアBCがエア・カナダ・コネクターとして、またはタイム・エアがカナディアン・エアラインズ・パートナーとして、それぞれのコードシェア協定を通じてターボプロップ機でこれらの便を運航するようになった。[ 20 ] 1995年4月2日版の公式航空会社ガイド（OAG）によると、当時両航空会社ともデ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8ターボプロップ機を同空港に運航しており、エアBCはブリティッシュ・エアロスペースBAeジェットストリーム31コミュータープロップジェット機も運航していた。
しかし、2009 年までに、空港ターミナル、滑走路、航行援助施設は約 2500 万ドルでアップグレードされました 。これは、ブリティッシュ コロンビア州政府が400 万ドル 、カナダ政府が 660 万ドル、空港自体が残りの資金を提供し、2007 年に発表されました。1300 万ドル が滑走路のアップグレードに、300 万ドルが 航行援助施設の拡張に、400 万ドルが ターミナルの改善に使用されました。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]市の意図は、経済と観光を拡大するために空港を拡張およびアップグレードすることでした。[ 21 ]市のピーター ミロバー市長とカムループス インディアン バンドのメンバーは、その拡張を称賛しました。[ 22 ]その集水域には、約 138,000 人の住民がいます 。[ 25 ]
近隣のケロウナ市で運営されているケロウナ国際空港は、両空港が同じ集水域を共有しているため、この空港にわずかな影響しか与えていない。[ 21 ] 2007年には、地元住民の約13 %が、特にその著しい成長を理由に、カムループス空港よりもケロウナ国際空港を地域の目的地へのフライトに選択している。[ 21 ]それにもかかわらず、ケロウナの住民の中には、地元の空港よりもカムループス空港を選択する人もいる。[ 26 ]
2020年5月17日、カナダの軍用飛行デモンストレーション飛行隊であるスノーバーズのカナディアCT-114チューター機がカムループスで離陸直後に墜落し、パイロットが負傷、乗客1人が死亡した。[ 27 ]
空港は、カムループス北部のブロックルハースト 地区のエアポートロード3035番地に位置し、市の中心部とセルカーク山脈から西北西に5海里（9 km、6マイル）離れたフレーザー高原のトランキルロード沿いにあります。[ 1 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]カナダとアメリカの国境から北に307キロメートル（191マイル）離れた場所にあり、カムループスゴルフ＆カントリークラブとカムループス湖のアトラクションの向かい側に位置しています。カムループス湖は市内にある湖とカントリークラブです。有料駐車場、タクシー、レンタカー、バスサービスが利用できます。[ 31 ] [ 32 ]レンタカーは、空港にオフィスがあるバジェットレンタカー、エンタープライズレンタカー、ナショナルレンタカーによって提供されています。駐車スペースは389台分あり、[ 33 ]さらに150台分のスペースが追加される予定です。[ 34 ]その立地から、この空港はブリティッシュコロンビア州のサンピークスやサンピークスリゾートへのアクセスによく利用されている。[ 35 ] [ 36 ]
この空港のターミナルには、食べ物や軽食のほか、医療施設、宿泊施設、管理棟があります。[ 37 ] [ 1 ] [ 12 ] [ 37 ] [ 38 ]また、カナダ歳入庁とNav Canadaのオフィスもあります。 [ 39 ] [ 40 ] 1,500平方メートル（16,000平方フィート）のターミナル[ 41 ]は、ノースショアビジネス改善協会の支援を受けて、さらなる拡張が検討されています。[ 42 ] [ 43 ]市の意図は、経済と観光を拡大するために空港を拡張およびアップグレードすることでした。[ 21 ]ピーター・ミロバー市長とカムループス・インディアン・バンドのメンバーは、その拡張を称賛しました。[ 22 ]空港の航空機は、敷地内にありカムループス空港の航空ディーラーを務めるシェル・カナダから燃料を調達しています。 [ 44 ]この飛行場には、05/23と09/27に並んだ2,780×49フィート（847×15メートル）と8,000×148フィート（2,438×45メートル）のアスファルト滑走路があり、 [ 1 ] [ 41 ] 5年ごとに評価されます。[ 45 ]
以前はカムループス・エアロ・クラブとして知られていたカムループス・フライング・クラブ[ 8 ]は、同空港で活動しており[ 46 ] 、子供たちがパイロットと一緒に飛行機に乗って飛行し、飛行機そのものについて学ぶクラブである[ 47 ] 。さらに、飛行学校カナディアン・フライト・センターも同空港に拠点を置いており、バウンダリー・ベイ、デルタ にある支店は2012年5月にカムループスに拠点を開設し、セスナ機を使用してレッスンを行っている[ 48 ] [ 49 ] 。カナディアン・ヘリコプターズはカムループス空港の訓練施設を運営している[ 49 ] [ 50 ]。その他の関連施設には、アスタリス・カナダ、CCヘリコプターズ、ハイランド・ヘリコプターズ、ウエストエア・アビエーションなどがある[ 50 ]。以前は、フライト・ディスカバリーが同空港で飛行学校として運営されていたが、オーナーは詐欺師とみなされた[ 51 ] 。
