マクドネル CF-101 ブードゥー

1959年2月にCF-105アロー計画が中止された後、カナダ国防大臣ジョージ・ピアークスは、既存のアブロCF-100迎撃機と1958年9月に発注されたボマークミサイルでカナダの防空ニーズを満たすのに十分であると公式に主張した。しかし非公式には、爆撃機の脅威は依然として存在することが認識されており、アブロ・アロー計画の中止以前から、カナダ空軍が米国から既製品の迎撃機を取得することについて協議が行われていた。

米空軍は、カナダ向けにF-101B迎撃機56機とF-101F練習機10機（NORADの要求度の低いセクターではコンベアF-102デルタダガーを使用）を供給する用意があることを示した。この取引は、オフセットと取得コストに関する交渉、および1958年に原則的に合意されていたカナダの核兵器システム採用に関するディーフェンベーカー政権内の議論により、1年以上遅れた。財政的な取り決めは、以前は米空軍が運用および資金提供していたカナダ国内のパインツリーラインレーダー基地11か所の人員と資金をカナダが引き受けることで解決した。1961年6月に署名された協定は、5つの最前線飛行隊（9つのCF-100飛行隊を置き換える）と作戦訓練部隊（OTU）を装備するための航空機の移転を対象としていた。

1961年6月時点ではカナダの核兵器問題は解決されておらず、CF-101戦闘機には副武装のAIM-4Dファルコンミサイルしか搭載されていなかった。1963年4月、この問題がディーフェンベーカー政権の崩壊につながった。後継のピアソン政権は、1963年8月16日にカナダの核兵器に関する米国との協定に署名した。この協定は、カナダが実際に核兵器を取得することを明記したものではなく、カナダ政府は通常、カナダに核兵器が存在するかどうかについて肯定も否定もしなかった。協定では、AIR-2Aジーニーロケットは米国の所有物であり、NORADを通じてカナダと米国の共同合意がある場合にのみ、実際に使用するためにカナダに供与されると明記されていた。厳しい訓練要件のため、ジーニーがカナダで運用可能になるまでには1965年6月までかかった。ジーニーはアメリカ空軍の管理下に置かれ、カナダの各基地には第425弾薬支援飛行隊の分遣隊が配置されていた。

1970 年代を通じて CF-101 とCF-104の陳腐化が進んだため、新型戦闘機プログラムが開始された。1977 年に開始されたこのプログラムは、 CF-5、CF-104 スターファイター、CF-101 ブードゥーの後継機を求めた。グラマン F-14 トムキャット、F-15 イーグル、F-16 ファルコン、マクドネル ダグラス F/A-18 ホーネット、パナビア トーネード、ダッソー ミラージュ F1、ミラージュ 2000が後継機候補として評価された。コスト面の考慮により、選択肢は F-16 と F-18 に絞られ、最終的に 1980 年 4 月に F-18 が選ばれた。ブードゥー OTU は1982 年 6 月にCF-18 ホーネットに機種転換した。 409飛行隊と425飛行隊も1984年6月に解隊された。1985年には、416飛行隊がニューブランズウィック州チャタム空軍基地からアルバータ州コールドレイク空軍基​​地に移り、ブードゥーからホーネットに機種転換した。^{[ 1 ]}解隊に伴い、カナダにあった最後の核兵器は米国に返還された。

運用停止後も2機のブードゥーが運用された。1機はユニークなEF-101B「エレクトリック・ブードゥー」電子妨害機、もう1機はオンタリオ州ノースベイの第414飛行隊に所属するCF-101F練習機である。EF-101Bは通常のF-101Bを改造したもので、EB-57Eキャンベラの電子妨害装置が組み込まれている。プログラムが中止される前に改造されたのは1機のみで、この唯一の機体がカナダにリースされた。EF -101Bは1987年4月7日に米国に返還されたが、CF-101F 101006は1987年4月9日に世界最後のブードゥー飛行を行った。この飛行は、CFBノースベイからCFBバゴットビルとCFBチャタムを経由してCFBグリーンウッドへの輸送飛行であり、最終的にはノバスコシア州CFBコーンウォリスで展示され、新兵学校のパレード広場を飾った。1995年にCFBコーンウォリスが閉鎖された後、006はコーンウォリス軍事博物館に移送されました。2013年10月、腐食とセキュリティ上の懸念から、006はオンタリオ州ロンドンのジェット航空機博物館に寄贈され、現在そこで修復作業が行われています。^{[ 2 ]}

ブードゥー101006は現在、アフターバーナーやミサイルケースとともに、オンタリオ州ロンドンのジェット航空博物館に静態展示されている。

30機以上のカナダおよび元カナダのCF-101が、カナダと米国の博物館や記念施設に保存されている。^{[ 4 ]}

• クリアウォーター、ジョン・M. 『カナダの核兵器：カナダの冷戦兵器庫の知られざる物語』トロント：ダンダーン・プレス、1998年。ISBN 1-55002-299-7。
• デンプシー、ダン。 『卓越性の伝統：カナダのエアショーチームの遺産』ビクトリア、BC：ハイフライトエンタープライズ、2002年。ISBN 0-9687817-0-5。
• ドーア、ロバート・F.マクドネル F-101 ブードゥー。ロンドン：オスプレイ出版、1987年。ISBN 0-85045-752-1。
• ドーア、ロバート・F.「マクドネルF-88/F-101ブードゥー派生型ブリーフィング」『ウィングス・オブ・フェイム』第1巻。ロンドン：エアロスペース・パブリッシング社、1995年。ISBN 1-874023-68-9。
• フランシヨン、ルネ・J.「それは魔術だ：マクドネルのF-101ブードゥー」『エアパワー』第10巻、第3号、1980年5月。
• キーナン、マーティン。「ブードゥー・マジック」。 『エアフォース』第27巻、第1号（2003年春）。オタワ：カナダ空軍協会、2003年。
• クナック、マルセル・サイズ。『アメリカ空軍航空機およびミサイルシステム百科事典：第1巻 第二次世界大戦後の戦闘機 1945～1973年』ワシントンD.C.：空軍歴史局、1978年。ISBN 0-912799-59-5。
• マッキンタイア、ロバート。 『CF-101 ブードゥー教：カナダのプロフィール』オタワ：SMS出版、1984年。ISBN 0-920375-01-4。
• ミルベリー、ラリー。『カナダ空軍：戦時と平時、第3巻』トロント：CANAVブックス、2000年。ISBN 0-921022-13-1。
• ランキン＝ロウ、ジェフ、アンドリュー・クライン。『カナダ軍の航空機』トロント：シリウス出版（自主出版）、1996年。ISBNなし。