USCGC バートン島

USCGC バートン島 (WAGB-283)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSバートンアイランド（AG-88）
同名の人物	デラウェア州沖の島
ビルダー	ウエスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニー（WPS）、カリフォルニア州サンペドロ
料金	9,880,037.00米ドル
横たわった	1946年3月15日
発売	1946年4月30日
洗礼を受けた	1946
完了	1946
委託	1946年12月28日
廃止	1966年12月15日
処女航海	1947年1月17日
使用中	1946年12月8日
故障中	1966年12月15日
打撃を受けた	1966
識別	AG-88（1946年） AGB-1 (1949) コールサイン: NRFC
ニックネーム	ビ
運命	米国沿岸警備隊に転属
アメリカ合衆国
名前	USCGCバートン島(WAGB-283)
再就役	1966年12月15日
廃止	1978年5月9日
母港	カリフォルニア州ロングビーチ（1966年） カリフォルニア州アラメダのガバメント島 (1977)
識別	コールサイン: NEVK
ニックネーム	ハーティン・バートン ビ 白い南極ゴミ運搬船
運命	1980年8月17日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ウィンド級砕氷船
変位	6,515トン（1945年）
長さ	269フィート（82メートル）
ビーム	63 フィート 6 インチ (19.35 メートル)
下書き	25フィート9インチ（7.85メートル）
設置電力	フェアバンクス・モース8-1/8OP 10気筒対向ピストンエンジン6基（2,000馬力×6）
推進	ディーゼル電気 後部プロペラを駆動するウェスティングハウス・エレクトリック社製DC電動モーター2台 取り外し可能でめったに使用されない船首プロペラを駆動する 1 × 3,000 shp (2,200 kW) ウェスティングハウス DC 電気モーター
スピード	13.4ノット（24.8 km/h; 15.4 mph）
範囲	32,485 マイル (52,280 km)
持久力	13.4ノット（24.8 km/h、15.4 mph）（最大） 11.6ノット（21.5 km/h; 13.3 mph）（経済）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	救命ボート4隻。LCVP1隻。グリーンランド巡洋艦1隻（後に北極圏調査船（ASB））
補体	将校と兵士219人
センサーと 処理システム	電子機器: レーダー SPS-10B; SPS-53A; SPS-6C (1967)< ソナー
武装	前方主甲板に5 インチ/38 口径Mk 12 連装砲 1 基。前方 O-2 甲板に 40mm/60 連装砲 1 基。M2ブローニング機関銃および小火器。(1946 年) M2ブローニング機関銃、M60機関銃、小火器（1966年）
搭載航空機	シングルローターヘリコプター2機と航空派遣隊員
航空施設	航空機整備機能を備えた飛行甲板と格納式格納庫

USSバートン・アイランド(AG-88)は、アメリカ海軍の ウィンド級砕氷船であり、後にアメリカ沿岸警備隊でUSCGCバートン・アイランド(WAGB-283)として再就役した。この船はデラウェア州沿岸近くの島にちなんで命名された。

バートン・アイランドは、エドワード・ティール中佐と ニューヨークのギブス・アンド・コックス社が設計した砕氷船の1隻で、第二次世界大戦が始まる前に入手したヨーロッパの砕氷船の設計図をモデルにしていた。バートン・アイランドは、アメリカ沿岸警備隊が運用するウィンド級砕氷船7隻のうちの6番目に完成した船だった。 1946年3月15日にカリフォルニア州サンペドロのウェスタン・パイプ・アンド・スチール社の造船所で起工され、1946年4月30日に進水し、1946年12月28日にジェラルド・L・ケッチャム中佐の指揮下で就役した。^{[1] [2] [3]}

ウィンド級砕氷船は、これまでにない強度と構造的完全性を備えた船体を持ち、開発された大出力に比して比較的短い全長、切り取られた前脚、丸い底、および前後および側方の傾斜タンクを備えていた。ディーゼル電気機械は、その制御性と損傷耐性のために選択された。^[4] バートン・アイランドは平時に建造されたため、戦争時に建造された姉妹艦よりもはるかに軽量な武装で、海軍運用時には5インチ（130 mm） 38口径甲板砲1基と4連装ボフォース40 mm対空機関砲3基を搭載し、沿岸警備隊運用時には非武装であった。^{[3] [5]}