カナダ王立騎馬警察(RCMP) は空港でA-Starヘリコプターを運用しており、 BC 森林局は時折ヘリコプターで飛行場を使用しています。[ 52 ]空港には航空機整備センターがあり、航空機部品は Inland Communications、Mountainaire Services、Progressive Air Services、Pro Aero Engines、Spring Aviation、Westcan Aircraft Sales & Salvage によって販売されています。[ 53 ]一方、カムループス空港ではFedExを通じて荷物を配達することができ、税関およびセキュリティサービスはカナダ国境サービス庁と Garda Security Screeningによって提供されています。[ 39 ]カムループス空港には、近隣の他の空港から来る航空機のパイロットが位置を特定するために使用する無線航行援助装置が設置されています。[ 54 ] [ 55 ]航行システムは Nav Canada が所有しており、[ 55 ]同社はそこで航空交通管制システムを運用しています。[ 56 ]エアサイドビジネスパークとフルトン工業団地は空港の開発区域です。[ 45 ]
カムループスの地元および今後の天気は、カムループス空港気象観測所と呼ばれるこの空港の気象観測所で観測されます。[ 28 ] [ 57 ] Nav Canada は、カムループス空港付近の航空機の風のほとんどが東西に吹いていると指摘しています。[ 29 ] Nav Canada によって入国空港として分類されており、カナダ国境サービス庁の職員が配置されています。[ 1 ]この空港の航空機は、最大 30 人の乗客を収容できます。[ 1 ]スカイダイブ カムループスを通じて、空港でスカイダイビングを行うことができます。[ 46 ]乗客は、ブリティッシュコロンビア州のブルーリバーなどの近隣の自治体への無料シャトルに乗車することもできます。[ 58 ]
空港には多数の従業員がおり、フレッド・レガースが空港管理者として勤務し、多数のメンテナンス作業員が空港で働いています。エド・ラトゥスキも管理しています。[ 43 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]カムループス空港は、開港以来、多くの企業によって所有されてきました。当初はカナダ空軍が所有していましたが、後に提案により、空港の所有権をカムループス市自体に移管することになり、そのためカムループス空港という名前に変更されました。[ 6 ]ただし、一般的にはフルトン・フィールドまたはフルトン空港と呼ばれています。[ 9 ] [ 62 ] 1990年代には、当時の所有者であったカナダ運輸省が、特定の地方空港の所有権を移管するプログラムを開始しました。カムループス空港の所有権は、 1997年8月までに、当時新設されたカムループス空港公社協会に移管されました。カムループス空港公社協会はカムループス市議会の部門であり、そのメンバーで構成されており、商業運営とみなされました。[ 6 ] [ 63 ] [ 64 ]カムループス空港公社協会はバンクーバー空港公社と契約を結んでおり、空港の管理と運営を行うことができる。[ 65 ]カムループス空港株式会社が運営している。[ 59 ]
2024年現在、カムループス空港は、エア・カナダ・エクスプレスが提供し、ジャズ・エアが運航するカルガリー国際空港とバンクーバー国際空港への定期便を提供しています。[ 66 ]さらに、セントラル・マウンテン・エアの便がプリンス・ジョージ空港に提供されており、2009年11月に追加されたウエストジェットの便[ 67 ]は、カルガリー国際空港とエドモントン国際空港に提供されています。後者は2010年1月から運航されています。 [ 66 ] [ 68 ] [ 69 ]これらの便はすべて毎日運航されています。[ 66 ]
カムループス空港は、デンバー国際空港、サンディエゴ国際空港、サンノゼ国際空港、シアトル・タコマ国際空港など、チャーター航空会社によるいくつかの目的地へのフライトも提供しています。[ 21 ] [ 70 ] [ 71 ] 2010年には、同空港の航空機 の発着回数は36,094回でしたが[ 4 ]、2012年には約275,424人の乗客が利用し、 2011年の約263,290人から 4.4 %増加しました。[ 5 ] [ 72 ]この増加の大部分は2012年12月に発生し、カナディアン・フライト・センターが貢献しました。[ 5 ]
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