1947年1月17日、バートン・アイランドは物資を積んでサンディエゴから南極のロス海へ出航し、そこで第68任務部隊と合流して最初の南極開発プロジェクトであるハイジャンプ作戦に参加した。南極から戻った後、バートン・アイランドは1947年7月25日にアラスカのポイント・バロー遠征に向けて出航した。

1948年4月から1956年12月まで、バートン・アイランドはウィンドミル作戦を含む19回の北極およびアラスカ航海に参加した。南極でのウィンドミル作戦中、バートン・アイランドは第39任務部隊の指揮官ジェラルド・L・ケッチャムの旗艦であった。航海中の任務は、補給活動、ヘリコプターによる氷流の偵察、科学調査、水中破壊調査、船団訓練など多岐に渡った。

1949年3月、バートン島はAGB-1に再指定されました。

1958年2月、バートン島は、日本の地球物理学者の交代要員を乗せて南極付近で氷に閉ざされた「宗谷」を救援した。ヘリコプターが昭和基地の日本軍基地に取り残された当初の要員を運び出したが、タロとジロを含む15匹の犬を残さざるを得なかった。タロとジロは、人間の付き添いなしで南極の冬を生き延びた。

1962年に行われた有名な遠征の一つは、 USSシードラゴン（SSN-584）とUSSスケート（SSN-578）の潜水艦によるもので、 2隻の潜水艦が北極で合流した後、極地の氷の下で魚雷のテストが行​​われた。 ^[6]

1966年12月15日、米海軍は同船を所有する全ての砕氷船と共に米国沿岸警備隊に移管し、船番をWAGB-283に変更した。移管後、バートン・アイランドはカリフォルニア州ロングビーチに配備され、砕氷作戦に使用された。1967年から1978年にかけて、バートン・アイランドは南極で8回のディープフリーズ作戦に参加した。作戦中、バートン・アイランドは航行援助施設の設置と維持、補給船のための氷上の水路の開削、ケーブル敷設、遠隔地の基地や船舶への米国郵便の配達と発送、捜索救助、漁場パトロール、法執行、遠隔地のアラスカ先住民コミュニティへの歯科治療と医療行為を担当した。ディープ フリーズ作戦に加えて、バートン・アイランドはアラスカやその他の孤立した極地周辺での科学的調査と研究のための浮体式プラットフォームとしての役割を果たした。

1967年10月から1968年4月まで、ディープフリーズ作戦1968に参加。1968年10月から1969年4月まで、ディープフリーズ作戦1969に参加。1969年11月から1970年4月まで、ディープフリーズ作戦1970に参加し、随伴の砕氷船USCGCエディスト（WAGB-284）が故障。1970年11月から1971年4月まで、ディープフリーズ作戦1971に参加し、同じく随伴の砕氷船USCGCスタテンアイランド（WAGB-278）が故障。1971年8月から9月まで、アラスカ北斜面沿いで海洋学調査を実施した。1972年2月から3月まで、アラスカ州クック湾で科学調査を実施した。 1972年11月から1973年4月までディープフリーズ作戦1973に参加。1973年6月から7月までアラスカ海域で海洋学調査を実施。1974年11月から1975年4月までディープフリーズ作戦1975に参加。1975年11月13日から1976年2月26日までディープフリーズ作戦1976に参加。1976年7月から9月まで北極に展開。1976年11月9日から1977年4月7日までディープフリーズ作戦1977に参加。1976年12月の展開中、ニュージーランドのウェリントンで集中豪雨が発生した際に多数の捜索救助任務を遂行。 1977年7月9日から1977年9月8日まで北極海への巡航を行い、その間に乗組員はアラスカ北岸に沿っていくつかのレーダー航法塔を建設し、北極海の重力調査を実施した。1977年11月20日から1978年4月1日までディープフリーズ作戦1978に参加した。1977年半ばから1978年5月9日までカリフォルニア州オークランドのオークランド海軍補給センターに駐留し、砕氷活動に使用された。

彼女は 1978 年 5 月 9 日に退役しました。1995 年 11 月 21 日付の海事局の書簡の抜粋が彼女の最終的な運命を示しています。

海事局は1980年8月17日付PD-X-1033に基づき、競売でこの船を売却した。この船は1980年10月7日にカリフォルニア州サンノゼのLevin Metals Corporation ^[7]に契約番号MA-9868に基づき261,000ドルで落札された。「バートン・アイランド」は1982年4月28日付けで解体された。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• USCGC バートン島

• アメリカ沿岸警備隊歴史家事務所。アメリカ沿岸警備隊。米国国土安全保障省。[1]。2021年12月20日閲覧。